Points forts

Modèle souhaitable à haute cylindrée pour palette pleine largeur
Exemplaire sans corrosion importé d'Espagne ; le châssis a été nettoyé et repeint depuis.
Méticuleusement entretenu et modernisé
Carrosserie repeinte en Gun Metal Grey avec revêtement Raptor appliqué sur l'espace de chargement et le toit
Intérieur retaillé par des professionnels avec du cuir brun et du velours gris.
Équipé d'un système d'état conditionné en état de marche.

L'attrait

Le 130 est la plus grande variante du Land Rover Defender jamais Marque et, pour beaucoup, la plus utile. Incorporant une caisse de pick-up pleine longueur et une carrosserie à double cabine, les Defender 130 se sont avérés bien adaptés au travail sur les chantiers, en particulier sous la forme High Cap, dans laquelle la baie de chargement élargie peut accueillir une palette de taille normale.

Cet exemplaire de 2008 est apparemment exempt de corrosion, ayant été importé du climat sec de l'Espagne. Le châssis a été nettoyé, décapé et repeint depuis et se présente donc très bien pour son âge. La carrosserie semble également droite et saine, et elle a été récemment repeinte en Gun Metal Grey, tandis qu'un revêtement Raptor a été appliqué sur l'espace de chargement et le toit. L'intérieur a également fait l'objet d'une restauration, avec une sellerie retaillée en cuir marron et en velours gris, tandis que la garniture de toit est en Alcantara noir. Cette Land Rover est également équipée de l'état de fonctionnement de l'air conditionné - une caractéristique rare et souhaitable dans les Defender de cette époque. De plus, une série d'améliorations mécaniques ont été apportées par des spécialistes tels que Old Man Emu, Adrenalin 4x4, Gwyn Lewis 4x4, MP4x4, Terrafirma et Mantec.

Si vous êtes à la recherche d'un Defender polyvalent et performant, ce modèle 130 répond à toutes les attentes.

Historique et documents

224 768 kilomètres
Construit en décembre 2007 et immatriculé pour la première fois en 2008
Importé d'Espagne
Aujourd'hui immatriculée en Lituanie

L'état

Châssis nettoyé et repeint, très belle présentation
Jantes en alliage Borbet provenant d'un Range Rover Classic
Carrosserie repeinte en Gun Metal Grey, très belle apparence
Zone de chargement arrière et toit recouverts de peinture Raptor pour une plus grande durabilité
Intérieur refait en cuir marron avec inserts en velours gris, en très bon état
La garniture de toit en Alcantara noir rehausse l'ambiance intérieure.
Modèle sans toit ouvrant, évitant les problèmes typiques de pénétration de l'eau.
L'electrique de l'habitacle et l'état de l'air conditionné sont en bon état de marche.

La mécanique

2,4 litres TDCi
Boîte de vitesses manuelle à six rapports avec quatre roues motrices permanentes et gamme basse sélectionnable
Ressorts Old Man Emu HD avec amortisseurs à levage de deux pouces
Bras arrière à double manivelle Adrenalin 4x4, tige Panhard réglable et bras de rayon avant à chasse corrigée
Barre d'attelage Summo en acier Gwyn Lewis 4x4 HD
Protection de la barre d'attelage MP4x4 en acier
Protecteur de direction en aluminium Terrafirma et supports de relocalisation de l'amortisseur arrière

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