Description
Cette élégante Bentley Mk VI a été équipée d'un carrosse par James Young. La production de ce modèle s'est limitée à 35 exemplaires, ce qui en fait une occasion rare. Ce modèle C12, numéro de carrosserie 1977, présente la caractéristique unique d'une carrosserie de berline 4d6l. Cette abréviation signifie 4 portes, 6 lumières, en référence aux 4 portes passagers et aux 6 vitres latérales. Elle indique que les vitres latérales ont été marquées derrière les portes, ce qui donne généralement une voiture très spacieuse. Il s'agit du seul modèle 4d6l conçu par James Young pour une Mk VI. Le premier propriétaire de cette voiture spéciale fut H. A. Potts de Blue Yard Garages Ltd, en Angleterre. Il a pris livraison de sa voiture en mai 1952. La première immatriculation de cette Bentley était MXO 379. Dès le début, une Bentley Mk VI était livrée avec un six cylindres en ligne de 4256 cm3 d'une puissance maximale de 29, 4 ch. En mai 1951, ce moteur de 4¼ litres a été remplacé par un moteur de 4½ litres de 4566 cc avec une puissance maximale de 31, 5 ch, le soi-disant "moteur à gros alésage". La Mk VI James Young B150NZ est équipée de ce moteur plus puissant des dernières années jusqu'à la production de la Mk VI. La première Bentley Mk VI a été livrée en 1946, mais les livraisons n'ont commencé qu'en 1947. Les derniers exemplaires ont été livrés au cours du troisième trimestre de l'année jusqu'à 1952. Au cours de ces six années jusqu'à la production, 5201 Mk VI ont été construites, bien que toutes les sources ne mentionnent pas le même nombre. 3180 exemplaires ont été construits en tant que berline standard de 4¼ Litre et 1022 exemplaires en tant que berline standard de 4½ Litre "big bore". Les 999 exemplaires restants ont été carrossés par un carrossier. 820 de ces voitures ont été livrées avec un moteur de 4¼ litres et seulement 179 avec un moteur "big bore". Cette Bentley Mk VI James Young est donc une voiture rare à tous points de vue. Cette Bentley Mk VI James Young spéciale a été achetée en Angleterre par le Garage de Vaal en 1987. La voiture était en parfait état d'origine. Peu de temps après, elle a été vendue à un Néerlandais qui avait l'intention de créer une entreprise de mariage. Malheureusement, il a fait peindre la voiture en blanc. L'entreprise de mariage n'a pas eu de succès. Par la suite, la voiture a été stockée pendant près de 28 ans, où elle ne s'était pas améliorée. En 2015, nous avons racheté la Bentley purement par pitié pour une si belle voiture telle que nous nous en souvenions. En 2016, nous lui avons fait subir une révision technique majeure qui a coûté près de 6800 euros. La voiture a également été amenée chez un tapissier automobile qui a renouvelé les moquettes et rénové l'intérieur en cuir. Le coffre a également été entièrement rénové, pour près de 8500 euros. Le résultat n'est pas d'une qualité digne d'un concours, mais il est très soigné. En raison des circonstances, ces travaux de sellerie et de restauration ont duré jusqu'en 2020, et la voiture n'a pratiquement pas roulé depuis 2016. La Bentley se conduit bien et tout fonctionne correctement. Les freins fonctionnent bien, mais la voiture tire vers la droite lors du freinage. Après ces années d'inactivité, tout doit se remettre en route, les boiseries et certaines parties de la carrosserie ont besoin d'attention. Compte tenu de l'investissement et du Modèle spécial, le prix est très favorable et attractif. Le prix est de €29500.
