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Points forts
Restauration ancienne à un niveau très élevé
Dossier épais attestant de l'appartenance à un passionné
Magnifiquement originale et dans un véhicule de collection
L'attrait
La Giulietta Sprint n'avait pas besoin d'être aussi bonne. Les ingénieurs d'Alfa Romeo avaient déjà surpassé la concurrence bien avant la fin de leur travail. Mais avec une équipe comprenant Franco Scaglione de Bertone pour le design et Giuseppe Busso pour l'ingénierie, la Sprint allait toujours aller plus loin. Elle promettait d'être très, très bonne.
Et ce fut le cas. Magnifiquement stylisée et superbement conçue, avec notamment le nouveau moteur Nord à double arbre à cames de la firme, la Sprint est rapidement adoptée par les pilotes de course et les conducteurs enthousiastes.
Le numéro de châssis 101.02 de cette voiture indique qu'elle a quitté l'usine en tant que Sprint 1300cc standard. Restaurée à un niveau élevé et présentée dans un très bel état, il s'agit d'un superbe exemple d'une voiture qui est un élément clé de la légende Alfa Romeo.
Rouge Alfa Romeo de collection avec une carrosserie et une peinture restaurées de haute qualité.
Très bon ajustement des panneaux avec des lignes nettes et aucune marque visible ou dommage à la finition.
Les magnifiques chromes semblent avoir été restaurés et sont complets et intacts.
Jantes en acier d'origine avec enjoliveurs chromés et roue de secours assortie.
Le dessous de la voiture est d'une qualité exceptionnelle et présente des traces de restauration.
Pneus de qualité Vredestein, spécialistes des véhicules de collection, en bon état et avec une bonne bande de roulement.
Superbe intérieur d'usine en très bon état avec de jolies garnitures bicolores
Excellents détails dans l'habitacle avec un tableau de bord, des cadrans et des accessoires bien entretenus.
Cadrans VDO d'origine en bon état et même les caoutchoucs des pédales Alfa Romeo sont bien conservés.
La Spring est un chef-d'œuvre du style Bertone, un coupé svelte, délicatement stylé, légèrement mais intelligemment détaillé. Il est particulièrement beau dans le rouge foncé classique de cet exemple, la peinture étant proprement accentuée par le filet de chrome, qui est également en superbe état.
À l'intérieur, l'histoire se poursuit avec un habitacle conforme aux normes d'usine, garni de rouge et de gris bicolores et d'un tableau de bord de la couleur de la carrosserie. Les détails sont impressionnants, y compris les cadrans VDO bien présentés et les caoutchoucs de pédales marqués Alfa Romeo. Même la garniture de toit est bien taillée et ne porte aucune marque.
La Sprint "standard" d'usine a été livrée à l'origine avec un moteur de 1 300 cm3 de 79 ch.
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports montée au plancher
Documentation sur historique d'entretien du véhicule documentée dans les photos.
Avec un numéro de châssis de 101.02, cette voiture semble avoir quitté l'usine en tant que Sprint standard. L'historique complet documenté dans les photographies atteste du soin et de l'attention apportés par son propriétaire de longue date. Il s'agit d'une voiture qui a été utilisée avec parcimonie mais qui a été entretenue en permanence.
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