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1968 Jaguar E-Type S1 Roadster
Points forts
- Conduite a droite d'origine britannique
- L'un des 319 exemplaires seulement qui ont été marqués.
- Restauration de haute qualité dans les années 80
- N'a parcouru qu'environ 15 000 km depuis sa restauration
- Au cours de l'année jusqu'à présent, elle a fait l'objet d'une révision mécanique de 50 000 £.
- A appartenu précédemment à Attwood Motors
- Excellent dossier d'historique
L'attrait
Longtemps considérée comme la plus belle voiture jamais Marque, la Type E est l'une des automobiles les plus recherchées et les plus collectionnées au monde.
Bien qu'il y ait beaucoup de modèles disponibles, il y a peu d'exemples vraiment charmants. Celui-ci, cependant, est l'un des rares.
Bien qu'il y ait beaucoup de modèles disponibles, il y a peu d'exemples vraiment charmants. Celui-ci, cependant, est l'un des rares.
Il s'agit d'une voiture de la fin de la série 1 (connue familièrement sous le nom de " série 1.5 " car elle partage des caractéristiques avec les voitures de la série 2), présentée dans la spécification Roadster 4.2 manuelle très recherchée, qui a été très bien restaurée dans les années 1980 et conservée dans un état superbe depuis lors.
Avec un historique très complet et un lien très réel avec Dickie Attwood, c'est une E-Type qui ne manquera pas d'être convoitée par de nombreuses personnes.
Avec un historique très complet et un lien très réel avec Dickie Attwood, c'est une E-Type qui ne manquera pas d'être convoitée par de nombreuses personnes.
Historique et documents
- Construite le 4 avril 1968
- Première immatriculation en mai 1968
- Rare Roadster 4.2 de série 1.5 avec conduite à droite - l'un des 319 exemplaires construits.
- Statut de véhicule historique : exonéré de taxe et de contrôle technique
- 36 775 miles indiqués (136 775 miles réels, car elle a un compteur à 5 chiffres)
- Certificat du Jaguar Heritage Trust confirmant la concordance des numéros et la date de construction
- 7 propriétaires depuis l'origine, le propriétaire actuel étant en possession du véhicule depuis 2010
- La carte grise actuelle est incluse, ainsi que l'ancien carnet de bord VE60.
- Énorme dossier d'historique, avec des contrôles techniques remontant jusqu'à 1975 et de nombreuses factures.
- Achetée initialement par Attwood Motors de Wolverhampton en mai 1968 et utilisée par eux pendant l'année jusqu'à la fin de l'année.
- Renforçant le lien avec le nom Attwood, le propriétaire actuel a rencontré Dickie Attwood lors d'une réunion des membres de Goodwood il y a quelques années, et Dickie s'est souvenu de la voiture.
- La voiture a ensuite passé du temps à Dudley, Leeds, Cambridgeshire, Leicestershire, Oxfordshire avant de s'installer chez son propriétaire actuel dans le Cheshire.
L'intérieur
- Très original et conforme aux normes de l'usine
- Système radio d'époque installé
- Sellerie Jaguar d'origine, restaurée dans les années 1980.
L'un des avantages de la restauration de la voiture dans les années 1980 est que de nombreuses pièces et matériaux, qui ne peuvent plus être achetés aujourd'hui, étaient encore disponibles en tant qu'articles Jaguar d'origine.
Ainsi, les housses de siège ont été remplacées par des pièces d'origine Jaguar. Toute la sellerie présente une belle patine légère et naturelle. Il y a bien quelques taches dues à l'usage et au passage du temps, mais elles ne font qu'ajouter au caractère et à l'atmosphère de l'habitacle.
En tout cas, il n'y a pas de zones d'usure significatives ni de dommages que nous ayons pu constater.
Ainsi, les housses de siège ont été remplacées par des pièces d'origine Jaguar. Toute la sellerie présente une belle patine légère et naturelle. Il y a bien quelques taches dues à l'usage et au passage du temps, mais elles ne font qu'ajouter au caractère et à l'atmosphère de l'habitacle.
En tout cas, il n'y a pas de zones d'usure significatives ni de dommages que nous ayons pu constater.
L'habitacle est recouvert de moquettes noires, tandis que le coffre est recouvert de moquette crème. Toutes les moquettes se présentent bien, en bon état, sans dommages ni taches apparentes.
Dans le coffre, le propriétaire actuel a installé une chaîne stéréo moderne (afin de préserver l'aspect original du tableau de bord). Sous la moquette, on trouve une roue de secours de grande taille ainsi qu'un cric d'époque. Le plancher du coffre est en excellent état et ne présente aucune trace de corrosion, de dommage ou d'humidité.
Dans le coffre, le propriétaire actuel a installé une chaîne stéréo moderne (afin de préserver l'aspect original du tableau de bord). Sous la moquette, on trouve une roue de secours de grande taille ainsi qu'un cric d'époque. Le plancher du coffre est en excellent état et ne présente aucune trace de corrosion, de dommage ou d'humidité.
Dans l'habitacle, le tableau de bord est remarquablement bien conservé et magnifiquement patiné par les intempéries. Les commandes, les instruments et les interrupteurs présentent tous une patine douce et agréable, et le vendeur nous dit que tout fonctionne comme il se doit.
Un seul élément ne fonctionne pas, et il s'agit de la radio/cassette d'époque, qui est laissée en place pour préserver l'originalité du tableau de bord, mais qui n'est pas connectée.
Un seul élément ne fonctionne pas, et il s'agit de la radio/cassette d'époque, qui est laissée en place pour préserver l'originalité du tableau de bord, mais qui n'est pas connectée.
Dans l'ensemble, l'habitacle est très bien conservé et présenté dans un état authentique et conforme aux normes d'usine. Le propriétaire nous a confié qu'il dégageait même un bel arôme de " véhicule de collection ".
L'extérieur
- Jolie peinture cellulosique blanc vieil anglais
- Jantes neuves en fil de fer SS 6" équipées de pneus Blockley neufs
- Capot, cadre et couvercle de capot Jaguar d'origine
- Entièrement restaurée à un niveau élevé dans les années 1980
- Feux ouverts corrects de la série 1.5
Lorsque la voiture a été restaurée dans les années 1980, le propriétaire a adopté une approche méthodique et sympathique, allant même jusqu'à utiliser une peinture à base de cellulose d'époque pour que la finition soit correcte.
La carrosserie, les garnitures et les panneaux d'origine ont été préservés et réutilisés dans la mesure du possible, le capot, les portes et les parties brillantes étant tous d'origine - bien que les parties brillantes aient été replaquées.
La carrosserie, les garnitures et les panneaux d'origine ont été préservés et réutilisés dans la mesure du possible, le capot, les portes et les parties brillantes étant tous d'origine - bien que les parties brillantes aient été replaquées.
L'ensemble de la peinture est en très bon état, avec quelques petites imperfections comme on peut s'y attendre, mais dans l'ensemble une finition agréable et uniforme avec une patine de caractère délicieuse.
De même, toute la carrosserie semble droite, bien calée et présentée en très bon état. Nous n'avons observé aucune bosse, aucun dommage ni aucune trace de corrosion.
De même, toute la carrosserie semble droite, bien calée et présentée en très bon état. Nous n'avons observé aucune bosse, aucun dommage ni aucune trace de corrosion.
La capote et la housse sont des pièces d'origine Jaguar, montées lors de la restauration dans les années 1980 et toujours en très bon état, sans aucun signe de décoloration due aux UV, de déchirure ou d'usure importante que nous ayons pu constater. Le propriétaire nous a dit que la capote fonctionnait très bien, sans aucun problème.
Afin de préserver l'aspect d'époque du véhicule, le propriétaire actuel a installé de nouvelles jantes SS 6" équipées de nouveaux pneus Blockley. Ces derniers sont chaussés de pneus Cooper de qualité, et un pneu neuf et non utilisé est monté sur la roue de secours. Les pneus semblent tous en bon état, avec un bon niveau de sculpture.
En jetant un coup d'œil sous la voiture, le dessous semble être en excellent état, droit et propre, sans aucune trace de corrosion ou de dommage.
Il est clair que la voiture a été stockée avec soin et bien entretenue.
Il est clair que la voiture a été stockée avec soin et bien entretenue.
La mécanique
- L'emblématique six cylindres en ligne de 4 235 cm3 développe une puissance de 265 ch.
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Mécanique entièrement refaite il y a seulement 2 000 miles.
Ce six cylindres en ligne au son puissant Marque le plus merveilleux des grondements au ralenti, avec un crescendo croissant au fur et à mesure que le régime augmente.
Sous le capot, le compartiment moteur est d'une propreté irréprochable, avec des cache-culbuteurs polis et des carburateurs triples. Le filtre à huile d'origine est toujours en place, de même que les pointes et le condensateur d'origine.
Sous le capot, le compartiment moteur est d'une propreté irréprochable, avec des cache-culbuteurs polis et des carburateurs triples. Le filtre à huile d'origine est toujours en place, de même que les pointes et le condensateur d'origine.
Le vendeur nous dit qu'une révision mécanique complète a été entreprise à 121 500 miles (il y a environ 2 000 miles). D'importants travaux ont été entrepris, notamment les suivants
- Révision et contrôle du moteur
- Révision des freins avant avec de nouvelles plaquettes Goodrich
- Nouvelles plaquettes de frein arrière et joints d'étanchéité
- Nouveaux amortisseurs réglables Koni à l'avant, nouveaux ressorts et amortisseurs Koni à l'arrière
- Nouvelles douilles de direction, crémaillère solide et joints à rotule
- Barres de torsion légères à l'avant
- Pompe à eau et alternateur neufs
- Système d'échappement en acier inoxydable
- Ventilateurs de refroidissement Kenlowe
Le propriétaire nous a également assuré que des vidanges régulières des fluides ont été effectuées, ainsi que d'autres éléments d'entretien comme les bougies et les filtres.
Comme le propriétaire est ingénieur et que la famille possède une société d'ingénierie, vous pouvez imaginer que tous les travaux ont été effectués avec soin et dans les règles de l'art.
Comme le propriétaire est ingénieur et que la famille possède une société d'ingénierie, vous pouvez imaginer que tous les travaux ont été effectués avec soin et dans les règles de l'art.
Le vendeur nous dit qu'il a conduit la voiture en toute confiance du Cheshire au Mans et à Goodwood, et qu'il n'hésiterait pas à le faire à nouveau.
Ce qui prouve à quel point les aspects mécaniques de cette voiture sont bons.
Ce qui prouve à quel point les aspects mécaniques de cette voiture sont bons.
En résumé
Peu de voitures sont aussi emblématiques que la Type E. Et pour parcourir les distances avec style, confort et pur plaisir de conduite, il n'y a certainement rien de mieux qu'une E-Type Roadster manuelle.
Ce Roadster de la dernière série 1/1.5 est présenté en excellent état, ayant été scrupuleusement restauré et soigneusement entretenu.
Étant l'une des 319 voitures construites dans cette spécification, elle constitue une fantastique opportunité d'investissement et est tout simplement l'un des plus beaux véhicules de collection que l'on puisse voir.
Étant l'une des 319 voitures construites dans cette spécification, elle constitue une fantastique opportunité d'investissement et est tout simplement l'un des plus beaux véhicules de collection que l'on puisse voir.
Avis aux enchérisseurs
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Spécifications du véhicule
- Année 1968
- Marque Jaguar
- Modèle E-Type
- Couleur Blanc
- Odomètre 36,775 Miles
- Taille du moteur 4235
Détails de l'annonce
- Type de Vendeur Particulier
- Ville Goudhurst
- Localisation Kent
- Pays Royaume-Uni
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