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1971 Jaguar E-Type Series 3 LHD Automatic
Points forts
- Voiture restaurée avec une excellente carrosserie
- Combinaison de couleurs populaire
- Travaux récents sur le moteur, y compris le joint de culasse
- Certificat Long Controle Technique jusqu'en avril 2025
- Série 3 très utilisable et pratique
- Voiture originale du marché français
L'attrait
La Série 3 de la Type E n'était pas seulement un banc d'essai pour le tout nouveau moteur V12 de Jaguar, elle s'est penchée sur ce que la voiture a toujours été censée être : une GT relaxante, performante et avaleuse de kilomètres.
Cette première voiture joue sur ce thème avec sa boîte de vitesse automatique. Dans une combinaison de couleurs peuplier, sa carrosserie est en très bon état - on nous dit qu'elle a été "complètement révisée" il y a six années - et il y a des preuves d'un travail récent sur le moteur. L'intérieur est légèrement patiné, mais comme la première chose que tout propriétaire voudra certainement faire est de la conduire, cela peut certainement attendre.
Historique et documents
- Première immatriculation à Paris le 12 novembre 1971
- Le numéro d'identification du véhicule confirme qu'il s'agit d'une boîte de vitesse Borg Warner fabriquée en usine.
- Il s'agit de la voiture numéro 333 d'une série de 5 182 coupés LHD de la série 3.
- Anciennes factures et reçus du fournisseur de pièces SNG Barratt datant de 2013 et 2020
- Les factures de 2013 indiquent que le joint de culasse a été remplacé à ce moment-là.
- En 2020, le système d'échappement et les collecteurs ont fait l'objet d'une attention particulière.
- Le vendeur nous indique que la voiture a été entièrement restaurée il y a six années
- Nous n'avons malheureusement pas plus de détails mais l'état l'atteste
- Technique de contrôle valable jusqu'au 10 avril 2025
- Le propriétaire actuel a acquis la voiture le 13 août 2013
L'état
- La carrosserie a apparemment été restaurée il y a six années, ce que confirme l'état de la voiture.
- Peinture en très bon état, dans la teinte populaire rouge bordeaux.
- Aucun dommage visible sur la peinture, y compris des éclats, des bosses ou des éraflures.
- L'ajustement des panneaux est très bon, en particulier au niveau des portes.
- Les chromes sont bien présentés et ne présentent pas de ternissement ou de piqûres visibles.
- Jantes en acier chromé en bon état avec roue de secours non chromée assortie
- Pneus Michelin de qualité, en bon état et avec une bonne bande de roulement
- Les vitres et les feux sont bien entretenus, sans buée ni fissure visibles.
- Les détails d'usine sont nombreux, y compris l'embout d'échappement cannelé à quatre branches.
- Trousse à outils d'usine dans le coffre
- L'intérieur en cuir biscuit semble être d'origine et présente une certaine patine par endroits.
- Les sièges avant sont utilisables mais présentent des trous et des fissures et mériteraient d'être restaurés.
- Les sièges arrière sont bien présentés et apparemment inutilisés et d'origine
- Le coffre arrière est en bon état et ne présente aucune décoloration visible, aucun dommage ni aucune garniture manquante.
- Le tableau de bord est d'origine et bien entretenu, bien que le rouleau supérieur du tableau de bord soit endommagé.
- L'appareillage électrique est également d'origine et présente de légères marques d'âge et d'utilisation.
- Les moquettes beiges sont assorties aux sièges et sont bien présentées, sans taches ni effilochements visibles.
- Volant d'usine à trois branches gainé de cuir ne présentant que de légères marques.
- Une chaîne stéréo Pioneer plus récente a été installée, mais l'intérieur est par ailleurs très original.
- Les cartes de porte sont en bon état, avec un mobilier complet et intact.
Ce coupé de la première série 3 est fini dans une nuance attrayante de bordeaux et repose sur des aciers chromés d'usine, une alternative élégante et bienvenue aux fils de fer plus courants. On nous a dit que la voiture avait été restaurée il y a six années et l'ajustement des panneaux et la finition de la peinture témoignent de la qualité de ce travail.
L'intérieur est fini en Biscuit populaire et bien qu'il montre un certain vieillissement, il est certainement très utilisable et pourrait être amélioré considérablement avec peu de travaux importants.
La mécanique
- Moteur Jaguar V12 de 5,3 litres développant environ 285 ch
- 4 carburateur Solex
- Boîte de vitesse Borg Warner automatique à 3 rapports
- Le joint de culasse a été remplacé en 2013 selon les reçus de pièces.
- Les collecteurs et le système d'échappement ont fait l'objet d'une attention plus récente
Jaguar a choisi de tester son nouveau moteur V12 dans la Type E car il permettait à la firme d'augmenter lentement les volumes sans trop de risques. Il s'agit, bien entendu, d'un véritable bijou de moteur, soyeux et très rapide, qui transforme la Type E en une luxueuse GT. La boîte de vitesse automatique de cette voiture souligne la nature détendue et imperturbable de ces dernières voitures à moteur V12.
On nous dit que la voiture démarre, fonctionne et roule comme il se doit. Il y a des traces de travaux sur le joint de culasse en 2013 et une attention plus récente sur les collecteurs.
AVANT D'ACHETER
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Spécifications du véhicule
- Année 1971
- Marque Jaguar
- Modèle E-Type
- Couleur Rouge
- Odomètre 80,574 Kilomètres
- Taille du moteur 5343
Détails de l'annonce
- Type de Vendeur Particulier
- Ville Centre-Val de Loire
- Localisation International
- Pays France
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