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1956 Aston Martin DB2/4 Mk II
Points forts
- Superbe état général.
- Entretien impeccable avec une approche "sans frais" de la maintenance.
- Numéros correspondants
- Accompagnée d'un important dossier historique, qui documente également les travaux de restauration antérieurs.
- On pense qu'elle a été achetée neuve par Billy Cotton, chef d'orchestre, personnalité de la radio et de la télévision et pilote de course, qui s'est classé quatrième au Grand Prix de Grande-Bretagne en 1949.
L'attrait
L'unification d'Aston Martin et de Lagonda sous la direction de David Brown s'est avérée déterminante pour le redressement des entreprises en difficulté. Brown voit le potentiel du prototype "Atom" d'Aston Martin, mais estime que son moteur à quatre cylindres de 2,0 litres n'a pas les performances nécessaires pour assurer le succès commercial de l'entreprise dans l'après-guerre.
C'est là que Lagonda entre en scène. En aussi mauvais état qu'Aston Martin, Lagonda avait pourtant un atout dans sa manche en la personne de W.O. Bentley. Oui, le grand homme avait rejoint la société en tant que directeur technique en 1935 et avait supervisé le développement d'un brillant moteur à six cylindres en ligne à double arbre à cames de 2 580 cm3 appelé "LB6".
Avec les droits du nouveau moteur révolutionnaire de Lagonda en poche, l'atelier Aston Martin de Feltham a entrepris de remplacer sa "DB1" 2.0 litres Sports par ce qui allait devenir la légendaire DB2 et plus tard la DB2/4.
Avant son acquisition par le précédent détenteur en 2021, cette DB2/4 MkII de 1956 est restée dans la même famille pendant 37 années. Ils ont investi d'innombrables heures et une somme d'argent considérable pour amener la voiture au niveau immensément élevé dans lequel elle est resplendissante aujourd'hui.
On pense qu'elle a été achetée neuve par Billy Cotton, leader d'un groupe de musique, personnalité de la radio et de la télévision et pilote de course. Bien que les propriétaires précédents n'aient pas été en mesure de le prouver, il s'agit certainement du genre de voiture qu'une telle personne conduirait à l'époque. Nous sommes certains que le prochain propriétaire de cette voiture se réjouira de pouvoir faire des recherches plus approfondies sur ce sujet.
Pour ceux qui recherchent un véhicule de collection compétent, la DB2/4 avait des années d'avance sur son temps et cette MkII aux numéros identiques est l'un des plus beaux exemples restaurés existants. Superbement présentée, apparemment en bon état de marche et prête à être utilisée, cette voiture représente une opportunité à ne pas manquer pour les amateurs d'Aston Martin.
Historique et documents
- Stockée à sec et garée lorsqu'elle n'est pas utilisée
- Rarement utilisée par temps humide après la restauration
- Avec l'antépénultième détenteur enregistré depuis 37 années
- Carte grise au nom du propriétaire actuel
- Nombreuses factures pour les travaux de restauration et d'entretien
- Le propriétaire d'origine aurait été Billy Cotton.
Cette DBII/4 MkII est l'une des 199 construites à l'usine Aston Martin de Feltham, au sud-ouest de Londres. On sait peu de choses sur les débuts de la voiture, mais quelques propriétaires sont annoncés à partir de 1959 sur un carnet de bord d'époque que l'on peut voir dans la galerie.
La voiture a été achetée par l'antépénultième détenteur en 1984 et a ensuite été transmise à son épouse en 1993. A cette époque, il a été estimé que cette DB2/4 MkII avait besoin d'une remise à neuf. C'est pourquoi, au milieu des années 1990, une révision de la mécanique et de la carrosserie a été effectuée par Classic Coachbuilders de Sittingbourne, dans le Kent. Dans le respect de l'authenticité de la voiture, de nombreuses pièces et panneaux de carrosserie d'origine ont été conservés, restaurés et remontés dans la mesure du possible.
En 2020, d'autres améliorations ont été jugées nécessaires et les spécialistes d'Aston Martin, Prestige Restoration, de Chertsey dans le Surrey, ont été chargés d'effectuer une liste complète d'améliorations mécaniques et cosmétiques, dont les détails sont notés dans la section " Mécanique " ci-dessous.
Quelques signes révélateurs suggèrent qu'il s'agissait d'un modèle à conduite à gauche à un moment donné de son existence, peut-être destiné à l'exportation, mais qui n'a jamais été expédié. La poignée de la porte du passager est celle qui comporte la serrure en trou de serrure et le levier de la trappe de carburant est monté sur le montant B, derrière le passager.
L'état de la voiture
- Présentée dans un brillant British Racing Green
- Les parties brillantes sont dans un état exceptionnel
- Extérieur sans tache.
- Présente un état remarquable.
- Rééquipement sympathique il y a près de deux années.
- Les sièges arrière sont bien rangés et le coffre est astucieux et modulable.
Ce magnifique coupé à quatre places et deux portes est considéré par beaucoup comme l'un des plus grands véhicules de collection classiques du milieu du siècle dernier et représente un retour à une toute autre époque de l'automobile, où les voitures étaient moins complexes.
Les contours fluides de cette Aston Martin DB2/4 sont tout simplement stupéfiants. Cet exemplaire a manifestement fait l'objet de soins attentifs à la suite d'une restauration, tout en s'assurant qu'il s'agit toujours d'une "voiture de conducteur" à apprécier - et pas seulement le dimanche.
La carrosserie en aluminium est droite, sans aucune trace de collision, et les lignes d'arrêt ont l'air en bon état. Si l'on se souvient que la carrosserie a été entièrement repeinte à la fin des années 1990 (les seuils, par exemple, ont fait l'objet d'une attention plus récente), elle est encore très attrayante et ne présente aucune imperfection visible.
Le travail d'éclat autour de la voiture est très présentable avec juste quelques petits défauts ici et là, et les vitres et les caoutchoucs de remplacement sont en bon état. Les feux Lucas d'époque sont tous en bon état de fonctionnement.
A la première inspection, le châssis et le plancher semblent très propres, bien peints et scellés. Enfin, les roues en fil de fer peintes semblent être en bon état et les pneus Brockley spécialisés semblent en particulièrement bonne santé.
L'intérieur, simple mais élégant, se présente dans un état exceptionnel et a fait l'objet d'un réaménagement il y a environ deux années, qui comprenait de nouvelles cartes de porte et de nouveaux tapis. Le volant classique en bois et le tableau de bord en ronce de noyer d'origine ont été conservés et les garnitures du tableau de bord et la sellerie en cuir de couleur coordonnée présentent une belle patine sans déchirures visibles, autre que quelques zones d'usure assez mineures au sommet du siège du conducteur.
Il est intéressant de noter que les sièges avant ne sont pas les petits sièges baquets habituels, mais qu'ils sont plus larges et que les accoudoirs de porte sont un ajout GT bienvenu, peut-être dérivé de Lagonda.
L'espace de chargement arrière est très élégant et le dossier de la banquette arrière rabattable ajoute considérablement au volume de bagages disponible pour les week-ends historiques. La garniture de toit est impeccable sur toute sa longueur et la trousse à outils d'origine, complète et plutôt pittoresque, se trouve toujours dans l'accoudoir central.
Les instruments de mesure ont été recalibrés il y a plusieurs années et un nouveau faisceau électrique complet a été installé en 2020, ce qui promet une électricité moderne et fiable. Les poignées de porte intérieures et les lève-vitres fonctionnent bien.
La mécanique
- Allumage électronique, un rare clin d'œil à la modernité
- Entièrement entretenue, aucune dépense n'a été épargnée.
- N'a que très peu roulé ces dernières années.
- Moteur Lagonda 3,0 litres à six cylindres en ligne récemment révisé
Après avoir été méthodiquement révisé pendant le "Lockdown" de 2020, ce moteur Lagonda VB6E d'origine de 3 litres à six cylindres en ligne et double arbre à cames en tête ne demande qu'à reprendre vie. C'était une voiture très rapide dans les années 1950, avec une puissance de 140 ch et une vitesse de pointe d'environ 118 mph.
L'Aston aurait démarré de manière fiable, s'installant dans un grondement régulier de six pistons que seul un moteur historique bien réglé et entretenu peut produire. La boîte de vitesse manuelle à quatre rapports fonctionnerait en douceur, l'embrayage étant enclenché sans problème, ne nécessitant qu'un léger coup d'accélérateur pour démarrer.
Le compartiment moteur semble exceptionnellement propre et contient un cric neuf mais d'origine, des bougies de rechange et, fait inhabituel, le pistolet à graisse d'origine.
Relativement peu de kilomètres ont été parcourus depuis les améliorations effectuées par Prestige Restoration, qui comprenaient les éléments suivants :
- Nouveaux joints de soupapes et joints d'étanchéité
- Kits de remise à neuf des carburateurs SU
- Conversion de l'allumage électronique
- Nouvelle bobine et nouveaux câbles HT
- Nouvel indicateur de niveau de carburant et nettoyage du réservoir de carburant
- Nouveaux bras oscillants et ressorts de la suspension arrière
- Nouveaux freins et tuyaux
- Nouvelle crémaillère de direction
- Radiateur recalibré
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Spécifications du véhicule
- Année 1956
- Marque Aston Martin
- Modèle DB2
- Couleur Vert foncé
- Odomètre 162 Miles
- Taille du moteur 3000
Détails de l'annonce
- Type de Vendeur Particulier
- Ville Armagh
- Localisation Northern Ireland
- Pays Royaume-Uni
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