Points forts
- Coupé Facelift équipé du moteur AJ6 de 4 litres, plus durable et plus économique
- Combinaison de couleurs recherchée : rouge régence et biscuit
- Véhicule à faible kilométrage et à faible propriétaire
- Contrôle technique prolongé jusqu'en avril 2024
- Voiture très utilisable et solide avec possibilité d'amélioration cosmétique
L'attrait
La XJS de Jaguar est l'une des plus grandes GT de l'automobile, une longue et légère coupe sport aux lignes distinctives. Elle a connu deux évolutions majeures, toutes deux en réponse à une crise. À la fin des années 70, les ventes s'étant effondrées, la voiture a été montée en gamme et les ventes ont redémarré. Puis, au début des années 90, la remplaçante proposée par Jaguar a été rejetée et la durée de vie de la voiture a dû être prolongée.
C'est ainsi qu'est née la voiture liftée de 1991, qui bénéficiait du superlatif moteur AJ6 de 4 litres à six cylindres en ligne de la firme, ainsi que de modifications esthétiques astucieuses, d'améliorations intérieures, d'une meilleure qualité et, surtout, d'une carrosserie galvanisée.
Cette voiture est l'une de celles qui ont bénéficié de ces changements. Elle est élégamment finie en Regency Red sur biscuit et semble également équipée du Pack Sport. Avec un faible kilométrage, peu de propriétaires et un contrôle technique récent, elle semble être une voiture très utilisable et très gratifiante pour les week-ends ou comme voiture de tous les jours.
Historique et documents
- Première immatriculation le 5 août 1991
- Jeu complet de manuels d'origine et carnet d'entretien avec pochette en cuir.
- Anciens contrôles techniques
- Anciennes cartes de travail de l'atelier du mécanicien du vendeur
- Documentation sur historique professionnel d'entretien du véhicule avec 12 tampons à 63 267 miles le 16 février 2010
- 1 jeu de clés, y compris la télécommande de l'alarme
- Le break a été acquis auprès d'une succession décédée.
- Documentation sur historique d'entretien du véhicule perdue par le propriétaire précédent.
- Contrôle technique jusqu'au 27 avril 2024 avec des avis mineurs rectifiés par la suite par le vendeur
Révision par l'atelier du vendeur :
- 22 juin 2022 à 83.801 miles
- 20 avril 2023 à 92,231 miles
- 908 £ dépensés en avril 2023 chez un spécialiste Jaguar indépendant pour le remplacement :
- Capteur de vilebrequin
- Filtre à carburant
- Boîtier d'accélérateur
La XJS a fait l'objet d'un lifting en 1991 en raison de retards dans l'introduction de sa remplaçante. Les changements ont consisté à galvaniser les carrosseries et à modifier les feux arrière, la lunette arrière, le capot et les profils des vitres latérales. Les dernières versions ont reçu des pare-chocs en plastique révisés, mais les premières, comme celle-ci, ont conservé les pare-chocs chromés d'origine des voitures de la période intermédiaire des années 1980.
L'intérieur a été revu avec de nouveaux cadrans garnis de bois, des interrupteurs de meilleure qualité et des équipements plus luxueux.
Le vendeur a acquis cette voiture auprès d'un break décédé en juin 2022. Elle avait été stockée et a donc été remise en service par son atelier. Il l'a utilisée dans le cadre de son activité d'organisation de visites guidées de véhicules de collection et elle a été entretenue par le même atelier et par un spécialiste Jaguar indépendant de la région.
L'intérieur
- Intérieur d'origine bien préservé avec des spécifications de haut niveau pour le facelift.
- Intérieur en cuir biscuit en bon état
- Petite zone d'usure sur le rembourrage du siège conducteur et légers plis sur les sièges avant.
- Sièges à commande électrique depuis les sièges avec chauffage des sièges en option.
- Configuration quatre places avec sièges arrière pratiquement inutilisés.
- Placages de bois en bon état, légère décoloration sur la console centrale de la piste de ski
- L'appareillage électrique est complet et en bon état, et tous les éléments sont opérationnels.
- Tableau de bord en bon état, non marqué
- La garniture de toit a été remplacée en 2022, mais quelques légères marques sont visibles.
- Panneaux de porte complets avec garnitures et raccords en bon état et placages complets et non marqués
- Ceintures de sécurité avant et arrière
- Verrouillage central
- Radio d'origine Jaguar montée en usine avec code radio
- Moquettes en bon état avec surtapis d'usine
- Coffre propre avec quelques légères marques visibles sur les tapis
- Housse de roue de secours et rouleau de cric présents dans le coffre
- La roue de secours présente un méplat
La majorité des équipements de cette XJS de 1991 peuvent être partagés avec sa cousine de 1975, mais les acheteurs de ces premières voitures n'y trouveront pas grand-chose de familier. Jaguar n'a cessé d'ajouter du luxe à la voiture tout au long de son existence, notamment en ajoutant des placages en bois et des garnitures plus légères. Les versions améliorées comme celle-ci ont également bénéficié d'une meilleure qualité d'appareillage et d'équipements plus luxueux tels que les sièges électriques.
Ce véhicule est doté d'une collection classique en cuir biscuit et se trouve en très bon état, présentable et original. On nous dit que tous les éléments électriques fonctionnent correctement, y compris la radio montée en usine qui a également son code radio.
Le rembourrage du siège du conducteur est un peu usé et le placage de la pente de ski centrale s'est décoloré, mais n'est pas fissuré.
C'est un endroit luxueux et accueillant qui convient parfaitement à l'air détendu et confortable de cette voiture GT performante.
L'extérieur
- Carrosserie rouge régence métallisé avec bandes d'épingles d'origine.
- Les voitures Facelift comme celle-ci ont reçu des carrosseries galvanisées.
- Modèle Facelift avec feux arrière révisés, capot révisé et profil latéral modifié
- Portes avant sans cadre
- Jantes en alliage montées d'usine en treillis avec quelques légères marques
- Projecteurs carrés d'origine avec lentilles transparentes
- Semble être équipé du Pack Sport d'usine qui abaisse la suspension
- Deux nouveaux pneus avant récemment montés
- Carrosserie très solide avec seulement une petite bulle de corrosion visible sur un panneau
- Les deux côtés ont été repeints en dessous de la bande d'épingle à cheveux.
- Les chromes sont généralement en très bon état, mais une zone de piqûres est visible sur le pare-chocs arrière.
Cette voiture semble être finie dans la teinte populaire de Regency Red métallisé et conserve ses bandes d'épingles d'usine appliquées à la main. La position plus basse indique qu'elle pourrait être équipée du Sports Pack recherché et le propriétaire confirme qu'elle est plus stable sur la route que les autres modèles de XJS qu'il a possédés.
La peinture semble être d'origine bien que les deux côtés de la voiture en dessous de la bande d'épingle semblent avoir été repeints. La voiture présente quelques légères traces d'utilisation, notamment des éclats sur les bords des portières et une éraflure sur le toit. Il y a également une petite bulle de corrosion sur un panneau.
Les arches, les bas de portes et les seuils, points faibles habituels des XJS, semblent solides et reflètent probablement le fait que cette voiture est l'une des premières à avoir été galvanisée par Jaguar.
Le chrome est généralement bon, bien qu'il y ait une zone de piqûre sur le pare-chocs arrière, mais elle n'est pas disgracieuse. Les vitres sont complètes et en bon état, en particulier les phares carrés montés en usine qui peuvent être difficiles à remplacer.
La voiture repose sur ses jantes en alliage de style treillis fournies par l'usine, qui sont dans un état présentable mais avec quelques marques visibles.
Le dessous de la voiture semble très solide, sans problèmes apparents, et le dernier contrôle technique n'a révélé aucune anomalie structurelle.
La mécanique
- Moteur Jaguar AJ6 de 3 980 cm3 à six cylindres en ligne et à injection de carburant développant environ 210 ch.
- Boîte de vitesse automatique ZF à 4 rapports avec réglage Sport
- Récemment révisé
- Boîtier d'accélérateur, capteur de vilebrequin et filtre à carburant remplacés récemment.
Le lifting de 1991 de la XJS a également vu la voiture recevoir les changements mécaniques les plus importants depuis le lancement de la voiture. Le moteur AJ6 à six cylindres en ligne a été porté à 4 litres, un changement que Jaguar a dû soigneusement mettre en œuvre car le nouveau moteur agrandi était presque aussi rapide et presque aussi souple que le superbe moteur V12 de la firme. Le moteur AJ6 est apprécié des amateurs pour sa durabilité et sa fiabilité.
La voiture améliorée a également reçu une boîte de vitesse ZF à 4 rapports en remplacement de l'ancienne à 3 rapports, ce qui a utilement amélioré son agilité et sa capacité à rouler à grande vitesse.
Cette voiture à faible nombre de propriétaires n'a été entretenue que par des professionnels Jaguar jusqu'en 2010 et 63 000 miles. Entre 2010 et 2022, la documentation sur l'historique d'entretien a malheureusement été perdue - le véhicule a été acquis auprès d'un break décédé. Elle a été contrôlée et entretenue par le mécanicien de l'atelier du vendeur lorsqu'il l'a acquise en juin 2022. Elle a été révisée à l'achat, puis à nouveau à 92 000 miles en avril 2023.
La voiture a été régulièrement utilisée depuis sa remise en service en juin 2022 et le vendeur indique qu'elle a été très fiable. La plupart des travaux d'entretien depuis juin 2022 ont été entrepris par l'atelier du vendeur, à l'exception de quelques travaux sur le capteur de vilebrequin et le boîtier d'accélérateur en avril 2023, qui ont été entrepris par un spécialiste Jaguar indépendant local.
En résumé
La XJS de Jaguar a évolué tout au long de sa vie, mais c'est le lifting de 1991 qui a introduit les changements les plus significatifs. Avec le puissant et économique moteur de 4 litres, les améliorations de la qualité, la galvanisation et plus de luxe, ces voitures sont particulièrement recherchées par les collectionneurs.
Cette voiture du début du lifting est une voiture à faible kilométrage et à faible propriétaire qui a été utilisée régulièrement et qui s'est avérée très fiable. Avec un long contrôle technique et une révision récente, elle semble être une expérience GT très utilisable et gratifiante.
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