Seulement deux détenteurs enregistrés depuis l'origine, avec 42 années dans la propriété actuelle.
Stockée dans un garage sec depuis plus de 30 ans
Remise en peinture il y a 15 ans
Équipée de quatre pneus tout neufs
Complète et d'origine à la connaissance du propriétaire
Les pneus roulent bien, affichent de bonnes températures et de bonnes pressions et ne présentent pas de fuites connues.
L'attrait
Lancée sous la nouvelle propriété de Standard Motor Company, la Renown était la berline pleine grandeur de Triumph, présentée comme une alternative plus abordable aux offres d'après-guerre de Rolls-Royce et de Bentley.
Avec sa carrosserie Razoredge à la mode construite en aluminium (en raison de l'absence d'acier) par Mulliners de Birmingham, la Renown et la plus petite Mayflower étaient frappantes à voir, incarnant un style très populaire à l'époque. Celles qui étaient équipées d'un surmultiplicateur Laycock de Normanville pouvaient confortablement rouler à 55-60 miles par heure, ce qui était plus qu'adéquat à l'époque et peut encore être utilisé au milieu de la circulation moderne.
Cette Triumph Renown de 1951 est un bel exemple de la marque, très original et convenablement patiné. Remarquablement, elle n'a eu que deux gardiens enregistrés depuis le début, et est restée en possession de l'actuel propriétaire pendant 42 années ! Elle a été entreposée dans un garage sec pendant plus de trois décennies et continue d'être conduite afin de maintenir les mécaniques en bon état.
La carrosserie a été repeinte il y a 15 années, conservant sa couleur marron d'origine, et les roues ont été récemment équipées de quatre pneus tout neufs. Avec un historique complet et un grand nombre d'éléments d'époque encore intacts, cette Renown fait tourner les têtes sur la route et a prouvé sa valeur en transportant les deux filles du vendeur à leurs mariages.
Historique et documents
Seulement deux propriétaires enregistrés depuis l'origine
En possession de l'actuel propriétaire depuis 42 années
Livrée avec un grand dossier contenant divers documents pour l'assurance, les anciens contrôles techniques, les dossiers de réparation des freins, le nouveau maître-cylindre, la pompe à eau, les anciennes listes de pièces, les informations du Triumph Club, etc.
Manuel en très bon état avec schéma de câblage dans un étui en cuir inclus.
La 'NKL 15' est toujours enregistrée auprès de la DVLA.
Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique.
Stockée dans un garage sec depuis plus de 30 ans et couverte dans un abri de voiture depuis 9 ans.
Convient parfaitement aux mariages, aux bals de fin d'année et aux occasions spéciales ; elle a transporté les deux filles du propriétaire à leurs mariages.
L'état
Le style en lame de rasoir, l'avant chromé attrayant, la barre de badge et le capot en aile de mouette lui donnent une présence d'une époque révolue.
Toujours dans sa couleur marron d'origine, repeinte il y a 15 années.
Quelques éclats, bulles de peinture et quelques très petites bosses, mais dans l'ensemble elle reste en très bon état
Chromes en bon état compte tenu de l'âge de la voiture ; seuls les pare-chocs et les enjoliveurs mériteraient d'être retouchés
Équipée de quatre pneus neufs de marque
Livrée avec 3 clés, cric, etc. et quelques pièces de rechange
Complète et d'origine à la connaissance du propriétaire
Les équipements supplémentaires comprennent un surmultiplicateur, une barre de badge attrayante avec 5 badges d'époque, et deux feux antibrouillard/de position.
Roue de secours et outils dans un grand coffre sec
Les passages de roues sont protégés par une peinture noire.
Le véhicule est resté sec et ne présente que peu ou pas de corrosion notable.
On nous informe que toutes les portes se ferment avec un claquement satisfaisant de vieux wagon de chemin de fer.
90 % de la garniture de toit est intacte ; la bande au-dessus du pare-brise doit être remplacée
Le siège arrière en cuir présente un très petit trou, sinon il est en très bon état.
La banquette avant en cuir présente une petite fente du côté du conducteur, facilement réparable, le reste est en très bon état.
Les panneaux latéraux sont légèrement usés par l'âge et nécessitent un traitement sympathique pour conserver leur patine.
Les moquettes restent élégantes et ne présentent pratiquement pas d'usure
Capuchons de porte en bois poli et tableau de bord en bon état.
Trois cendriers chromés d'époque sont présents
Jauges exactes à la connaissance du propriétaire, bien que l'horloge ne fonctionne pas
Essuie-glaces et feux, à l'exception des antibrouillards, tous en état de marche
Le revêtement du coffre pourrait être amélioré, mais il reste propre et sec.
La mécanique
Moteur quatre cylindres de 2,0 litres (2 088 cm3) à soupapes en tête, à essence
Boîte de vitesses manuelle à 3 rapports avant, surmultipliée et marche arrière
Le moteur démarre et tourne bien, aucune fuite d'eau ou d'huile n'est signalée.
Bonne pression d'huile
Il n'y a pas de fuite au niveau du collecteur ou de l'échappement.
Le vendeur note que la boîte de vitesse fonctionne bien lorsqu'elle est chauffée.
Bougies et fils d'allumage neufs montés récemment
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs n'entrent pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....
✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il est" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais d'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans accroc, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont aucun financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.
Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.
ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires.
Le moyen le plus sûr d'acheter une voiture classique en ligne
Le système de paiement sécurisé de Car & Classic protège les acheteurs et les vendeurs. À la fin de l'enchère, l'enchérisseur gagnant transfère le paiement sur un compte séquestre tiers. Une fois le transfert du véhicule terminé, les deux parties confirment qu'elles sont satisfaites de la vente et l'argent est remis au vendeur.
En savoir plus
1951 Triumph Renown
Faire une offre
Ce vendeur est ouvert aux offres. Entrez le montant que vous souhaitez payer et si votre offre est acceptée, un membre de l'équipe vous contactera.
Sous offre
Ce vendeur a accepté une offre.
Cliquez sur l'étoile pour regarder la liste et la garder à l'œil dans la section des favoris de votre compte, ou recherchez quelque chose de similaire.
