Points forts

53 520 miles documentés depuis l'origine
L'une des 326 XJR-S 5.3L 325bhp produites seulement
Très originale et non restaurée en rouge racing
Conservateur actuel depuis février 2011
Bon état avec possibilité d'améliorations légères
Contrôle technique jusqu'en novembre 2025

L'attrait

Alors que Jaguar procède à ce que les responsables du marketing appelleront sans doute une " remise à zéro ", c'est le moment idéal pour célébrer l'un des modèles les plus rares et sans doute les meilleurs de la marque au cours des 40 dernières années. La JaguarSport XJR-S.

Ce nom alambiqué décrit une collaboration à parts égales entre Jaguar et TWR pour transposer les succès sur piste de la XJS en ventes dans les salles d'exposition. Plutôt que de se contenter d'ajouter des ailerons et des jupes au coupé, la XJR-S a été - et est toujours - une refonte complète de la voiture, qui offre plus de puissance - jusqu'à 325 ch - et une meilleure tenue de route grâce à une suspension sensiblement modifiée. À l'intérieur, l'habitacle est garni de luxueuses garnitures Connolly.

La transformation a révélé ce que Jaguar et TWR savaient depuis longtemps : sous l'extérieur GT de la XJS se cachait le cœur d'une coupe sport. Les acheteurs, cependant, étaient un peu déconcertés et également rebutés par le prix considérable. Résultat ? Seulement 326 XJR-S de 5,3 litres comme celle-ci ont quitté l'usine au cours des cinq années jusqu'à aujourd'hui.

Aujourd'hui, ces voitures sont très prisées et rares sont celles qui arrivent sur le marché. En particulier les voitures très originales et soignées comme celle-ci. Finie en rouge racing étincelant, elle a parcouru moins de 54 000 miles au cours de ses 35 années aux mains de seulement six détenteurs. Le propriétaire actuel la possède depuis 2011. Elle conserve tous ses nombreux équipements JaguarSport, notamment les garnitures noires, l'intérieur Connolly, les jantes, les pare-chocs, les jupes et les ailerons.

Il s'agit d'une vente à contrecœur d'une voiture chérie. Le contrôle technique qui court jusqu'en novembre 2025. Il y a quelques points mineurs où l'acheteur pourrait ajouter de la valeur, mais sinon cette voiture est prête à partir.

Le vendeur nous dit :

"Elle est aussi douce qu'un avion, elle fait tourner les têtes et me donne le sourire à chaque fois que je la sors. Je ne la vends qu'à cause de l'ULEZ et je n'ai pas l'occasion de l'utiliser suffisamment.

Historique et documents

Première immatriculation le 13 mars 1989
Six détenteurs enregistrés
Détenteur actuel depuis février 2011
La voiture est uniquement à vendre en raison de l'ULEZ et du manque d'utilisation.
La voiture est vendue avec la plaque d'immatriculation F139THY
La plaque particulière sur certaines photos n'est pas incluse.
Contrôle technique actuel valable jusqu'au 5 novembre 2025 avec des avis à noter
Documentation sur historique d'entretien du véhicule par le professionnel.
Principalement entretenu à la maison par le détenteur actuel
Trousse à outils d'origine comme montré
Manuels d'utilisation et pochette avec portefeuille en cuir beige comme illustré
Quelques certificats de contrôle technique et factures de pièces détachées inclus.
Exposée dans des salons automobiles
Présentée lors de rallyes du Jaguar Enthusiast's Club et d'expositions chronologiques.
Carte grise au nom du détenteur actuel indiquant correctement que la voiture est une JaguarSport XJR-S.
L'une des 326 voitures XJR-S de 5,3 litres construites par JaguarSport entre 1988 et 1993.
Les registres de châssis confirment que cette voiture a été l'une des premières voitures 1989MY produites.

L'état

Peinture d'origine rouge vif, généralement bien entretenue et polie.
La peinture se présente bien avec seulement quelques légères marques et éraflures à noter sur les photos.
La peinture est en grande partie d'origine, avec quelques zones de repeintures localisées conseillées.
La carrosserie est solide et présentable avec quelques zones localisées à noter sur les photos.
Il s'agit notamment de la base des deux arches avant, de la base des portes et du dessus du pare-chocs arrière.
La voiture est très présentable mais les acheteurs doivent considérer qu'elle peut être améliorée.
Le dessous de la voiture est en bon état, avec une soudure récente en 2023 sur les points d'ancrage.
Le contrôle technique contient des recommandations pour la structure dont les acheteurs doivent tenir compte.
XJR-S d'usine conservant son kit carrosserie, ses jantes, ses garnitures noires et d'autres caractéristiques.
Montée sur des jantes en alliage JaguarSport correctes en état moyen avec possibilité d'amélioration
Pneus Pirelli montés qui semblent être en bon état et utilisables.
Intérieur XJR-S amélioré en cuir crème Connolly avec passepoils rouges
L'habitacle est en état d'origine et non modifié.
Il conserve ses caractéristiques JaguarSport d'usine, telles que les cadrans marqués.
Quelques légères marques d'âge à l'intérieur, communes à la XJR et que les passionnés connaîtront bien.
Les sièges avant présentent une certaine patine, y compris l'usure du passepoil du siège du conducteur.
Les placages en noyer sont présentables mais présentent quelques craquelures et décollements.
La garniture de toit a été récemment remplacée et présente de légères marques, mais ne semble pas s'affaisser.
On nous dit que l'electrique fonctionne correctement a l'exception du miroir de la porte passager, un probleme commun a la XJS.
La radio d'origine est installée et la voiture est vendue avec les codes de sécurité d'usine
Kit d'outils d'usine et kit de cric de roue comme indiqué
Roue de secours incluse avec sa housse, comme indiqué

La mécanique

Moteur V12 JaguarSport de 5 343 cm3 développant 325 ch
Boîte de vitesse automatique à 3 rapports
Faible kilométrage documenté par l'historique sur le véhicule et les rapports de contrôle technique.
Entretien régulier à domicile par le propriétaire actuel
Aucun défaut de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Équipée d'une suspension sport XJR-S correcte
L'échappement est en bon état.
Tous les disques et étriers de frein ainsi que le frein de stationnement ont été remplacés depuis 2022.
Pompe à eau remplacée au cours des deux dernières années
La batterie a moins d'une année jusqu'à présent
Avis mineur à noter sur le contrôle technique pour un ressort hélicoïdal, probablement facilement remédiable.

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