Points forts
- L'un des deux seuls véhicules à quatre roues construits
- Superbe qualité de construction avec d'excellents détails
- Equipement complet, capote, vitres latérales, tonneau zippé
- Excellent état général et prêt à s'amuser
L'attrait
Créée à la fin des années 1970, Beribo Replica Automobiles (BRA) s'est rapidement forgé une réputation en construisant plusieurs centaines de répliques de Cobra 289. La société a été rachetée par un passionné, James Mather, en 1996, qui a poursuivi le développement de la CV3, un véhicule à trois roues basé sur Citroën, à l'instar de la Morgan SS.Le CV3 a été un succès commercial, avec des dizaines de voitures vendues à des acheteurs enthousiastes. James et son nouvel associé David Wiles ont reconnu qu'il existait un marché pour une version à quatre roues du CV3 pour ceux qui souhaitaient une expérience de conduite plus stable ! D'autres projets ont interféré avec le développement et seules quelques CV4 ont été construites, celle-ci étant l'une d'entre elles.
Les deux voitures ont été construites par les frères Beasley de Nottingham, achevées en 2010 en utilisant un nouveau châssis en métal galvanisé, fourni par 2CV City, ainsi que le moteur et le train roulant d'une Citroën 2cv Special 1989 à faible kilométrage. Cet exemple a été acheté par le vendeur en septembre 2019 à Eric Beasley lui-même, qui l'avait conduit dans tout le Royaume-Uni pendant qu'il était propriétaire. Il a été construit à un niveau exceptionnellement élevé, et entièrement approuvé par James Mather de BRA :
" Nous n'autorisons les badges BRA qu'aux exemples méritants et le vôtre est certainement l'un d'entre eux ", a-t-il poursuivi, " les détails sous le capot sont exceptionnels - c'est du beau travail ".
En soulevant le couvercle du coffre arrière, Eric a écrit à la main tous les endroits qu'il a visités avec la CV4, de l'île de Skye au Devon, et presque partout entre les deux !
Depuis l'achat en 2019, le vendeur l'a conduite occasionnellement, principalement pour des trajets locaux. Le Vendeur ne vend actuellement qu'en raison de l'âge et de l'action d'entrer et de sortir d'une voiture de sport basse.
L'historique et les documents
- Construite en 2009-10 par Beasley Brothers, Nottingham
- Citroën 2CV Special 1989 à faible kilométrage utilisée comme véhicule donneur.
- Nouveau châssis de 2CV City
- Achetée par le vendeur, deuxième propriétaire, en septembre 2019 au constructeur Eric Beasley
- Première immatriculation au Royaume-Uni en tant que Citroën 2CV6 en septembre 1989
- Carte grise au nom du vendeur
- Le contrôle technique actuel expire le 14 septembre, aura nouveau avant la collecte.
- Une sélection d'anciens contrôles techniques
- Facture pour la rénovation des freins et le contrôle technique datant de septembre 2022
- Brochure originale BRA CV3
- Photocopie de l'historique de BRA (Beribo Replica Automobiles)
- Reçu d'achat de Beasley au vendeur en 2019
- 2 jeux de clés, tous deux avec porte-clés BRA
- Deux casques de vol en cuir non utilisés
- Gabarit en plexiglas pour la vitre du pare-brise
- Cric et outils
L'intérieur
- Intérieur gris et rouge superbement installé
- Sièges en cuir gris clair immaculés avec passepoils rouges
- Cartes de porte grises assorties avec des marques mineures
- Ceintures de sécurité à enrouleur
- Sac de rangement monté côté passager
- Moquette rouge, légèrement usée
- Volant à trois branches en aluminium avec jante en bois poli incrusté
- Tableau de bord en bois plaqué, sans dommage, avec inscription Snail Racer
- Instrumentation de la 2CV en grande partie d'origine, y compris le compteur de vitesse, la jauge de carburant et les voyants d'avertissement
- Pommeau de levier de vitesse en acier inoxydable poli sur mesure
- Radio-cd JVC MP3 avec haut-parleurs montés derrière les sièges
- Chauffage et ventilateur, avec désembuage
- Grand coffre, revêtu d'une moquette gris clair
- Intérieur du couvercle du coffre avec liste manuscrite des destinations visitées et divers autocollants.
L'extérieur
- Peinture rouge en excellent état
- Tous les panneaux de carrosserie sont faits à la main en aluminium, y compris les enjoliveurs de roues
- Toutes les vitres et les lentilles sont en très bon état
- Pare-brise bas cerclé de chrome avec déflecteurs latéraux
- Jantes Citroën de 15 pouces avec enjoliveurs en fil de fer LTD Edition (l'un d'eux avec une petite éraflure)
- Pneus Milestone Green Sport légèrement usés
- Phares arrière chromés avec caches sourcils
- Tous les clignotants, phares antibrouillard, feux arrière, etc., ainsi que 20 feux de freinage à DEL autour de la roue de secours montée à l'arrière.
- Barre de badges avec divers badges, dont ceux du Bengal Motor Club, du Veteran Car Club et d'autres.
- Disque fiscal d'origine de 1989 dans son support
- Insigne BRA et chevrons Citroën sur la calandre avant
- Emblème d'escargot en acier inoxydable sur mesure sur le capot
- Garde-boue rouges de type cycliste, avec bavettes à l'avant
- Petit porte-bagages arrière
- Deux sorties d'échappement latérales en acier inoxydable sur toute la longueur du véhicule
- Roue de secours montée à l'arrière avec enjoliveur
- Barre de remorquage entièrement électrifiée
- Équipement complet contre les intempéries, y compris
- vitres latérales en plexiglas escamotables
- panneaux latéraux en cuir rouge sur mesure
- capote superbement ajustée, vitre arrière en plastique transparent et doublure intérieure gris clair
- Housse de protection complète, 50/50 avec fermeture à glissière
- Tous les éléments ci-dessus se fixent à l'aide de fermetures à glissière, et fonctionnent tous de manière superbe et étanche - très impressionnant.
La mécanique
- Moteur Citroën "big block" de 602 cm3 à 2 cylindres à plat
- Allumage électronique 123
- Installation superbement conçue
- Boîte de vitesse à quatre rapports
- Le moteur fonctionne à merveille
- Refroidisseur d'huile monté à l'avant
- Cache-culbuteurs et cache-courroie chromés
- Réservoir de carburant de 5 gallons en acier inoxydable sous le capot
- Boîte à outils/rangement sous le capot avec bobine de rechange
- Coupe-batterie
- Dessous de caisse propre et exempt de corrosion
- Châssis de rechange galvanisé de 2CV City, peint en rouge et propre
- Freins à disque avant intérieurs, récemment remis à neuf
- Barre anti-roulis avant
- Compartiment moteur en bon état, sans fuites apparentes
- Le vendeur aura un nouveau contrôle technique sur la CV4 avant que l'acheteur ne prenne possession de la voiture.
En résumé
Etant l'un des deux seuls construits, les chances de rencontrer l'autre sont minces ! Pratiquement unique et très amusant, le vendeur nous dit que le CV4 est particulièrement amusant à conduire, non seulement pour les vagues et les sourires, mais aussi pour sa légèreté, avec une carrosserie en aluminium et un moteur léger, il est également exaltant.Nous avons été très impressionnés par la qualité de la construction et de la finition. Les détails sont superbes et l'équipement météorologique, qui, soyons honnêtes, n'est généralement pas un point fort, est impeccable.
Vous n'en trouverez pas d'autre et vous ne pourriez pas en construire un meilleur !
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