Jusqu'à récemment, Holden était la marque automobile de l'Australie. Issue de GM, la marque a connu une année jusqu'à l'Historique au cours de laquelle elle a produit d'incroyables véhicules, dont la plupart étaient uniques au marché australien.

La VE Commodore était l'un de ces véhicules, disponible en berline, en break ou en utilitaire sport à deux portes - essentiellement un pick-up, mais dans ce cas particulier avec un petit bloc V8 LS3 de General Motors sous le nez.

Mais celle-ci est encore plus que cela. Il s'agit d'un modèle de R8 HSV à part entière, créé dans la petite commune de Lang Lang, dans la banlieue de Melbourne, par HSV, ou Holden Special Vehicles, avec l'aide de Walkinshaw Racing.

Depuis des décennies, HSV donne aux modèles Commodore de Holden le traitement d'un gros V8 modifié, chaque modèle portant le nom de Maloo (qui signifie tonnerre dans l'un des nombreux dialectes aborigènes) en clin d'œil au grondement du moteur.

Avec 425 ch transmis aux roues arrière par l'intermédiaire d'une transmission manuelle à six rapports, cet exemplaire est une véritable machine de performance et quelque chose de complètement différent de votre voiture de performance moyenne (à moins que vous ne soyez un Australien, bien sûr, auquel cas c'est une chose légendaire).

C'est une chose remarquable - un véritable muscle truck, importé au Royaume-Uni l'année jusqu'à présent par un passionné australien et offert à la vente avec un kilométrage remarquablement bas et dans un état fabuleux.

Si vous voulez une voiture performante qui est la vraie affaire en termes de puissance et de maniabilité, mais qui est délicieusement différente, alors vous venez de la trouver.

Le style équilibré de l'Ute ressemble presque à celui d'un coupé grâce à la couverture de l'espace de chargement sur toute sa longueur, les proportions de la Holden dissimulant bien son immensité. C'est un véhicule énorme selon les normes européennes, aussi long qu'une berline Jaguar XJ, mais il n'a pas l'air aussi grand de près.

La peinture - un vert atomique distinctif, exclusif aux modèles HSV - est excellente sur toute la ligne, tandis que les éléments HSV exclusifs comprennent les pare-chocs avant et arrière, les jupes latérales et les jantes en alliage noir brillant de 20 pouces, qui sont en bon état général avec seulement quelques très légères marques de trottoir.

Il n'y a pas de marques ou de dommages notables - quelques minuscules éclats de pierre, mais pas de bosses ou d'ondulations et le dessous de la voiture semble être en superbe état.

A l'intérieur, la Maloo est équipée de garnitures HSV exclusives, ce qui signifie dans ce cas des sièges sport en partie en cuir et en partie en Alcantara avec d'épais renforts latéraux et le logo HSV brodé dans les deux dossiers de siège.

Le camion conserve sa chaîne stéréo et ses commandes de climatisation d'origine et se présente en très bon état, avec des tapis de sol Holden d'origine et une élégante garniture de toit en Alcantara de couleur anthracite. Il y a une petite usure au niveau de l'assise du siège côté conducteur, mais elle est à peine perceptible, ainsi qu'une certaine usure au niveau du pommeau de levier de vitesse, en rapport avec le kilométrage de la camionnette.

L'espace de chargement des lignes est vaste - parfait pour deux planches de surf de taille normale - et les échappements sport ainsi que les étriers de frein HSV rouges complètent l'aspect extérieur audacieux.

En version standard, un V8 Commodore de 6,2 litres est une machine fruitée, mais avec l'ajout de la contribution de HSV, il devient positivement lairy, le moteur réglé pour développer 425bhp avec des niveaux prodigieux de couple - 406 lb ft à la livraison de pointe.

En outre, la R8 reçoit un kit d'induction Walkinshaw et un échappement performant, tandis que la boîte de vitesse à rapports courts permet d'obtenir des performances urgentes en cas de besoin - elle émet un son incroyable et est diablement rapide quand vous en avez besoin. Pourtant, la tractabilité inhérente au V8 GM de 6,2 litres signifie qu'il peut être (et est) tout à fait docile à des vitesses inférieures, ce qui fait de vous un véhicule haute performance à part entière que vous pouvez encore utiliser avec plaisir au quotidien.

Il fonctionne parfaitement et le système d'échappement sport émet une sonorité fantastique. Elle est également facile à entretenir - bien qu'il s'agisse d'un véhicule rare au Royaume-Uni, le groupe motopropulseur est entièrement GM et commun à de nombreuses voitures américaines de la marque, de sorte que les pièces détachées sont abondantes et peu coûteuses à obtenir. Non pas qu'elle ait besoin de quoi que ce soit. Celle-ci a fait l'objet d'un examen approfondi par un ingénieur automobile australien basé dans le Hertfordshire et se présente dans un état mécanique fantastique, sans aucun défaut connu.

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