Points forts
- DB7 V12 de collection à faible kilométrage
- Moins de 8 000 miles documentés depuis l'achat
- Documentation sur historique d'entretien du véhicule par le professionnel Aston Martin.
- Quatre détenteurs enregistrés depuis l'achat
- Haut niveau de spécification avec une combinaison de couleurs recherchée
- L'une des dernières DB7 V12 construites
- Dossier épais avec historique détaillé et toutes les factures
- Contrôle technique jusqu'en juin 2025 sans aucun avis.
L'attrait
Largement considérée comme l'une des plus belles voitures jamais construites, la DB7 ressemble de plus en plus à un futur véhicule & classic cloué sur place. Elles ont été vendues en nombre relativement important, ce qui signifie que pour prétendre à une place dans une collection, toute voiture doit être exceptionnellement bonne.
C'est le cas de celle-ci. C'est l'une des dernières DB7 V12 Vantage Volantes construites et elle doit être l'une des mieux entretenues et des moins utilisées. Elle a parcouru moins de 8 000 miles depuis sa sortie d'usine et pourtant son historique ferait honte à une voiture dix fois plus utilisée.
Elle présente une finition classique dans la combinaison populaire d'argent métallisé avec un intérieur en cuir bicolore et un grand nombre d'options d'usine souhaitables, y compris un écran chauffant utile, un système de navigation Becker, une transmission Touchtronic et un changeur de CD.
Il s'agit d'un exemple magnifiquement préservé en bonne santé mécanique. La documentation sur l'historique d'entretien affiche 13 tampons d'entretien, tous effectués auprès des professionnels Aston Martin ou directement auprès de l'usine. L'entretien récent comprend deux pneus neufs et des serrures de portes neuves. Le contrôle technique court jusqu'en juin 2025 et est naturellement exempt d'avis.
Ne confondez pas cette voiture avec d'autres exemples de moindre qualité. C'est une voiture de collection et l'une des meilleures que nous ayons vues depuis un certain temps.
Historique et documents
- Première immatriculation le 3 septembre 2004
- Quatre détenteurs enregistrés depuis le début
- Détenteur actuel depuis août 2023
- Faible kilométrage documenté comme indiqué dans le contrôle technique et le fichier historique.
- Carte grise au nom de l'actuel propriétaire
- Manuels d'usine et carnet d'entretien
- Dossier d'historique complet et bien organisé
- 11 000 £ dépensés chez Aston Works en 2021
- Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule chez Aston Martin et chez le concessionnaire principal - 13 tampons
- Dernière révision en juin 2023 à 5,712 miles
- Deux pneus remplacés en juin 2024 pour rectifier l'avis du contrôle technique
- Serrures changées en décembre 2024
- Contrôle technique jusqu'au 25 juin 2025 avec un seul avis résolu par la suite comme indiqué ci-dessus.
- 7,339 miles indiqué sur le contrôle technique et maintenant 7,591 miles sur les photos.
L'état
- Très bon contraste entre les sièges avant et arrière en cuir gris foncé et gris clair
- Placages de bois en excellent état
- Système audio premium 6 CD multi-changeur
- Traceur installé
- Transmission "Touchtronic" avec boutons de changement de vitesse au volant
- Écran avant chauffant
- Système de navigation Becker
- Pédales en aluminium en option
- Peinture Stronsay Silver en très bon état
- Jantes en alliage de 18 pouces bien présentées
- Pneus premium Bridgestone Potenza montés sur toutes les roues
- Tonneau de toit inclus dans la vente
- La carrosserie et le dessous du véhicule sont en bon état et aucun problème structurel n'a été relevé lors du contrôle technique
- Deux pneus récemment remplacés en juin 2024 avec peu de kilomètres parcourus depuis le montage.
Là où les Aston modernes privilégient une approche plus high-tech des spécifications intérieures, la DB7 est beaucoup plus old school. Vous y trouverez un mélange rassurant de cuir et de bois qui rappelle les grands modèles DB V8 des années 1970 et 1980. Vous sentez vraiment que ce sont des artisans qui ont assemblé ces éléments, et non des robots.
Ce modèle tardif de DB7 a été joliment spécifié par son propriétaire d'origine avec des sièges chauffants et électriques en cuir bicolore gris foncé et gris clair. La Volante comprend deux sièges arrière, bien qu'ils soient principalement là pour l'apparence plutôt que pour la fonction. Le cuir est souple et en excellent état, sans aucune marque, comme le montre le très faible kilométrage de cette voiture.
Les placages de bois faits à la main sont nombreux sur cette voiture, couvrant le tableau de bord, les garnitures de portes et la console centrale. Ils sont tous en très bon état. Le seul petit bémol est un petit éclat sur le placage devant le siège passager.
Cette voiture était équipée en option d'un écran chauffant et d'un système de navigation Becker, ainsi que d'un système audio premium avec changeur de 6 CD dans le coffre. Des pédales en aluminium ont également été ajoutées. La transmission "Touchtronic" d'Aston, qui permet de changer de vitesse en appuyant sur un bouton au volant, a également été choisie en option. La voiture est équipée d'un Tracker.
Un déflecteur d'air Aston Martin et une housse de voiture sont inclus dans la vente, ainsi que deux clés et deux télécommandes.
La DB7 est l'une des plus belles créations de Ian Callum et elle est particulièrement belle dans la teinte claire Stronsay Silver de ce modèle récent.
Le projet a vu le jour au début des années 80 pour remplacer la Jaguar XJS, mais il a été annulé par les nouveaux propriétaires, Ford, en 1990. Ford a estimé que le projet était devenu trop vaste et trop flou. Cependant, le projet restait intéressant et Ford l'a confié à Aston. Le designer Ian Callum a agi comme une baguette magique, les bases de la XJS ont été utilisées pour rendre l'ensemble du projet financièrement viable et TWR a été chargé de construire ce qui est devenu la DB7.
Les modèles V12 se distinguent par leurs phares antibrouillard plus larges qui, associés aux jantes Aston en alliage de 18 pouces, confèrent à cette jolie voiture une allure résolue.
Tout au long de ses dix années d'existence, la DB7 a subi peu de modifications, de sorte que ce modèle tardif est en grande partie identique aux premières voitures. Cependant, la qualité de la production s'est améliorée, de sorte que l'ajustement et la finition des panneaux ont tendance à être meilleurs sur les voitures plus récentes. Cette voiture semble droite et bien assemblée, seul un petit écart dans la garniture du nez autour du phare latéral indique qu'il s'agit d'une voiture de sport fabriquée à la main et en petite série.
Les garnitures des vitres latérales arrière vulnérables, qui disparaissent lorsque le toit est abaissé, sont la seule indication qu'il s'agit d'une voiture de 18 années jusqu'à présent. Les deux côtés présentent de légères traces d'usure, bien qu'il soit facile d'y remédier. Les deux phares avant et les antibrouillards sont en état clair et intact et tous les badges sont également intacts.
Le toit électrique est en très bon état. Un tonneau d'usine est fourni avec la voiture et est montré sur les photos.
Il y avait un avis pour les pneus lors du dernier contrôle technique. Une facture figurant sur les photos confirme que deux pneus ont été remplacés peu après le contrôle pour remédier à ce problème.
La mécanique
- Moteur V12 de 5,9 litres construit à la main par Aston Martin
- 420 ch et 0 à 60 en 5,2 secondes
- Boîte automatique à 5 rapports avec boutons Touchtronic au volant.
- Historique mécanique très complet et entièrement documenté
- 13 tampons de service des concessionnaires principaux Aston Martin et Works
- Dernière révision en juin 2023 avec moins de 2 000 miles parcourus depuis.
- Plus de 11 000 £ dépensées en 2021 chez Aston Martin Works
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
- Aucun avis sur le contrôle technique actuel
Le moteur V12 de la DB7 a été spécialement développé pour la voiture grâce à l'investissement de Ford, alors propriétaire d'Aston. Il utilise certaines pièces du nouveau moteur V6 Duratec de la firme américaine, ce qui a donné lieu au mythe selon lequel il ne s'agirait que de deux de ces moteurs collés l'un à l'autre.
Rien n'est plus faux. Le V12, qui équipe toujours les Aston actuelles, a été conçu à partir d'un tout nouveau bloc, d'une nouvelle culasse et d'un nouveau vilebrequin. Chaque moteur est assemblé à la main dans la tradition Aston Martin, comme l'indique le badge situé sur le dessus du moteur. Avec une accélération de 0 à 60 en 5,2 secondes et une puissance de 420 ch, il s'agit de l'un des plus grands moteurs britanniques, à la fois souple, silencieux et puissant.
La DB7 V12 est donc celle qu'il faut avoir, car son cœur est un véritable moteur Aston. Mais cette complexité, combinée à l'assemblage sur mesure, signifie que lorsque vous achetez une V12 DB7, la documentation sur l'historique d'entretien est cruciale. Les acheteurs s'attendent généralement à un jeu complet de tampons de concessionnaires ou d'usines Aston, ou à défaut, de spécialistes réputés.
Il est difficile d'imaginer que l'historique entretien du véhicule de cette DB7 puisse être meilleur. Elle a parcouru moins de 6 000 miles en 18 années jusqu'à aujourd'hui et pourtant le carnet d'entretien comporte 13 tampons. Ils proviennent tous de professionnels Aston - principalement à Londres - ou directement de l'usine. En 2021, le propriétaire actuel a dépensé plus de 11 000 £ auprès de l'usine. Outre les tampons, l'épais dossier historique comprend toutes les factures relatives à toutes les dépenses effectuées sur la voiture, aussi minimes soient-elles. Les travaux couvrent tous les entretiens programmés ainsi que les travaux préventifs recommandés par Aston et ses professionnels. Les photographies fournissent plus de détails sur l'historique d'entretien du véhicule.
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