Points forts

V6 bien entretenu et de haute qualité
Faible kilométrage avec FSH
Énorme historique d'entretien fastidieux
Contrôle technique de longue durée jusqu'en avril 2025 sans aucun avis.
Plaque d'immatriculation pour véhicule particulier incluse
Conforme à l'ULEZ

L'attrait

La Phaeton était une idée très audacieuse : Volkswagen allait construire une voiture pour être l'égal de son grand rival Mercedes-Benz.

On peut dire qu'elle a fait bien mieux que cela. L'architecture de la Phaeton a servi de base à la Bentley Flying Spur contemporaine, qui a été construite dans la même usine que la Volkswagen.

Les acheteurs n'étaient pas tout à fait prêts pour une limousine Volkswagen haut de gamme et les ventes ont donc été lentes. Mais les critiques contemporains et les acheteurs avisés savent qu'il s'agit de voitures exemplaires.

Parmi la large gamme de moteurs disponibles, le 3,2 litres "VR6" de 238 ch qui équipe cette voiture de 2004 est un choix judicieux. Il est relativement simple et offre une économie décente avec une puissance suffisante.

Cette voiture est un exemplaire très peu kilométré, manifestement bien entretenu, d'un noir sobre et discret. A l'intérieur comme à l'extérieur, peu de signes indiquent qu'il s'agit d'une executive express de 20 années jusqu'à aujourd'hui. Les qualités qui ont fait le succès des meilleures restent convaincantes aujourd'hui, donnant à l'acheteur une limousine de grande qualité, magnifiquement conçue, qui épatera les passagers.

Machine ultra rare, ces véhicules sont nés à l'ère du diesel car celui-ci est commandé à l'usine en version essence. Après avoir parcouru le marché, il semble que ce soit le seul phaéton à essence disponible, ce qui en fait un objet de collection certain et avec un kilométrage aussi faible, il n'y a pas grand-chose à dire concernant sa rareté.

Avec sa documentation sur historique d'entretien du véhicule, son dossier d'entretien complet et son long contrôle technique sans avis, il s'agit d'un bel exemple de l'une des meilleures voitures de direction allemandes.

Historique et documents

Première immatriculation le 13 mai 2004
Six détenteurs enregistrés
Les documents manuscrits des détenteurs sont contenus dans les photographies.
Autres notes manuscrites concernant les contrôles techniques et les révisions.
14 révisions enregistrées avec des changements d'huile et de filtre supplémentaires indiqués dans les notes
La dernière vidange d'huile et de filtre a été effectuée en septembre 2022, à 50 769 miles.
Manuel d'usine et pochette en très bon état
Dossier d'entretien complet illustré par des photos montrant les travaux réguliers.
La voiture semble n'avoir manqué de rien et tout problème mineur est rapidement résolu.
Fluides de boîte de vitesse rincés et remplacés en août 2022.
Anciens contrôles techniques à l'appui du kilométrage avec des notes manuscrites supplémentaires.
Contrôle technique jusqu'au 29 avril 2025 sans aucun avis et 53,804 miles montrant sur le test.
Plaque d'immatriculation particulière L30VWP incluse dans la vente
Factures totalisant plus de 11 700 £ d'entretien avec factures détaillées
Entretien chez les principaux concessionnaires ou agents principaux selon le vendeur.

Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule :

27.04.06 : 16,562 Cameron's VW Perth
20.04.06 : 26 268 VW Wallsend
31.03.07 : 29 152 VW Lookers Tyneside
24.03.09 : 32 287 VW Lookers Tyneside
21.07.10 : 33 419 VASSTech Northallerton
10.08.11 : 34 594 VASSTech Northallerton
10.05.12 : 35.057 VASSTech Northallerton
07.05.13 : 35 559 VASSTech Northallerton
01.05.14 : 35.970 VASSTech Northallerton
28.04.15 : 36 366 VASSTech Northallerton
04.05.16 : 36 782 VASSTech Northallerton
02.05.17 : 37 132 VASSTech Northallerton
02.05.18 : 37.542 VASSTech Northallerton

Documentation sur historique d'entretien du véhicule 2018 :

Factures présentes pour ce travail
Changements d'huile, de filtre et d'autres consommables aux intervalles ci-dessous.
39 000 miles 42 000 miles, 46 000 miles et 49 000 miles
Changement des bougies d'allumage et du pack de bobines à 40 000 miles

Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule à partir de février 2021 :

D'août à septembre 2022, les problèmes suivants ont été traités ou remplacés entre 50,609 miles et 50,769 miles pour un coût de £2,370.73 :

Mauvais allumage
Capteurs de stationnement
Capteur de température
Module de ventilateur électrique
Régulateur de fenêtre
Huile et filtre neufs pour la boîte de vitesse automatique
Plaquettes de frein arrière
Les quatre roues ont été rénovées.

Le vendeur a fourni les informations suivantes :

ULEZ compliant ultra rare mécanique ceux-ci ont été nés dans l'ère diesel a ceci est commandé à l'usine dans une version essence.
Il semble qu'il s'agisse de la seule Phaeton à essence disponible, ce qui en fait un objet de collection certain et avec un kilométrage aussi faible, il n'y a pas grand-chose à dire concernant sa rareté.
Quatre pneus flambant neufs
Jantes en alliage en excellent état, sans aucune trace d'usure.
Cette mécanique n'a eu besoin de rien.
Extrêmement collectionnable car je n'en ai pas trouvé d'autre à vendre sur le marché.
Si vous êtes à la recherche d'un pedigree rare, la recherche est terminée.

L'état

Peinture noire métallisée populaire et discrète en très bon état.
Quelques marques mineures sur la peinture sont à prévoir, y compris une petite tache sur le capot.
La carrosserie est très droite et bien rangée, sans dommages visibles ou signalés à la suite d'un accident.
Le dessous de la voiture est en bon état et n'a pas fait l'objet d'un contrôle technique.
Les jantes en alliage sont en excellent état et ne présentent aucun dommage.
Quatre pneus neufs montés sur tous les côtés affichant une bonne bande de roulement et un bon état.
Les équipements extérieurs, y compris les feux, sont en bon état et les lentilles sont claires.
Intérieur en cuir crème en très bon état avec très peu de signes d'usure
Placages de noyer foncé bien entretenus avec peu de signes d'âge
Les spécifications de la limousine comprennent le toit ouvrant électrique en verre, les stores arrière et la chaîne stéréo premium.
Siège avant électrique avec fonction mémoire

La mécanique

V6 Volkswagen de 3 189 cm3 développant 238 ch
Boîte de vitesse automatique à 5 rapports avec options de changement de vitesse séquentiel
Historique complet avec un entretien régulier et minutieux
Documentation sur historique d'entretien du véhicule avec changement d'huile et de filtre récent
Remplacement du liquide de boîte de vitesse en 2022
Pas d'avis mécanique ou de train roulant sur le contrôle technique actuel
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé.

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