Points forts

Flamboyant, excentrique et extrêmement rare
Modèle Privilège V6 aux spécifications les plus élevées
Historique complet comprenant deux changements de courroie de distribution
Seulement 3 000 miles depuis la dernière révision
Seulement deux détenteurs enregistrés
Coupé sans montants et double toit panoramique en verre
Pneus Michelin neufs
Conforme à la norme ULEZ

L'attrait

L'Avantime de Renault a été conçu pour marier deux types de voitures apparemment incompatibles : le SUV et le coupé : SUV et coupé.

Et ça a marché. En tout cas, elle a eu une telle influence que d'autres constructeurs comme BMW, Audi, SEAT et Citroën l'ont affinée et ont créé une toute nouvelle catégorie de voitures dans la foulée.

Les acheteurs contemporains n'ont pas tout à fait compris, puisque seuls 452 Avantime à carrosserie droite ont trouvé preneur, mais l'histoire a été clémente. Au-delà d'un groupe d'enthousiastes endurcis de l'Avantime, les passionnés d'essence saluent un véritable innovateur lorsqu'ils en voient un.

Seules quelques centaines de ces voitures RHD étaient des Privilège 3 litres V6 aux spécifications supérieures comme celle-ci. Magnifiquement finie en bordeaux métallisé, c'est un exemple très bien entretenu, avec un faible kilométrage, d'une voiture qui se démarque et se distingue tout à fait des autres véhicules de collection modernes.

Bien entretenu et doté d'un contrôle technique de longue durée et sans avis, c'est un coupé que vous pouvez utiliser tous les jours ou préserver et épater les visiteurs lors d'expositions.

Historique et documents

Une voiture immatriculée très tardivement au Royaume-Uni : 1er septembre 2003
Vendue neuve chez Davis Renault Sevenoaks au premier propriétaire, qui a gardé l'Avantime pendant 9 années.
Le reçu d'achat original du concessionnaire est inclus dans le dossier d'historique.
Deuxième détenteur situé à Londres W2, qui a possédé l'Avantime pendant 9 années supplémentaires.
Le détenteur actuel est enregistré depuis février 2021
Documentation sur historique d'entretien sous forme de reçus papier et de carnet d'entretien tamponné couvrant la vie du véhicule.
Le livret du propriétaire (portefeuille en cuir à fermeture éclair) est rempli de livrets et de brochures d'origine (tous immaculés).
Le carnet d'entretien contient le certificat de qualité officiel, les codes des clés et les détails du châssis, ainsi que 6 entrées tamponnées.
Deux enregistrements de changement de kit de courroie de distribution... L'un à 19 772 miles, l'autre à 64 141 miles.
Nouveau compresseur d'air conditionné et nouvelle essence (£462.00) en juin 2022
Six bougies et 3 bobines remplacées en septembre 2019
Dernière révision à 70,812 miles
Nouvelle batterie en juin 2024
Quatre pneus neufs Michelin Primacy 3 V6 spécification usine montés en juin 2024
Le contrôle technique expire le 3 juin 2025 sans aucun avis.
Très bons contrôles techniques couvrant une grande partie de la vie de la voiture avec peu d'avis.
V5 actuel et copie du V5 du premier propriétaire présent dans le dossier d'historique
Deux clés (plus une clé de coffre)
Deux numéros d'immatriculation particuliers depuis l'achat de la voiture.
Le DVLA a délivré le numéro actuel en fonction de l'âge lorsque le détenteur actuel a acheté la voiture en 2021.

Il semble que les jours où un constructeur avait l'audace de fabriquer un concept car avant-gardiste et de le construire aussi près que possible du design original soient révolus. C'est pourtant ce qu'a fait Renault en lançant un défi à Matra pour la construction de l'Avantime. Renault a perdu des millions de francs en commercialisant cette voiture, mais a conservé sa réputation de flamboyance, de design et d'audace.

Avec les passagers arrière assis six pouces plus haut (bien nommés "sièges théâtre") et une vue ininterrompue à travers les côtés sans piliers, ce coupé français fou offre une vue dominante de la route à tous ses occupants, ainsi que des sensations fortes.

Fermé par le plancher du monospace Espace de troisième génération, l'Avantime a marqué la fin des relations étroites entre Renault et le carrossier Matra, qui construisait l'Espace depuis 1984. L'"Espace" 4 de 2002 était en cours d'intégration, mais Renault avait un contrat avec Matra qui courait jusqu'à la fin de 2003.

L'Avantime, qui signifie "En avance sur son temps", a comblé cette lacune et est devenu une vitrine de design éphémère. Thierry Metroz (directeur du projet de design) a déclaré : "Nous voulions qu'une personne circulant autour de la voiture soit continuellement étonnée". Le dévoilement de la voiture a valu à Renault d'immenses éloges de la part des amateurs d'automobile du monde entier. Comme c'est généralement le cas avec des projets freestyle aussi glorieux, l'Avantime s'est vendu en petit nombre, mais il était tout à fait recommandable pour sa forme par rapport à sa fonction. Un véritable véhicule de collection qui est resté incroyablement fidèle à la pureté du concept.

Construit pendant 18 mois environ, l'Avantime n'a été vendu au Royaume-Uni qu'à 452 exemplaires en version à chasse d'eau. Environ la moitié d'entre eux étaient des 2.0 litres turbo, le reste étant des modèles haut de gamme 3.0 litres V6 Privilege avec transmission manuelle ou automatique.

Au lancement, c'est la seule voiture que les trois présentateurs de Top Gear ont approuvée avec enthousiasme... la plaçant "Sub Zero" sur leur Cool Wall (devant l'Aston Martin Vanquish). Les chiffres britanniques sont minuscules aujourd'hui et les excellentes voitures sont rares, les meilleurs exemplaires, haut de gamme, commençant à trouver leur place dans des collections particulières.

L'intérieur

Fidèle au design du Concept Car du Salon de Paris, l'intérieur de l'Avantime est magnifiquement aménagé.
Volant en cuir bicolore noir/beige, très rare, proposé en option à l'époque.
La sellerie en cuir beige "Bridge-of-Weir" est en très bon état.
Les sièges arrière semblent avoir été peu utilisés
Les sièges avant présentent quelques fissures superficielles mais restent très élégants.
Les manchons en plastique des ceintures de sécurité sont bien conservés, ce qui est généralement un point faible sur ces voitures.
Le logo " AVANTIME " sur la plaque de démarrage est presque intact du côté passager et partiellement usé du côté conducteur.
Les cartes de porte sont en bon état avec les garnitures d'origine correctes.
Les poignées de porte intérieures et les montants de siège ne présentent pas les éclats ou les cicatrices de boucles de siège qui caractérisent les Avantime.
Les plastiques de la console centrale et les entourages des interrupteurs sont propres et élégants.
Les garnitures sont dépourvues de l'aspect poisseux des revêtements en plastique souple vieillis qui caractérisent souvent les véhicules de cet âge.
Les revêtements en plastique souple des commutateurs de vitres électriques présentent quelques rayures superficielles.
Les moquettes sont brillantes et restent en très bon état
La protection est assurée par les sur-tapis d'origine de couleur beige, y compris le tapis secondaire arrière sur toute la largeur, qui est généralement perdu.
Les surtapis sont également en très bon état, ce qui est inhabituel pour des tapis de sol de couleur claire.
L'appareillage électrique semble bien préservé, avec des compartiments bien entretenus, des clips et même les plastiques de ventilation, tous présents et corrects.
Le tableau de bord est similaire, sans marques visibles ni décoloration.
Les garnitures en plastique beige, même dans les zones les plus usées comme les entourages de sièges, sont très bien conservées.
Les cadrans et les commandes transparents fonctionnent tous correctement.
La garniture de toit beige semble être d'origine et ne présente aucune marque.
Le bouton du mode "Grande Air" fonctionne et permet de rétracter le toit en verre et d'abaisser simultanément les quatre vitres pour créer une expérience de conduite sans pilier comme aucune autre voiture.
Le tableau de bord minimaliste affiche tout correctement, sans aucun signe d'avertissement.
Le cric et le support d'origine sont correctement rangés sous le siège du passager arrière.
Le coffre est en bon état et les boucles de plancher chromées sont toujours présentes et intactes.
Quelques traces de frottement sur un côté de la surface peinte en noir de la porte intérieure du coffre.
La tablette parapluie et la grande tablette du coffre sont toutes deux présentes et en bon état.
Les joints de porte et le joint de coffre géant sont tous présents et corrects.

L'extérieur

Le design original est superbe en rouge Mars métallisé sous les habituels rails de toit en aluminium argenté.
Une petite éraflure légère au-dessus du tuyau d'échappement et quelques autres très petites marques sur les bords inférieurs du pare-chocs.
Sinon, nous avons eu du mal à trouver des défauts dans la peinture rouge vif.
Elle se présente de manière très élégante, sans décollement de la laque ni variations de couleur notables.
Les barres de toit en aluminium argenté de l'Avantime présentent généralement des cloques, mais elles sont très bien présentées.
Les signes de ce phénomène se limitent à quelques veines mineures.
Il y a une marque noire de la taille d'une pièce de monnaie sur la surface supérieure du hayon arrière ouvrant, orientée vers le ciel argenté.
Les boîtiers des rétroviseurs extérieurs ne présentent pas de traces de combat.
Les boîtiers de rétroviseurs latéraux en aluminium peuvent être un point faible du Modèle, mais ils semblent bien conservés et d'origine sur cette voiture.
Les jantes Rhodes de 17 pouces sont spécifiques à l'Avantime et elles sont presque parfaites.
Ils sont impeccables avec les pneus Michelin frais à tous les coins.
Les enjoliveurs des quatre roues sont d'origine et également en bon état.
Les vitres teintées ne présentent pas de rayures, d'éclats ou de fractures notables.
Les seuils sont solides, d'origine et intacts.
Les feux avant et arrière sont tous en très bon état.
Les Avantimes ont été construites avec des châssis galvanisés résistants à la rouille.
Le dessous de la voiture ne présente aucune raison évidente de s'inquiéter sur la base d'une simple vue superficielle.
La roue de secours en acier à faible encombrement est toujours présente sous le pont arrière de la voiture.
Tous les canaux de drainage semblent propres et exempts de corrosion.
Toutes les garnitures et tous les accessoires extérieurs semblent d'origine, non modifiés et en bon état.
Aucun avis structurel du contrôle technique lors du dernier contrôle.

La mécanique

V6 Renault 3 litres de 2 946 cm3 de 205 ch
Boîte de vitesse automatique à 5 rapports
La jauge d'huile indique des niveaux corrects
La voiture démarre sans effort et s'installe rapidement dans un ralenti doux et régulier.
Le vendeur nous dit qu'il y a un son de moteur sain provenant des tuyaux d'échappement à double sortie.
La batterie a été remplacée récemment et possède la gaine isolante d'origine Renault qui est souvent cassée ou simplement jetée sur ces voitures.
Le capot est propre et brillant et il n'y a pas d'affaissement de l'isolation phonique.
Nombreux autocollants et décalcomanies Renault d'origine encore visibles sous le capot.
Ces éléments indiquent que le véhicule a été bien entretenu.
Ceci est également corroboré par l'important dossier d'historique tenu par les deux seuls détenteurs de la voiture.
Peu utilisée au cours de l'année jusqu'à présent, elle est agréable à conduire et ne présente aucun problème connu.
Le contrôle technique actuel ne fait état d'aucune anomalie mécanique ou relative au train de roulement.

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