Description
Cette Suzuki T20 à moteur bicylindre à deux temps et boîte de vitesse à six rapports a été fabriquée pour la première fois en 1965 (mais introduite comme modèle 1966) et a été produite jusqu'à la fin de l'année jusqu'à 1968. Au Royaume-Uni, la T20 était appelée "Super Six" (en référence à la transmission à six vitesses très inhabituelle de la moto, la plupart des motos n'ayant que quatre vitesses ou, rarement, cinq vitesses) à l'époque. Aux États-Unis, la moto était désignée sous le nom de X6, le département de la publicité ayant ajouté le nom "Hustler". La T20 est équipée d'un moteur de 247 cm3. Les modèles à deux temps simples combinaient l'huile et l'essence (une solution connue sous le nom de pré-mélange) avant de remplir le réservoir de carburant. Cependant, dans un système avancé comme le T20, qui devait fonctionner plus longtemps à des régimes plus élevés, cette solution aurait été inadaptée. Dans ces états, une quantité excessive d'huile aurait été brûlée avec le pré-mélange, ce qui aurait entraîné une baisse des performances et des émissions plus sales, qui à leur tour auraient chargé le système d'échappement de dépôts, réduisant encore les performances. Le T20 a résolu ce problème en incorporant un système d'injection d'huile à passage unique connu sous le nom de Posi-Force, qui consiste en une pompe à huile entraînée par le moteur et couplée à l'accélérateur, conçue pour fournir la quantité d'huile nécessaire au régime actuel et à l'ouverture de l'accélérateur. Posi Force a été rebaptisé CCI (Crankcase-Cylinder-Injection) au début des années 1970 et a été utilisé jusqu'à la fin de la production de motos de rue à deux temps à la fin des années 1990. Cette moto NZ New a été restaurée en 2017 et se trouve dans un état exceptionnel. La T20 a également connu de véritables succès en course, en particulier au Royaume-Uni. Dans la catégorie Production du TT de l'île de Man en 1967, les pilotes australiens Barry Smith et Kel Carruthers ont terminé respectivement troisième et cinquième. Un certain nombre de performances impressionnantes sur circuit et dans des épreuves d'endurance à travers l'Europe ont suivi. Comme les T20 offraient vos offres plus performantes que les T10, elles sont généralement considérées comme plus faciles à collectionner. En outre, comme pour beaucoup de premières motos japonaises, le style qui était si "bizarre" quand elles étaient neuves a maintenant un attrait rétro excentrique qui grandit parmi les amateurs. La voiture sera vendue WOF'd et enregistrée SI vendue en Nouvelle-Zélande. VEUILLEZ LIRE : L'acheteur est encouragé à inspecter personnellement le véhicule et à le faire inspecter et évaluer par un garage spécialisé expérimenté et indépendant avant de s'engager à l'acheter. Bien que l'acheteur ait le droit de se fier aux déclarations de Waimak Classic Cars comme étant correctes, en ce qui concerne les biens tels que les véhicules, avec tant de pièces mobiles et la rouille qui est un problème avec les véhicules plus anciens ; un acheteur qui choisit de ne pas demander l'aide d'un professionnel indépendant pour évaluer la qualité de ce qu'il se propose d'acheter est considéré comme achetant à ses propres risques, et si le véhicule s'avère être d'une qualité inférieure à celle représentée, ou ne pas correspondre aux attentes de l'acheteur, ou, selon l'opinion de l'acheteur, ne pas convenir à son usage, l'acheteur est considéré comme ayant contribué à sa propre perte et ne doit pas s'attendre à un remboursement ou à une amélioration de la part de Waimak Classic Cars.
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