Si vous avez déjà conduit une Ariel Atom, vous pouvez arrêter de lire et faire une Enchère. Pour ceux d'entre vous qui n'ont jamais fait l'expérience d'une de ces voitures phénoménales, la meilleure façon de décrire la sensation que procure la conduite d'une Ariel Atom est de la comparer à celle d'une montagne russe. La sensation que vous avez la première fois que vous montez sur des montagnes russes et que le sommet vient d'être atteint et commence à accélérer vers le bas, la décharge d'adrénaline, le sourire alors que l'accélération s'accumule, c'est la sensation qui se produit lorsque vous appuyez sur l'accélérateur d'une Atom 3.5.

Rapide n'est qu'un mot, qui ne rend pas justice à cette voiture. Elle est incroyablement rapide, avec un 0 à 100 en moins de trois secondes, vous serez la chose la plus rapide sur la route ou sur le circuit. Mais il n'y a pas que l'accélération, le poids ridiculement léger et le design bas, associés à une suspension sérieuse, font que cette Atom s'inscrit dans les virages comme aucune autre. Bien sûr, cela ne veut pas dire qu'elle n'ira pas de travers, et le fait d'appuyer sur l'accélérateur en milieu de virage marque une expérience excitante qui fait monter le pouls et vous laisse un sourire jusqu'aux oreilles.

Ce qui est surprenant, c'est la facilité de conduite de l'Atom 3.5 sur les routes britanniques. Le comportement général est très prévisible et même la réponse de l'accélérateur n'est pas excessive. Bien sûr, elle n'a pas de toit, ni même de côtés, mais si le temps est sec, c'est une voiture dans laquelle vous pouvez monter et conduire sans souci, elle peut exceller sur la piste, mais aussi sur la route.

Cette Atom 3.5 est équipée d'ailes en fibre de carbone à l'avant et à l'arrière pour ceux d'entre vous qui aiment les virages très rapides, ainsi que de pneus Avon Zz s 16" racing spec road legal, d'un nez en carbone, d'amortisseurs Billstein réglables en 10 positions et de gros freins Alcon à l'avant et à l'arrière. Entièrement équipée et en très bon état, elle offre une expérience de conduite inégalée que rien d'autre ne peut égaler. Il se pourrait que nous devions garder celle-ci pour nous.

C'est la partie où nous vous disons à quel point la voiture est belle, et cette Atom 3.5 est certainement une belle voiture, mais quand vous serez derrière le volant avec l'accélérateur enfoncé, le grand état ne sera même pas pris en compte. L'état intérieur est très bon, non pas que l'Atom ait beaucoup d'intérieur à proprement parler, mais la radio ne vous manquera pas lorsque vous entrerez dans un virage à 120 miles à l'heure. Le volant, les sièges, les harnais à quatre points, le tableau de bord numérique et les commandes sont tous en très bon état.

L'extérieur, avec son châssis tubulaire apparent distinctif et ses tonnes de fibres de carbone, est certainement une marque qui attire l'attention. L'ajout d'ailerons, à l'avant comme à l'arrière, ne fait qu'ajouter à la présence de la voiture sur la route et ils sont tous deux en excellent état. Le châssis bénéficie d'autocollants de protection de la peinture le long de la partie supérieure, de sorte que l'entrée et la sortie n'entraînent pas d'usure de la peinture et la présentation générale de l'extérieur est superbe. Avec moins de 15 000 km au compteur et ayant manifestement été très bien entretenue, cette Atom est dans un état fantastique à l'intérieur comme à l'extérieur.

Avons-nous mentionné à quel point cette voiture est rapide ? Le moteur Honda suralimenté prend vie dès que vous appuyez sur le bouton de démarrage, avec un grondement caractéristique provenant des deux échappements, et les choses ne font que s'améliorer à partir de là. La voiture se conduit extrêmement bien, la direction est rapide et réactive sans être crispée, les changements de vitesse sont positifs et rapides et l'ensemble de l'installation donne l'impression d'être au point dès le premier instant où vous la conduisez.

Même en tenant compte du très faible kilométrage, la présentation des aspects mécaniques de cette voiture est superbe et il est clair qu'elle a été très bien entretenue. Du bloc moteur aux amortisseurs Bilstein exposés, chaque aspect est superbement présenté et avec un contrôle technique complet et une révision effectuée il y a moins de 1000 miles, elle est prête à partir et à profiter.

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