Images fournies par le vendeur
Points forts
- Contrôle technique valable jusqu'en décembre 2024.
- Complet avec son hard top amovible et ses toits souples repliables
- Nouveau joint de culasse récent et barres de renforcement ajoutées au carter.
- Ancienne propriété d'un membre prolifique du club des propriétaires de MG
L'attrait
Face à la Mazda MX5 et à la Lotus Elan (M100), la TF était la première coupe sport de MG depuis l'édition limitée de la RV8, et la première à entrer en production de masse depuis l'abandon de la MGB par l'usine d'Abingdon en 1980. Contrairement à ses concurrentes susmentionnées, la TF est dotée d'un moteur central et offre donc un équilibre inégalé qui se traduit par une maniabilité fabuleuse. Le moteur de la série K de Rover, extrêmement performant, assurait la propulsion et la TF s'est donc révélée compétente dans les rapports d'essais routiers contemporains.
Nous avons ici un exemplaire de 2003 bien présenté qui semble être en très bon état pour son âge. Pour combattre les défauts bien connus de la MG TF, elle a récemment reçu un nouveau joint de culasse et des barres de renforcement au niveau du carter.
Le contrôle technique court jusqu'en décembre 2024, de sorte que ce svelte roadster britannique est prêt pour des kilomètres de conduite estivale.
Historique et documents
- Carnet d'entretien d'origine bien estampillé
- Carte grise présente
- Quatre anciens détenteurs enregistrés
- Contrôle technique valable jusqu'au 20 décembre 2024
- Manuel du propriétaire d'origine
L'état
- Le vendeur démontre que la capote pliante fonctionne correctement et semble être en très bon état
- Smart hard top assorti (avec vitre arrière chauffante) qui s'adapte manifestement bien.
- Les jantes en alliage, par ailleurs bien présentées, présentent de légères aspérités.
- La carrosserie semble droite et solide, sans aucun problème apparent.
- Hormis quelques petits éclats et zones de décollement de la laque, la peinture continue de briller et ne semble pas présenter d'imperfections significatives.
- Le vendeur nous montre le dessous de la voiture, qui présente un bel aspect pour une voiture de cet âge.
- La sellerie et les commandes d'origine ne présentent pas d'usure notable.
- L'appareillage et l'instrumentation semblent en bon état.
La mécanique
- Moteur quatre cylindres à essence Rover série K de 1 796 cm3
- Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
- Nous n'avons pas connaissance de problèmes mécaniques apparents
- Joint de culasse récemment remplacé et barres de renforcement ajoutées au carter.
- Compartiment moteur d'origine
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