Points forts
- Un seul propriétaire depuis l'origine
- Seulement 14 300 kilomètres (c.8 936 miles) depuis sa sortie d'usine
- Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule
- Nombreuses options d'usine souhaitables
- Actuellement en cours d'entretien chez Ferrari Maranello en prévision de l'arrivée d'un nouveau propriétaire.
L'attrait
Le moteur F140 de Ferrari est quelque chose de vraiment spécial. V12 à double arbre à cames en tête de 65 degrés, sonore et vivace, vous trouverez ce moteur dans certaines des machines les plus désirables et les plus ambitieuses qui aient jamais porté les boucliers de Cavallino Rampante. Lorsqu'il a fait ses débuts dans l'Enzo en 2002, il a établi un nouveau record en devenant le moteur atmosphérique le plus puissant d'une voiture de route.
Conçue par Pininfarina et dotée d'une aérodynamique de course franchement étonnante, la 599 GTB Fiorano pouvait atteindre 62 miles par heure en 3,2 secondes et culminer à 205 miles par heure. Il est bien connu qu'Il Comendantori aimait que ses propres Ferrari soient des GT à moteur avant et c'est exactement ce qu'est cette 599. Une vraie Ferrari à l'ancienne, mais avec les dernières performances disponibles, la 599 est peut-être le modèle le plus authentique de sa génération. Confortable, accueillante, richement équipée et somptueuse, vous pouvez traverser l'Europe d'un seul trait et débarquer sur la place du Casino en toute sérénité et sans souci. La voiture idéale ? Elle doit figurer sur la liste de présélection, c'est certain...
Ces voitures n'ont été construites qu'à 3 500 exemplaires, et celle que nous avons ici aujourd'hui a de solides arguments à faire valoir : étant une voiture de première année, elle représente la genèse du Modèle, et elle est essentiellement restée enfermée dans l'ambre depuis lors. 14 060 kilomètres / 8 736 miles est un chiffre extraordinairement bas pour une voiture de 2006, et l'état le confirme : il s'agit d'une 599 magnifiquement équipée qui a toujours été entretenue sans ménagement, avec une mécanique au top et un intérieur et un extérieur soignés.
Historique et documents
- Spécifiquement commandée à l'état neuf en Grande-Bretagne dans les spécifications britanniques, mais en conduite à gauche pour les trajets vers Saint-Tropez.
- Fournie par Clive Sutton
- Un seul propriétaire depuis l'origine
- 14 300 kilomètres (8 936 miles)
- En cours d'entretien chez Ferrari Maranello
- Le carnet d'entretien indique ensuite une révision chez HR Owen à 6 049 miles, la suivante - toujours chez HR Owen - à 8 561, et la plus récente a été effectuée par Spiro's à Londres en décembre 2020.
- A passé un certain temps soigneusement stocké sous enveloppe, avec le dernier contrôle technique effectué en décembre 2020 à 8 962 kilomètres.
- Livrée avec deux clés d'origine
Cette 599 est à la fois immatriculée au Royaume-Uni et conduite à gauche, et il y a une raison très intéressante à cela. Lorsque la voiture a été commandée pour la première fois au spécialiste Clive Sutton, l'acheteur a demandé à ce que ce soit une voiture aux spécifications britanniques officiellement immatriculée en Grande-Bretagne, mais livrée à leur maison de Saint-Tropez - avoir le volant à gauche la rendant plus utilisable dans sa première terre natale.
La voiture était entièrement équipée d'options intéressantes, toutes détaillées ci-dessous, et a manifestement vécu une vie facile et choyée. Avec seulement 14 060 kilomètres au compteur (soit 8 736 miles), elle a bien sûr été régulièrement et correctement entretenue malgré ce très faible kilométrage, et elle se présente aujourd'hui sur le marché comme une voiture d'un seul propriétaire aux spécifications extravagantes, dans un état tout à fait splendide.
Le carnet d'entretien est une lecture intéressante et rassurante. Nous pouvons voir que la voiture a été officiellement importée par Ferrari Deutschland GmbH, et qu'elle a été révisée à 3 481 miles par Auto Palace S.A. à Mandelieu. (On peut supposer que la voiture a ensuite été stockée brièvement, car le dossier comprend également une facture datant d'une année jusqu'à à pour une révision de 1 435 € chez Modena Motors Cannes pour le même kilométrage).
Le carnet d'entretien indique ensuite une révision chez HR Owen à 6 049 miles, la suivante - toujours chez HR Owen - à 8 561, et la plus récente a été effectuée par Spiro's à Londres en décembre 2020. Cette dernière révision comprenait un " service 168 mois " complet, une nouvelle batterie et l'installation d'une nouvelle unité de tête stéréo après-vente. Nous trouvons également dans le dossier une impression d'un E-mail de Clive Sutton, confirmant que la voiture a été fournie par eux en 2006, immatriculée au Royaume-Uni et en conduite a gauche.
Il convient de noter que, bien que la voiture ait été immatriculée au Royaume-Uni dès sa sortie d'usine, le duplicata du document V5 indique qu'elle a été immatriculée pour la première fois en avril 2006, mais pour la première fois au Royaume-Uni en janvier 2008 - la raison en est simplement que c'est à ce moment-là que la voiture a été rapatriée, car elle avait brièvement porté des plaques françaises lorsqu'elle se trouvait à Saint-Tropez.
L'intérieur
- Utilisation intensive de la fibre de carbone avec les packs d'intérieur 1 et 2 sélectionnés
- Sièges Recaro à réglage électrique très recherchés
- Volant en carbone avec feux de changement de vitesse à LED intégrés
- La sellerie est à peine usée.
- Nous sommes assurés que tout fonctionne correctement
Le propriétaire d'origine a extrêmement bien équipé cette voiture. L'amélioration la plus notable de l'intérieur est l'abondance de fibre de carbone, le pack Interior 1 ajoutant des cartes de porte en carbone et Interior 2 complétant le tout avec une console centrale et un tableau de bord en carbone et, le plus cool de tous, le volant en carbone avec feux de changement de vitesse à LED intégrés. L'option des sièges Recaro entièrement électriques est très recherchée, et ils sont garnis d'un cuir merveilleusement doux et d'encore plus de fibre de carbone.
Comme on peut s'y attendre pour une voiture aussi peu kilométrée, l'habitacle est dans un état exceptionnel, avec très peu de signes d'usure. Les garnitures en cuir sont excellentes, sans éraflures, trous ou marques, et sans usure excessive des traversins. Les moquettes sont parfaites et le porte-bagages somptueusement garni derrière les sièges semble n'avoir jamais été utilisé.
Les différentes fonctions électriques des sièges fonctionnent correctement, de même que les vitres, les rétroviseurs et tous les cadrans. La chaîne stéréo a été remplacée par une unité CD/radio Pioneer de seconde main avec Bluetooth, bien que la chaîne stéréo Ferrari d'origine se trouve dans une boîte dans le coffre et pourrait facilement être remontée. En parlant du coffre, tout est bien rangé, sec et correct à l'intérieur ; la trousse à outils d'usine est absente, mais le kit de gonflage des pneus monté sous le plancher est bien présent et correct.
Mis à part une légère usure de quelques boutons de la console centrale, cet intérieur est vraiment très bien présenté.
L'extérieur
- Nero B/B Fer. 1250 - noir brillant non métallique
- Jantes en alliage "Monolithic" de 20 pouces
- Pneus Pirelli P-Zero (245/35 à l'avant ; 305/35 à l'arrière)
- Un état d'origine exceptionnel
La 599 est fabuleusement présentée en Nero B/B Fer. 1250, un noir brillant non métallique de bon goût qui convient parfaitement aux lignes aérodynamiques élancées. La voiture est équipée des jantes en alliage "Monolithic" de 20 pouces en option, qui ne sont pas marquées et ne présentent aucune trace d'usure. Elles sont chaussées de pneus Pirelli P-Zero (245/35 à l'avant et 305/35 à l'arrière) dont la bande de roulement est en bon état.
La carrosserie est remarquable dans son ensemble, ce qui témoigne d'une voiture qui a été peu utilisée et soigneusement entretenue. Il n'y a pas d'éraflures, de rayures, de bosses ou de preuves de quoi que ce soit d'anormal, chaque panneau est droit et bien rangé avec des lignes de fermeture régulières et une peinture brillante comme un miroir ; les seuls défauts à noter sont une très, très petite bosse de stationnement au centre de la porte conducteur (que vous devez vraiment chercher pour la voir), et quelques très petits éclats de pierre sur le nez de l'auto.
Toutes les garnitures et tous les badges corrects sont en place, et cette 599 porte les écussons Scuderia en option sur les ailes (une option qui coûtait plus de 1 000 £ à l'époque). Toutes les vitres et les lentilles des phares sont en excellent état. Le numéro d'immatriculation du véhicule a été enlevé pour le chic du show-car, mais il se trouve dans le coffre et peut être facilement remis en place pour une utilisation sur route. Le dessous du capot est extrêmement propre. C'est absolument l'une des 599 les plus propres que nous ayons jamais vues - ce qui n'est pas surprenant, étant donné le faible kilométrage et les soins évidents qu'elle a toujours reçus.
La mécanique
- V12 de 6,0 litres
- Transmission F1 SuperFast
- En cours d'entretien chez Ferrari Maranello
Nous avons commencé cette annonce en parlant du moteur F140, et c'est vraiment un chef-d'œuvre. Le son de ce V12 de 5999 cm3 au démarrage suffit à vous faire dresser les cheveux sur la tête, et ce n'est rien comparé au bruit qu'il fait lorsqu'il est correctement chauffé et qu'il explore toute la plage de régime.
Le génie de cet ensemble réside dans le fait que le F140 n'est pas seulement un moteur de course dompté, mais qu'il est également doux, civilisé et bien élevé - si vous vous promenez en ville, il est bien élevé, il tourne au ralenti en douceur et se maintient à l'abri du froid.
La transmission F1 SuperFast l'accompagne à merveille, offrant une grande facilité d'utilisation et des changements de rapports rapides à la demande. Tout cela est en parfait état, la voiture ayant été méticuleusement entretenue. Il n'y a pas de problèmes mécaniques à craindre, c'est une belle petite voiture qui est prête à jouer.
La 599 est équipée de série d'amortisseurs semi-actifs magnétorhéologiques, et il est également intéressant de noter que cette voiture est équipée des freins en carbone-céramique en option, avec les étriers finis en jaune.
En résumé
Cet exemple est sans doute le plus proche possible de l'acquisition d'une 599 GTB Fiorano neuve. Elle semble encore neuve et tout est comme il se doit. Aussi merveilleuse à conduire qu'à admirer, il serait difficile de trouver une autre 599 aussi attrayante que celle-ci.
Avis aux enchérisseurs
Cet objet est vendu en l'état et dans l'état où il se trouve. L'état de cet objet est l'opinion du vendeur et peut différer de votre propre opinion. Les photos et les descriptions des annonces sont données à titre indicatif uniquement*.** Car & Classic ne garantit pas l'exactitude des annonces. Une inspection complète est recommandée. Les Vues sont à la discrétion du vendeur. L'acheteur est responsable de la livraison et de la collecte de tout article acheté*.
Les véhicules de Car & Classic immatriculés au Royaume-Uni font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
Les véhicules de Car & Classic immatriculés au Royaume-Uni font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
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