Description
Vues de cette voiture sur - details above Il s'agit certainement d'une petite coupe sport spéciale. Cette Berkley est une présérie avec les phares sur les ailes. La peinture a brillamment résisté à l'épreuve du temps et est presque en parfait état, le moteur fonctionne sans problème. L'intérieur vaut la peine d'être vu ! Le modèle SE328 avec un moteur Excelsior de 328 cm3 offrant 18 ch (13 kW ; 18 PS). La production s'est déroulée de janvier 1957 à avril 1958 avec des numéros de châssis allant de 164 à 1422, dont beaucoup ont été exportés aux États-Unis où ils se vendaient environ 1600 $ (l'équivalent de 14 743 $ aujourd'hui). Le constructeur vantait le numéro 70, ce qui signifiait qu'elle pouvait atteindre 70 mph (113 kilométrage) et qu'elle avait une consommation moyenne de carburant de 70 mpg. Le modèle d'exportation se distinguait par des phares séparés alors que sur le marché intérieur, ils étaient carénés dans les ailes, bien que les phares de type export puissent être spécifiés. Les premiers modèles, de janvier 1957 jusqu'au numéro de châssis 476 en juin 1957, utilisaient encore un changement de vitesse à colonne. Au cours de leur production, un modèle Deluxe a été offert. Il s'agissait de la même voiture mais avec des enjoliveurs et des roues polies, un tachymètre et deux carburateurs. La plaque de châssis était similaire à celle du type Anzani sur les premières voitures, mais fut plus tard remplacée par un type imprimé fixé sur la cloison au-dessus du maître-cylindre de frein. La plaque de châssis imprimée portait le type "SE328". La plupart de ces voitures étaient équipées d'une boîte de vitesse à trois rapports similaire à celle de l'Anzani, à l'exception des brides de montage. Le magazine Motor a testé une Berkeley 328 cm3 en 1957 et a constaté que sa vitesse maximale était de 99, 9 kilomètres/ heure (62, 1 miles/ heure) et que son accélération de 80 km/ h (0-50 miles/ heure) se faisait en 30, 6 secondes. La consommation de carburant était de 58, 3 miles par gallon impérial (4, 85 L/ 100 km ; 48, 5 mpg?US). La voiture d'essai a coûté 574 £ sur le marché intérieur, y compris les taxes de 152 £ (l'équivalent de 14 148 £ aujourd'hui). La SE328 a connu un succès considérable et une grande visibilité dans la presse grâce à son implication dans les courses automobiles légères, et ses pilotes célèbres comprenaient Pat Moss qui a conduit une voiture dans le rallye Liège-Brescia-Liège de 1958 pour les voitures jusqu'à 500 cc. L'équipe Berkeley - une équipe de six voitures soutenues par l'usine, dont le commentateur de la BBC Robin Richards - a mené jusqu'en Slovénie, mais la lenteur de la montée dans la chaleur de l'été a trouvé son point faible et Pat a fini par être remorqué jusqu'en Italie par une autre Berkeley. Aucune des Berkeley n'a terminé l'épreuve.
