Une voiture vraiment magnifique, soigneusement finie dans les moindres détails, avec une peinture bleu atlantique foncé et un intérieur rouge.
Entièrement restaurée et accompagnée d'une documentation photographique détaillée
Récemment révisée en mars 2024
Certification ASI CRS
Modèle CS avec le préfixe d'usine correct "110", deux carburateurs et 115 ch.
Fascination
Le coupé "Neue Klasse" représentait une évolution majeure dans le design BMW, une voiture aux lignes épurées et élégantes, sans montant central et assemblée à la main par Karmann. Son design a eu une influence majeure sur les modèles ultérieurs, inaugurant le style qui allait distinguer toutes les voitures BMW pendant des années et que l'on retrouve dans les modèles des années 1990 et 2000.
La version la plus rapide était la 2000 CS, dont les deux carburateurs portaient la puissance à 115 ch. Ces voitures étaient très chères et produites en nombre limité. Mais les heureux acquéreurs s'assuraient une voiture de sport puissante et équilibrée, parmi les meilleures disponibles sur le marché à l'époque.
Pour toutes ces raisons, le coupé New Klass est aujourd'hui très recherché et collectionné. Compte tenu de son importance, cet exemple particulier, une CS d'origine construite en 1968 et présentée dans une attrayante couleur bleu Atlantique foncé avec un intérieur rouge contrasté, a bénéficié d'une restauration de très haut niveau.
Grâce à l'attention méticuleuse dont il a fait l'objet, son état est vraiment exceptionnel. A l'extérieur, on remarque une peinture impeccable de haute qualité et une carrosserie en excellent état, tandis qu'à l'intérieur on ne peut qu'admirer la belle sellerie neuve et les boiseries restaurées.
Cette voiture a récemment passé sa dernière révision et nous a été décrite comme étant en parfait état de marche. Il est difficile de trouver de meilleures voitures de sport vintage des années 1960 que la CS, et nous sommes sûrs qu'il y a peu de meilleures 2000CS que celle-ci.
Historique et documents
Le préfixe 110 sur le numéro de châssis confirme qu'il s'agit d'une authentique 2000CS.
Les acheteurs doivent noter que toutes les 2000 ont été marquées '2000C' sur les plaques de châssis.
Le préfixe du numéro de châssis '1108' indique que cette voiture a été construite en 1968.
Nous avons été informés qu'elle a été immatriculée pour la première fois en 1969.
Actuellement immatriculée en Italie
Dernière révision en mars 2024
Certificat CRS ASI
Elle a récemment fait l'objet d'une restauration approfondie, comme en témoigne la documentation photographique complète.
Il y a quelques retouches à faire sur la carrosserie, qui est cependant en bon état.
Quelques-unes de ces photos peuvent être vues dans la galerie.
État de la voiture
Restaurée et repeinte en Bleu Atlantique, une couleur correcte pour l'année jusqu'à la date de production.
L'extérieur est très bien entretenu avec des surfaces régulières et un bon alignement des panneaux.
Les chromes sont bien présentés avec une finition polie.
Les garnitures extérieures semblent d'origine, sans dommages mais légèrement patinées.
Les travaux effectués comprenaient la restauration de la carrosserie à partir du métal nu et la dépose des vitres.
Lorsque les vitres ont été repositionnées, les joints en caoutchouc ont été remplacés.
La carrosserie a été soudée là où c'était nécessaire et le soubassement a été peint par poudrage.
Le soubassement est en très bon état et la structure a subi avec succès la récente révision.
Les badges, le lettrage et les plaques sur le châssis sont corrects pour le modèle 2000CS, de même que tous les détails, y compris dans le soubassement.
La peinture n'est pas parfaite
Jantes en acier avec enjoliveurs chromés et pneus Continental récents de 14 pouces, le tout bien entretenu.
Intérieur en cuir rouge en très bon état
Tableau de bord, panneaux de porte et boiseries restaurés à un niveau élevé
Instrumentation VDO claire et efficace
Vitres avant et arrière électriques pour tirer le meilleur parti de la conception caractéristique sans montant
Garniture supérieure du tableau de bord en cuir cousu à la main
La mécanique
Moteur M10 quatre cylindres de 2 litres à double carburateur et 115 ch, spécification CS
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
Nouveau collecteur et système d'échappement
Mécanique révisée lors de la restauration
Selon les informations reçues, la voiture porte les mêmes numéros de série.
Parfaitement efficace et prête pour tout essai routier
Révision récente
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