- Ferrari
- Alfa Romeo
- Porsche
- Jaguar
- Mercedes
- Fiat
- BMW
- Mini
- Maserati
- Bugatti
- Lancia
- Rolls Royce
- Ford
- Aston Martin
- Citroen
- Lamborghini
- Chevrolet
- Cadillac
- Bentley
- Land Rover
- Piaggio
- Honda
- Laverda
- Harley Davidson
- Yamaha
- Benelli
- Moto Guzzi
- Lambretta
- Ducati
- Suzuki
- MV Agusta
- Triumph
- Kawasaki
- Norton
1989 Audi 200 2.2L Avant Quattro Turbo 200bhp
"Réinscription sur la liste en raison de l'impossibilité pour l'acheteur de conclure l'achat"
Points forts
- Seulement quatre détenteurs enregistrés et un détenteur actuel de longue date
- Exceptionnellement rare 2.2L 5cyl 200bhp AWD 200 estate
- 12 000 £ de reçus depuis 2011
- Exemple très soigné, d'origine et non modifié
- Contrôle technique de longue durée jusqu'en octobre 2025
- Véhicule de collection cinq places pratique et distinctif.
L'attrait
Pour les amateurs de rallye avec famille, chiens ou, peut-être, beaucoup de courses, il y avait la 200 Quattro Avant. Avant qu'Audi n'introduise ses breaks RS4 et RS6, c'était le véhicule de transport de charges de la firme, avec les performances et le comportement sûr du légendaire Sport Quattro.
Les deux voitures partageaient le moteur turbocompressé 5 cylindres de 2,2 litres et la transmission intégrale. Les similitudes s'arrêtent là, car la 200 prend une direction plus luxueuse et plus spacieuse.
Ces voitures étaient très chères lorsqu'elles étaient neuves et sont aujourd'hui exceptionnellement rares. Celle-ci, donc, est une arrivée inhabituelle sur le marché et nous sommes sûrs qu'elle sera populaire. Il s'agit d'une voiture aux normes d'usine qui a été très bien entretenue par ses quatre propriétaires, en particulier l'actuel passionné qui la possède depuis 2011.
La liste des travaux d'entretien est importante, annonçant une voiture en bon état et prête à l'emploi. Le contrôle technique court jusqu'en octobre 2025. Elle pourrait être conservée pour des journées spéciales ou des voyages en famille ou, avec le temps qui favorise maintenant ses capacités de traction intégrale, être utilisée comme voiture de tous les jours.
Historique et documents
- Première immatriculation le 7 septembre 1989
- Quatre détenteurs enregistrés depuis l'origine
- Détenteur actuel depuis juin 2011
- Stockée au sec dans un entrepôt commercial depuis 2021
- Documentation sur historique du véhicule jusqu'en 2004, puis entreposé jusqu'à la remise en service pour le contrôle technique en 2011.
- Reçus d'entretien de plus de £12,000 depuis 2011
- Le contrôle technique expire le 2 octobre 2025 avec des avis à noter.
- Entretenu par un mécanicien à la retraite expérimenté et respecté
- Entretien et maintenance effectués avec des pièces d'origine dans la mesure du possible.
- La voiture a été utilisée avec Shell V-Power dans la mesure du possible.
- Dossiers d'entretien détaillés de 2011 à 2024
- Ceci inclut les remplacements et rénovations majeurs.
- Carnet d'entretien estampillé et manuels d'usine d'origine.
Entretien notable :
2011 :
- Remplacement de l'interrupteur de température du liquide de refroidissement
- Pneus hiver Goodyear Ultragrip 8 185/65R1
- Roulement NSF
- Tuyaux de frein en métal de l'avant à l'arrière
- Tous les tuyaux de l'essieu arrière
- Capteurs de liquide de refroidissement
2013 :
- Remplacement de la courroie de distribution
- Pompe à eau et galet tendeur
- Remplacer les conduites de frein avant corrodées
- Remplacer les supports d'échappement fendus
- Libérer la soupape de charge des freins
- Remplacer deux ressorts hélicoïdaux avant (Monroe, non-OEM)
- Effectuer le réglage de la géométrie des quatre roues
- Remplacer les courroies d'entraînement auxiliaires
- Remplacer le lève-vitre défectueux
- Remplacer la tuyauterie de carburant d'avant en arrière et les clips
- Remise en état de l'arbre de transmission
- Remplacer les supports d'échappement
- Remplacer l'étrier de frein avant/arrière
- Remplacer les disques et les plaquettes de frein arrière
- Remplacer la soupape de stabilisation du carburant (ISV)
- Effectuer un traitement anticorrosion complet, tant interne qu'externe
- Enlever et traiter le stabilisateur de carburant
- Protection contre les pierres et traverse
2014 :
- Remise à neuf des quatre roues en alliage
- Remplacement du réservoir de liquide de refroidissement
- Dépose de la carte mère du groupe de contrôle des instruments du tableau de bord
- Les anciennes soudures sont enlevées et remplacées
- Démontage et rénovation du moteur de démarrage
- Décharge de la batterie identifiée comme étant causée par le système d'immobilisation
- Le système d'immobilisation a donc été déconnecté.
2015 :
- Renouvellement de l'embrayage et de la butée
2017 :
- Remplacement des deux câbles de frein à main
2018 :
Montage d'un nouveau radiateur (non OEM)
2022 :
- La batterie ne tient pas la charge et l'alarme se déclenche constamment.
- Nouvelle batterie
- Remplacer les disques et les plaquettes de frein avant
- Nettoyer et reconstruire le moteur du démarreur
- Retirer les connexions du système d'alarme
- Retracer le câble de démarrage dans le faisceau
- Retrouver le câble du démarreur qui s'est rompu dans le faisceau sous le radiateur.
- Réparer le faisceau principal
- Installer trois nouveaux supports d'échappement à l'arrière du silencieux.
- Remplacer le relais principal par une pièce d'occasion
- Polir à la machine et sceller avec de la cire Carnuba.
2023 :
- Remplacer la garniture de toit
2024 :
- Examiner les problèmes de démarrage
- Nouvel alternateur
- Nouvelle batterie
- Remplacement du moteur de démarrage
- Nouveau câble de démarrage
- Remplacement du bras de commande de la voie
- Nouvelle conduite de frein
- Recherche d'un raccord R134a installé a posteriori sur le système de climatisation
- Fuite du condensateur constatée - nécessité d'un nouveau condensateur
- Examen et résolution complète des problèmes de démarrage
- Mise en place d'un nouveau circuit de démarrage
- Renouveler le soufflet CV avant
L'état
- Voiture très propre et solide avec une peinture blanche en bon état.
- La peinture se présente bien avec quelques marques à noter sur les photos.
- Carrosserie en très bon état avec des panneaux droits
- Quelques petits points de carrosserie à noter sur les photos, mais ils ne sont pas inesthétiques
- Trois petites bosses, une sur la porte du conducteur, une sur l'arceau arrière du côté le plus proche et une sur le seuil ventilé.
- La structure inférieure ne semble pas avoir fait l'objet d'un contrôle technique.
- Quelques points à noter sur les composants de la suspension, comme le montrent les photos
- Jantes en alliage d'origine remises à neuf, en très bon état, chaussées de pneus Goodyear de qualité.
- Intérieur en tissu et cuir gris non modifié et bien conservé
- Peu de signes d'âge à l'intérieur, mais quelques points à noter aux endroits très fréquentés, comme le montrent les photographies
- L'état de l'état de l'air conditionné doit être amélioré, comme indiqué ci-dessus.
- Équipée d'un régulateur de vitesse, d'un ordinateur de bord, de sièges en demi-cuir, de sièges électriques, de serrures électriques, de vitres électriques, d'un toit ouvrant, d'une radio-cassette.
- Conserve son système de radio/cassette stéréo Blaupunkt d'époque.
- Légers points à noter sur les garnitures, les interrupteurs et les éléments numériques du tableau de bord, comme illustré.
- Équipé d'un spoiler arrière, d'une barre de remorquage et d'un dispositif de nettoyage des phares.
- Aucun problème n'a été signalé en ce qui concerne les fonctions électriques de l'habitacle ou l'appareillage de commutation.
La mécanique
- Moteur turbocompressé 5 cylindres de 2 226 cm3 développant 200 ch
- Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
- Système de traction intégrale "Quattro" en état de marche
- Le vendeur décrit le moteur comme étant doux et semblable à une turbine
- On nous dit que toutes les mécaniques fonctionnent comme il se doit
- Équipé d'une direction assistée (PAS)
- Le vendeur nous dit que les problèmes électriques connus ont été résolus.
- L'alarme d'origine montée par le professionnel a été enlevée, le système d'immobilisation ne fonctionne plus.
- Le compteur kilométrique ne tourne pas de temps en temps, mais on pense qu'il n'a pas perdu plus de 80 km.
- Le son du moteur est magnifique et addictif selon le vendeur
- Avis mineurs à noter sur le contrôle technique actuel
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Le vendeur nous dit :
"C'était une voiture très avancée lorsqu'elle était neuve et c'est toujours un plaisir de la conduire. Le son du moteur est absolument magnifique, voire addictif".
"La merveilleuse forme angulaire semble meilleure avec chaque année qui passe. Un entretien approfondi a été entrepris entre les mains d'un mécanicien à la retraite très expérimenté et respecté (membre de Classic Audi) en utilisant des pièces d'origine dans la mesure du possible. La voiture a été alimentée par Shell V-Power dans la mesure du possible. Les défauts connus ont été traités et le nouveau propriétaire peut se réjouir de posséder une Audi classique très intéressante et très fiable."
AVANT D'ACHETER
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la loi européenne sur la protection des consommateurs n'entrent pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....
✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il se trouve" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais d'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans encombre, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont pas de financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.
Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.
ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires.
Spécifications du véhicule
- Année 1989
- Marque Audi
- Modèle 200
- Couleur Blanc
- Odomètre 129,986 Miles
- Taille du moteur 2226
Détails de l'annonce
- Type de Vendeur Particulier
- Ville Glasgow
- Localisation Scotland
- Pays Royaume-Uni
The gallery
Faire une offre
Ce vendeur est ouvert aux offres. Entrez le montant que vous souhaitez payer et si votre offre est acceptée, un membre de l'équipe vous contactera.
Sous offre
Ce vendeur a accepté une offre.
Cliquez sur l'étoile pour regarder la liste et la garder à l'œil dans la section des favoris de votre compte, ou recherchez quelque chose de similaire.