** Veuillez noter que l'immatriculation particulière ne sera pas livrée avec la voiture et qu'elle reviendra à l'immatriculation d'origine VRM GX67DFU**.
Points forts
- Rare réplique de la Cobra entièrement construite en usine
- Kilométrage extrêmement bas à trois chiffres
- Construite en usine sous la direction stricte du propriétaire, un pilote prolifique de F1 et de voitures historiques
- Très haut niveau de spécifications, y compris le V8 de 5,7 litres et le train de roulement Cosworth
- Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule depuis le jour de la collecte.
- Pratiquement un seul propriétaire depuis l'achat
L'attrait
Très peu de voitures atteignent le statut raréfié de l'AC Cobra : terriblement rapide, construite en très petit nombre et véritable icône de l'automobile. À l'exception d'une poignée de voitures de continuation, la production en usine s'est arrêtée dans les années 1960.
La réputation de la voiture et sa rareté ont donné naissance à une industrie florissante de recréation. Pilgrim est l'une des meilleures, offrant un design semi-monoque aux dimensions exactes et aux spécifications élevées, qui ne se contente pas d'offrir la possibilité d'acheter une réplique, mais fait avancer l'histoire de la Cobra grâce à des améliorations technologiques de pointe.
La plupart des Pilgrim Sumo Cobra sont vendues en kit, mais l'usine propose un service de construction complet. Cette voiture est l'une de ces très rares voitures d'usine. Pour ajouter à l'attrait de l'ensemble Sumo, cette voiture a été développée et construite sous la direction stricte de son propriétaire, un pilote prolifique de Formule 1 et de voitures historiques.
Avec des spécifications très élevées - choisies à la main par quelqu'un qui s'y connaît en matière de véhicules de collection - et à peine quelques kilomètres depuis son achèvement, il s'agit déjà d'une voiture rare et désirable. Ajoutez à cela un kilométrage extrêmement faible (des centaines plutôt que des milliers) et un historique sur véhicule complet depuis le jour de la collecte, et vous avez sans doute l'une des meilleures répliques de Cobra apparues sur le marché au cours des derniers mois.
L'historique et les documents
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 1er novembre 2017
- Acquise par le propriétaire actuel le 17 novembre 2017
- Bien que la voiture ait été pré-enregistrée, son développement a été entièrement supervisé par le vendeur.
- On nous dit que toutes les pièces utilisées sur la voiture étaient soit neuves, soit reconditionnées.
- Documentation sur historique d'entretien véhicule depuis le jour de la collecte en usine par le vendeur.
- Entretien effectué par le propre mécanicien du vendeur, G A Engineering
- Registre dactylographié détaillé des travaux à partir d'octobre 2018 avec renvoi au kilométrage.
- Entretien quel que soit le kilométrage en 2019, 2021 et 2022, le dernier à 680 miles
- Facture de 728,49 £ pour l'inspection et la préparation avant la vente, y compris les travaux sur les freins.
- Le contrôle technique court jusqu'au 10 septembre 2024 sans aucun avis.
Très haute spécification, y compris :
- Train roulant Cosworth
- Différentiel à glissement limité
- Boîte à pédales de course OBP
- Boîte de vitesse Fermer
- Système d'embrayage à bobines pour la conduite sur route rapide
- Échappement unique avec configuration 4-into-2-into-4
- Décatalysé mais avec catalyseurs disponibles avec la voiture
L'intérieur
- Magnifique intérieur en cuir rouge de très haute qualité.
- Se connecte dans un état pratiquement neuf avec à peine quelques signes d'âge ou d'utilisation.
- Les garnitures de haute qualité comprennent une cloison matelassée avec des décalcomanies cousues "AC".
- Sièges baquets à haut dossier avec appuis-tête réglables
- Cadrans classiques ETB avec totalisateur partiel numérique en excellent état
- Pommeau de levier de vitesse et pédales OBP en aluminium
- Console centrale garnie de cuir
- Tableau de bord rembourré en vinyle noir, dans une version actualisée du style Cobra d'origine
- Volant Moto Lita avec jante en bois
- Coffre moquetté avec batterie et isolateur de batterie
La joie de la Cobra originale réside dans la juxtaposition d'une puissance scintillante et d'un intérieur simple et sans chichis. Il s'agissait clairement d'une voiture conçue pour être conduite et pourtant l'arc du tableau de bord, avec sa poignée de cadrans, est devenu l'un des éléments les plus distinctifs de l'automobile.
Cette recréation s'en tient judicieusement à la formule originale, avec toutefois quelques améliorations de bon goût qui reflètent la façon dont cette voiture a intelligemment fait évoluer le modèle des années 60. Le tableau de bord est proche de l'original, mais la console centrale a été ajoutée pour s'harmoniser avec la garniture au-dessus du tunnel de transmission.
Les sièges baquets reproduisent eux aussi fidèlement ceux des voitures d'origine, mais avec l'ajout d'appuis-tête qui rendent plus confortable la conduite dans cette voiture si particulière.
La qualité des installations et des équipements reflète les normes fixées par le propriétaire de cette voiture au cours du processus de construction. Elle transparaît à travers les garnitures de portes soigneusement travaillées, qui correspondent étroitement aux voitures d'origine, et les moquettes installées dans tout l'habitacle et le coffre.
Il n'y a pratiquement aucune trace d'utilisation, ce qui est le reflet de l'unique propriétaire et du faible kilométrage, seule une usure de la moquette de l'espace pour les pieds du passager est à noter.
L'extérieur
- Peinture gris foncé métallisé, discrète et de bon goût, avec des bandes centrales subtiles
- Dessous de caisse huilé en excellent état, sans aucun problème à signaler.
- Recréation de la Cobra avec une grande précision dimensionnelle
- Excellente adaptation des panneaux
- La peinture est d'une grande qualité et ne présente pratiquement aucune trace d'utilisation.
- Jantes en alliage Hallibrand à jante fendue en état impeccable et non marquées
- Châssis galvanisé et construction d'usine semi-monocoque
- Pneus Nexen montés sur tout le pourtour avec une bonne bande de roulement
- Arceaux de sécurité chromés et aérations d'ailes chromées
- Le toit noir semble avoir été à peine utilisé et les vitres sont claires et intactes.
Ce qui distingue les bonnes répliques de Cobra des moins bonnes, c'est l'attention portée aux détails et aux caractéristiques extérieures. Le kit Pilgrim est une très bonne base pour une Cobra car il reflète très fidèlement les spécifications et les dimensions des voitures d'origine. C'est probablement ce qui explique leur popularité et leur bonne réputation.
A partir de cette excellente base, le propriétaire a clairement pris soin des spécifications de cette voiture. Il s'agit d'un chef-d'œuvre de sobriété et de goût, comme en témoigne la peinture gris moyen métallisé, qui contient astucieusement un ensemble très subtil de bandes de carrosserie. Ensuite, il y a les magnifiques jantes en alliage Hallibrand à jante divisée. Par ailleurs, les grilles de calandre et les arceaux chromés complètent l'image d'une voiture bien spécifiée et magnifiquement entretenue.
Cette voiture est âgée de six années jusqu'à aujourd'hui, mais vous auriez du mal à vous en rendre compte au vu de son état. La carrosserie est excellente et ne présente aucun des éclats ou marques auxquels vous pourriez vous attendre. Le seul signe d'utilisation est extrêmement mineur - une petite rayure sur le seuil du côté passager.
La mécanique
- Moteur V8 de 5,7 litres avec train roulant Cosworth
- Soigneusement spécifié par le propriétaire, y compris la boîte de vitesses à rapports rapprochés, le LSD, le pédalier de course et les amortisseurs.
- La voiture a été décatalysée mais les catalyseurs sont disponibles avec la voiture.
- Très peu de kilomètres parcourus avec un historique d'entretien du véhicule, quel que soit le kilométrage.
Poursuivant le thème établi par l'intérieur et l'extérieur, la mécanique de cette voiture reste fidèle à l'original tout en l'actualisant avec soin. La construction de cette voiture a été étroitement supervisée par le propriétaire qui est un pilote de Formule 1 et de voitures historiques bien connu. Par conséquent, les spécifications reflètent son expérience et sa connaissance des véhicules de collection, tels que la Cobra.
La finition est détaillée ci-dessus et offre ce que le propriétaire décrit comme une voiture pour une utilisation rapide sur route. Heureusement pour le prochain propriétaire, elle a été utilisée avec une extrême prudence, le kilométrage atteignant à peine 750 miles au total depuis sa sortie d'usine. Malgré cette utilisation parcimonieuse, elle a été entretenue de manière fastidieuse, avec notamment des vidanges annuelles quel que soit le kilométrage. Le dossier d'historique comprend un rapport détaillé de ce travail effectué par la mécanique du vendeur.
Une autre indication des standards élevés du vendeur est la facture de £728 couvrant un contrôle indépendant avant la vente et un contrôle technique pour s'assurer que cette voiture est en parfait état pour le prochain propriétaire.
En résumé
Dans le domaine des répliques de Cobra, le Pilgrim Sumo est largement reconnu comme l'un des meilleurs.
Prenant cela comme point de départ, cet exemple très rare, construit en usine, ajoute une spécification très convaincante pour offrir une évocation de la Cobra qui est vraiment très spéciale. A peine rodée et avec un long contrôle technique, c'est l'une des meilleures répliques de Cobra que nous ayons vues.
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