Le lancement d'un nouveau modèle peut causer toutes sortes de maux de tête à un constructeur automobile, le timing étant primordial. Cela vaut aussi bien pour la conception, l'ingénierie et le développement que pour l'annonce du nouveau modèle et l'écoulement de son prédécesseur.

Ainsi, lorsque Jaguar a annoncé la nouvelle XKR entièrement en alliage lors du salon de l'automobile de Détroit en janvier 2005, elle a eu fort à faire, non seulement pour présenter la nouvelle venue, mais aussi pour maintenir en vie la XK8 " X100 " existante jusqu'à ce que la nouvelle XK soit commercialisée.

Huit semaines après la présentation à Détroit, Jaguar était de nouveau sous les feux de la rampe, cette fois au salon de l'automobile de Genève, où elle a dévoilé les nouveaux dérivés " S " des XK8 4.2S et XKR, les modèles officiels de la " dernière édition ", dotés de toutes les options possibles et imaginables.

Disponible en version coupé ou cabriolet, la 4.2S est offerte dans quatre nouvelles couleurs extérieures en édition limitée - noir cuivré métallisé, bleu givré métallisé, bleu baie métallisé et argent satiné métallisé - qui s'ajoutent à la large palette déjà existante.

Avec trois couleurs intérieures et deux options de placage distinctes pour le tableau de bord, les modèles XK8 offrent un nouveau placage luxueux en bois d'Elmwood de série pour les garnitures intérieures, tandis que les cabines XKR sont finies avec un placage sportif en fibre de carbone, le placage plus traditionnel en bois d'Elmwood étant offert en option sans frais. Une nouvelle couleur de moquette intérieure, Dove, a également été offerte pour la première fois sur une Jaguar.

En reconnaissance de l'héritage de Jaguar en matière de course automobile, des accents spéciaux ont orné les nouveaux modèles. Les plaques de seuil polies comportent des emblèmes de drapeau à damier et des tapis de sol gaufrés à bords en cuir tapissent les caves à pieds.

L'emblème Jaguar "White Badge" Growler révisé sur le capot comporte également de nouveaux accents de drapeau à damier sur les côtés de l'emblème. De nouveaux blocs optiques arrière assombris renforcent encore les qualités sportives de la toute dernière voiture de la gamme Jaguar X100. Son rôle était de susciter suffisamment d'intérêt et de stocks pour que les coupes sport Jaguar restent en vente jusqu'à l'arrivée de la nouvelle XK dans les salles d'exposition pour l'année Modèle 2006, en octobre 2005.

L'attrait de cette édition spéciale reposait sur les nombreux équipements de série jusqu'alors optionnels. Il s'agit notamment des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, des sièges avant chauffants et électriques, des phares au xénon, d'un système audio 320 W à huit haut-parleurs et de la connectivité Bluetooth, cette dernière étant encore une rareté au milieu des années 2000, ainsi que d'un système de navigation par satellite Philips intégré d'origine. Avec des étriers de frein rouges, des disques à perçage transversal, la suspension CATS et un choix de jantes en alliage de 20 pouces "Montréal", "Sepang" ou "Perseus", la XKR-S était la mieux équipée de toutes les X100 au cours de ses neuf années d'existence.

Les 500 dernières voitures "Final Edition" sont reconnaissables à leur badge blanc "Growler" sur le capot, dont 300 étaient des S standard et 200 des XKR.

C'est l'une de ces dernières - détenue par le vendeur depuis plus de dix ans, c'est une voiture très spéciale en effet et elle est en très bel état d'origine.

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