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1971 Alfa Romeo GT Junior Zagato 1300
Points forts
- L'un des 1 108 exemplaires qui auraient été construits.
- Magnifiquement présentée dans un état fantastique pour son âge
- A fait l'objet d'un reportage dans un magazine français en 2013
L'attrait
À la fin des années 1960, Alfa Romeo se portait très bien, produisant certaines des coupes sport les plus convoitées du marché. La plateforme de la série 105 était la clé de leur succès, offrant une maniabilité fantastique et des performances compétitives grâce à leurs moteurs à double came revigorants et à leurs boîtes de vitesse à cinq rapports. Motivée par les ventes importantes de ses coupés conçus par Bertone et de ses Spiders de Pininfarina, Alfa s'est tournée vers Ercole Spada de la Carrozzeria Zagato pour qu'il lui construise une voiture "pour les jeunes conducteurs". Le résultat fut l'une de leurs créations les plus controversées à ce jour - la GT Junior Zagato, qui était basée sur le plancher de base du Spider.
Cet exemplaire de 1971 est l'un des 1 108 exemplaires qui auraient été construits. Il a fait l'objet d'un article de magazine en 2013 dans la publication française Gazoline et reste dans un état fantastique à ce jour. Le design frappant de la Spada est fabuleux en rouge et nous pensons qu'il s'agit de l'un des plus beaux coupés d'Alfa Romeo. Dit à la conduite impeccable, c'est un grand exemple qui est éminemment digne de votre considération.
Historique et documents
- Trois propriétaires depuis l'origine
- Le véhicule a été acheté et immatriculé en Allemagne par le premier propriétaire italien, qui était un ingénieur vivant et travaillant en Allemagne à l'époque, puis lorsque le propriétaire a déménagé en Italie, le véhicule a été immatriculé en Italie le 13 04 1979 avec la plaque d'immatriculation Caserta.
- Par la suite, le véhicule a été vendu au deuxième propriétaire qui vivait à Bondeno (Ferrara), et a fait l'objet d'un article détaillé dans la publication française Gazoline en décembre 2013.
- En septembre 2021, le troisième propriétaire (actuel) a ramené la voiture en Allemagne et l'a ré-immatriculée.
- La voiture réside actuellement en Allemagne.
- Il existe plusieurs documents d'immatriculation italiens et allemands.
- Présenté dans la publication française Gazoline en décembre 2013
- Accompagnée du numéro 206 de Gazoline dans lequel elle figure.
- Enregistrée à l'ASI depuis qu'elle se trouve en Italie.
- Présence de divers documents d'enregistrement italiens et allemands
L'intérieur
- Reste dans les spécifications d'origine correctes pour l'époque
- Sellerie en vinyle noir
- Tapis de sol en caoutchouc
- Volant à deux branches comme sur la GT Junior
- Instruments Jaeger proéminents
- Pédales de frein et d'embrayage articulées au sol
- Le starter et l'accélérateur manuel sont situés à gauche du conducteur.
- Revêtement de pavillon élégant
- Trousse à outils compacte
À l'intérieur, tout est conforme aux spécifications de l'époque. Les tapis en caoutchouc tapissent encore les sols et la sellerie en vinyle noir recouvre à peu près tout le reste. Les sièges sont en excellent état, tout comme les cartes de porte et le tableau de bord. Le tapis en caoutchouc présente peu d'usure et il en va de même pour les commandes et la garniture de toit.
De grands instruments Jaeger vous indiquent votre vitesse et votre régime, tandis que des instruments plus petits vous informent de manière centralisée de la pression d'huile, de la température de l'eau et du niveau de carburant. Tout est en bon état de fonctionnement, y compris l'appareillage électrique et la radio d'époque.
De grands instruments Jaeger vous indiquent votre vitesse et votre régime, tandis que des instruments plus petits vous informent de manière centralisée de la pression d'huile, de la température de l'eau et du niveau de carburant. Tout est en bon état de fonctionnement, y compris l'appareillage électrique et la radio d'époque.
L'extérieur
- Style Spada non conventionnel
- Carrosserie réalisée par Zagato
- La peinture rouge est en très bon état.
- Carrosserie droite avec des lignes de fermeture uniformes et un bon alignement des panneaux.
- Fin de l'enchère avec les phares derrière le verre acrylique.
- Il y a quelques petits éclats sur les pare-chocs avant, mais rien d'excessif.
- Equipée d'une protection de carter
- Jantes en acier peintes
- Toutes les garnitures sont en bon état
Ercole Spada n'a pas hésité à dessiner la GT Junior Zagato. Ses lignes anguleuses ne ressemblaient à rien d'autre dans la gamme Alfa Romeo de l'époque et ont divisé l'opinion publique. Avec le temps, les passionnés en sont venus à apprécier son excentricité et son flair, ce qui en fait l'une des Alfas classiques les plus recherchées.
Cet exemplaire est extrêmement bien présenté, avec une belle carrosserie et une peinture rouge élégante. Tout semble être en bon état et le vendeur ne signale aucune corrosion ou dommage. Toutes les garnitures sont en bon état, de même que les vitres et les jantes en acier peintes.
Cet exemplaire est extrêmement bien présenté, avec une belle carrosserie et une peinture rouge élégante. Tout semble être en bon état et le vendeur ne signale aucune corrosion ou dommage. Toutes les garnitures sont en bon état, de même que les vitres et les jantes en acier peintes.
La mécanique
- Quatre cylindres Nord de 1300 cm3 à double arbre à cames
- carburateurs Weber
- Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
- Bonne présentation sous le capot
- Tous les éléments sont apparemment en bon état de marche
La GT Junior Zagato s'est particulièrement distinguée lorsqu'elle a été mise à rude épreuve. La plate-forme de la Série 105 s'est avérée être la base parfaite pour ce coupé immensément compact, lui permettant d'exploiter chaque once de puissance de ce petit mais enthousiaste moteur à double arbre à cames. Nous sommes assurés que cet exemplaire fonctionne très bien, sans aucun défaut à signaler. Tout semble en bon état et très original sous le capot.
En résumé
En raison de leur rareté, il est très rare de voir une GT Junior Zagato sur la route. Si vous avez toujours voulu un bel exemplaire, c'est le moment de transformer ce rêve en réalité. Cette 1300 de 1971 est particulièrement belle et présentée dans un état fantastique, mais utilisable.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
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Spécifications du véhicule
- Année 1971
- Marque Alfa Romeo
- Modèle GT Junior
- Couleur Rouge
- Odomètre 90,362 Kilomètres
- Taille du moteur 1300
Détails de l'annonce
- Type de Vendeur Professionnel
- Ville Mönchengladbach
- Localisation International
- Pays Allemagne
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