1955 Cisitalia 202 SMM Nuvolari Spyder by Auto Italia Argentina
***Images fournies par le fournisseur***
Points forts
L'une des cinquante voitures inachevées achevées en Argentine à la suite de la faillite de Cisitalia sous la licence Auto Italia Argentina.
Design inspiré de la 202 SMM "Nuvolari" Spyder
Récemment remise en service après trois décennies passées dans un musée
L'attrait
Après avoir remporté sa catégorie aux Mille Miglia de 1937, l'industriel turinois Piero Dusio décide de développer ses propres voitures de compétition. Bien que la Seconde Guerre mondiale ait mis un terme aux projets de Dusio, il a fondé Cistilia en 1946 et, en l'espace d'une année, les 202 se sont classées deuxième, troisième et quatrième au classement général des Mille Miglia de 1947. Ces résultats sont particulièrement impressionnants, non seulement parce que Cistilia est une nouvelle société, mais aussi parce que la 202 a un modeste moteur quatre cylindres de 1 089 cm3, alors que l'Alfa Romeo victorieuse possède un moteur huit cylindres en ligne de 2 900 cm3 !
La course automobile est une entreprise coûteuse, en particulier pour les constructeurs à faible volume, et le fondateur de Cistilia a émigré en Argentine en 1949 après qu'un projet de voiture de F1 équipée d'un moteur Porsche ait pratiquement mis l'entreprise en faillite. Cinquante voitures sont restées inachevées et ont été expédiées en Argentine et achevées sous la licence Auto Italia Argentina. Nous avons ici l'une de ces voitures, finie dans le style de la 202 SMM 'Nuvolari' Spider. Elle a été immatriculée pour la première fois en 1955 en Argentine, avant de retourner en Italie en 1968. Au cours des trente dernières années, la voiture a été soigneusement stockée dans un musée, mais après de récents travaux de remise en service, elle est prête à affronter une fois de plus le col du Futa...
Le vendeur nous informe que la voiture est éligible pour la plupart des grands événements de véhicules classiques, ce modèle est également annoncé dans la liste des voitures éligibles pour les Mille Miglia.
Historique et documents
Première immatriculation en Argentine en 1955
Enregistré en Italie à partir de 1968
A passé trente années dans un musée français
A récemment fait l'objet d'un entretien complet
Livrée avec les documents d'immatriculation italiens
Actuellement non immatriculée en République tchèque, mais le vendeur est disposé à vendre la voiture avec une immatriculation tchèque historique s'il le souhaite.
L'état
Carrosserie profilée distinctive qui imite étroitement la 202 SMM 'Nuvolari' Spyder.
Aucun signe d'accident ou de détérioration de la carrosserie en aluminium fabriquée à la main.
Le châssis est en très bon état et ne présente aucun problème structurel.
La peinture extérieure rouge est en très bon état.
La sellerie en cuir marron ne présente pas de défauts notables.
Les amateurs des Mille Miglia Storica connaissent bien ces voitures de course excentriques, construites en carrosserie, qui utilisent la construction légère et l'aérodynamisme pour surmonter leurs moteurs modestes. La Cistilia a connu un succès retentissant grâce à ses lignes fluides et à sa carrosserie en aluminium fabriquée à la main.
Cet exemplaire semble être dans un état fantastique, bénéficiant du temps passé au sec dans un musée. Nous n'avons pu déceler aucune trace de corrosion ou d'accident et le vendeur confirme qu'il n'y a pas de défauts notables à signaler.
La mécanique
Quatre cylindres en ligne Fiat de 1 098 cm3 à soupapes en tête avec deux carburateurs Weber
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
Traction arrière
Le moteur et la transmission sont en parfait état après une révision complète récente.
Le vendeur indique que la voiture est prête à être conduite.
La Marque Cistilia 202 SMM se distingue par le caractère singulièrement banal de sa mécanique. Sous le capot se trouve un moteur Fiat à quatre cylindres d'une cylindrée à peine supérieure à un litre.
Le vendeur indique que cet exemplaire fonctionne bien et se conduit comme il se doit après un entretien approfondi.
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