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190 000 €

VENDU

1976 Maserati Khamsin 4.9L Manual

Points forts

L'un des 335 exemplaires manuels, dont la moitié seulement aurait survécu.
Restauration de niveau concours sans aucune dépense
Certification complète de Maserati Classiche
Boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses
Dossier historique impressionnant
Exemplaire répondant aux spécifications européennes, livré neuf en Allemagne

L'appel

La toute première collaboration entre Maserati et Bertone. Et peut-être l'une des meilleures. Le Khamsin (nommé d'après un vent chaud et incontrôlable du désert - les Italiens semblaient avoir renoncé à la subtilité ce jour-là) était un moteur tranchant, anguleux et d'apparence agressive. Il s'est avéré qu'il portait sa personnalité sur sa manche. C'était un concentré de vitesse et d'adrénaline, le genre de voiture qui n'attirait que les plus audacieux. D'autant plus que la crise du carburant était imminente.

Avec son toit fastback, son arrière kammback, ses feux arrière flottants et ses indispensables phares escamotables, on aurait pu mettre n'importe quoi dans le compartiment moteur de la voiture et cela se serait avéré séduisant. Heureusement, Maserati n'a pas lésiné sur les moyens : un moteur V8 de 4,9 litres a été logé à l'arrière du compartiment moteur, ce qui a permis de loger un pneu de secours de taille normale sous le radiateur. Ce qui a probablement permis de chauffer les pneus de la voiture.

Cet exemplaire est un véritable bijou. Il s'agit de l'un des 160 exemplaires restants dans le monde. Il a été entièrement restauré à un niveau impeccable, ce qui donne l'impression qu'il vient tout juste de sortir de la chaîne de production.

Si le vainqueur de cette vente aux enchères souhaite y participer, cette voiture devrait être un candidat sérieux à la première place lors de l'événement Khamsin Cinquanta qui se tiendra à Genève et en France en juin de cette année. 50 Khamsins du monde entier sont attendus et l'un des juges sera Fabio Collina de la Maserati Classische.

L'histoire et la documentation

Vérifié comme étant le numéro de production 99
Enregistré pour la première fois en Allemagne en 1976
Exportée aux États-Unis à la fin des années 80 et dans les années 90
Retourné dans l'UE en 2015, où il a fait l'objet d'une restauration
Restauration professionnelle achevée en march 2023
Cette restauration comprenait une nouvelle couche de métal nu dans sa couleur d'origine Celeste Chiaro.
La restauration a été largement documentée tout au long du processus
Un dossier impressionnant inclus:
Des factures d'une valeur de plus de 1 000 $ pour la période récente de la voiture
Certification Maserati complète
Le manuel d'instructions d'origine
Documents d'immatriculation de l'Allemagne et des États-Unis

L'intérieur

Intérieur magnifiquement restauré, avec des matériaux d'époque
Garniture en cuir noir Connolly conforme aux spécifications d'origine
Revêtements et moquettes neufs dans tout l'habitacle

Assis dans ce magnifique habitacle, vous vous attendez peut-être à entendre les BeeGees à la radio. L'intérieur a été entièrement restauré et remis dans son état d'origine, avec de nouvelles garnitures, de nouveaux rembourrages et de nouvelles doublures.

Tout a été fait selon les gabarits, les plans et les spécifications d'origine de l'usine. Les sièges ont été reconstruits et retaillés dans le cuir Connolly d'origine, ce qui a permis d'obtenir des sièges quasiment impeccables, sans aucune déchirure, ni trace d'éraflure ou de marque de finition.

Les moquettes en laine Wilton ont été installées selon les motifs d'origine, en utilisant les matériaux installés à l'origine par l'usine - et la garniture de toit a reçu le même traitement.

Le tableau de bord, avec son ensemble d'instruments analogiques très élégants, a été restauré, nettoyé et éclairci pour former un ensemble impressionnant digne d'un avion. Les instruments tactiles, les interrupteurs et les options - combinés à un siège incliné - donnent au conducteur un sentiment d'autorité exceptionnel.

Tous les indicateurs sont d'époque et une radio Blaupunkt d'origine est installée sur la console centrale. Pour compléter l'habitacle, un volant de marque Masterati orne la colonne et ne présente que de légères traces d'usure.

Le coffre a été regarni à un niveau exceptionnel, en utilisant les gabarits d'usine d'origine, et il est superbe.

L'extérieur

Restauré dans sa couleur d'origine Celeste Chiaro
Chromage entièrement refait
Roues Campagnolo en alliage de magnésium entièrement restaurées

L'esthétique de la Khamsin est d'une netteté et d'une élégance incroyables - et elle est parfaitement mise en valeur ici. Avec un dossier photographique complet, la carrosserie exceptionnelle de cette voiture a été entièrement réparée - y compris le plombage et l'étain, le réalignement complet, une nouvelle peinture et plus encore.

Tous les chromes ont été installés récemment, les joints en caoutchouc ont été remplacés, les feux ont été restaurés et remplacés, et l'ensemble a été traité avec une protection anticorrosion complète. Cela signifie des apprêts actifs, des couches d'époxy PPG et une généreuse finition à la cire.

Le résultat est que l'ensemble est tout à fait sublime. La légère teinte de la peinture, sur une carrosserie magnifiquement droite, suffit à couper le souffle de n'importe quel passionné d'essence des années 70. Comme on peut s'y attendre, tout est extrêmement solide.

Les phares escamotables, avec leurs lentilles polies et fraîchement restaurées, se soulèvent parfaitement. Les grilles et les pare-chocs sont sublimes. La généreuse marque Maserati est présente et correcte. Les vitres sont impeccables et ne présentent aucun éclat, aucune fracture ni aucune trace d'usure.

La voiture repose sur des jantes Campagnolo en magnésium entièrement restaurées - exactement comme il se doit - et est même chaussée d'un nouveau jeu de pneus Dimax Classic d'époque. Cela met vraiment en évidence l'effet de distorsion temporelle que la voiture dégage avec une telle assurance.

Comme on peut s'y attendre, le dessous a été entièrement reconstruit, restauré et repeint - avec un traitement anticorrosion minutieux qui garantit que tout est en parfait état.

La mécanique

Moteur V8 de 4,9 litres très impressionnant
Boîte de vitesses manuelle ZF à 5 vitesses
Entièrement reconstruit, restauré et rafraîchi
Les travaux mécaniques sur le moteur inclus:
Nettoyage en profondeur du bloc moteur
Alésage des chemises de cylindres surmesure
Nouveaux pistons avec segments
Remplacement de tous les roulements et joints
Chaînes de distribution et tendeurs d'arbre à cames neufs
Soupapes, sièges, ressorts et guides neufs
Joints de culasse faits sur mesure
La transmission a fait l'objet d'une révision :
Démontage et nettoyage complets
Nouveaux roulements, joints, garnitures et rondelles
Remplacement de toutes les pièces et engrenages usés
Embrayage et plateau neufs
Ajustement du jeu
Protection complète contre la corrosion et remise en peinture
Le système de refroidissement a été traité :
Révision du radiateur et de l'élément chauffant (avec contrôle de la pression)
Révision de la pompe à eau
Nouveau thermostat, vannes et tuyauterie
Le système d'alimentation en carburant a fait l'objet d'une révision complète :
carburateurs Weber DCNL 42 entièrement révisés
Pompe, conduites et filtres neufs
Réservoir de carburant nettoyé avec revêtement intérieur en résine
Les travaux sur les freins comprennent :
Nouveaux tuyaux et raccords
Etriers déposés, nettoyés, zingués et peints
Nouveaux pistons d'étriers en acier inoxydable avec joints d'étanchéité
Maître-cylindre restauré
Disques fraîchement rectifiés
Plaquettes de frein neuves, y compris pour le frein à main
Les systèmes hydrauliques ont reçu :
Nouvelle pompe LHM
Restauration et test du réservoir LHM
Nouvelle tuyauterie
Révision complète de la direction
Révision des sphères d'accumulateurs
Suspension et direction :
Toutes les pièces sont démontées, décapées, apprêtées et recouvertes d'une nouvelle couche de peinture.
Nouvelles douilles et garnitures en polyéthylène
Nouveaux roulements et joints
Remplacement des articulations et des axes
Nouveaux amortisseurs réglables
Nouveaux joints de demi-arbre

Tout ce qui précède devrait être plus que suffisant pour parler de l'état mécanique de la voiture. Mais pour confirmer les faits, cette Khamsin a fait l'objet de toutes les réparations possibles et imaginables, ce qui l'a mise dans un état tout à fait fabuleux.

En plus de tout le reste, le système hydraulique a été complètement restauré et cette voiture se conduit maintenant comme une voiture moderne, mieux que presque toutes les autres voitures de cette période. La direction est précise, le freinage est net, et j'en passe.

Le compartiment moteur est comme une sculpture mécanique - poli, magnifiquement entretenu et prêt à prendre la route. Comme on peut s'y attendre, il n'y a pas de fuites ni de défauts mécaniques et il a été testé de manière approfondie.

Dès que vous prenez place à bord de la Khamsin et que vous la mettez en marche, vous risquez de vous retrouver à l'âge d'or de l'automobile italienne. Il n'y a rien de comparable - et nous osons dire que très peu d'exemples sont aussi bons que cette pièce d'art automobile, soigneusement révisée.

Résumé

Nous n'avons jamais vu une Khamsin dans un tel état d'entretien. Ces voitures exceptionnellement rares sont désirables dans n'importe quel état, mais cet exemplaire dépasse même les normes les plus exigeantes. A ne pas manquer.

Avis aux enchérisseurs

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Un dépôt de garantie non remboursable doit être versé par l'acheteur pour cet article, voir les FAQs et les T&Cs pour le pourcentage applicable.
Toutes les enchères, achats et offres sont soumis à nos conditions générales.

J'ai lu, compris et accepté les conditions générales de Car & Classic Modalités et conditions et Politique de confidentialité

Spécifications du véhicule

Année 2023
Marque Maserati
Modèle Khamsin
Couleur Celeste Chiaro
Odomètre 2,327 Kilomètres
Taille du moteur 4930

Détails de l'annonce

Type de Vendeur Particulier
Localisation International
Pays Pologne

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