POINTS FORTS
- Présentation impeccable
- Flamboyante, excentrique et extrêmement rare
- Entretien méticuleux et dossier d'historique complet
- Boîte de vitesse manuelle à six rapports
- Double toit panoramique en verre
- Style coupé sans montant
- A ce jour, aucun avis lors du contrôle technique
L'ATTRAIT
Patrick Le Quément, directeur du design de Renault de 1991 à 2007, n'était pas sans audace. Mais il était alors connu pour ses innovations. Lorsqu'il était jeune designer chez Ford, c'est Le Quément qui a conçu la Ford Sierra - une voiture qui a déclenché un changement sismique dans le design automobile et qui a été très controversée à l'époque de son lancement. Chez Renault, il a présidé à la conception de la Laguna originale (son premier projet) et nous a donné la citadine Twingo, avant de suivre une voie encore plus originale qui a conduit à la Laguna II et à la Mégane II, qui toutes deux devaient encore s'adresser à un marché conventionnel.
L'Avantime, quant à lui, n'a rien de conventionnel. Basé sur le plancher de l'Espace MPV de troisième génération, il marquait la fin des relations entre Renault et les carrossiers Matra, qui avaient marqué l'Espace depuis 1984. L'Espace 4 de 2002 a été conçu en interne, les panneaux de carrosserie en matériaux composites étant remplacés par de l'acier. Mais Renault avait un contrat avec Matra qui courait jusqu'à la fin 2003.
Il a comblé le vide avec l'une des voitures les plus insolites jamais marquées - l'Avantime se traduisant par "En avance sur son temps", ce qu'elle était assurément. L'hybride coupé-MPV que personne n'a jamais demandé mais que Le Quément avait envisagé plusieurs années auparavant. Thierry Metroz (directeur du projet de design) a déclaré : "Nous voulions qu'une personne circulant autour de la voiture soit continuellement étonnée". La présentation a valu à Renault d'énormes éloges de la part des amateurs d'automobile du monde entier. Comme c'est généralement le cas pour ces glorieux projets de style libre, l'Avantime s'est peu vendu, mais il a été tout à fait louable pour sa forme par rapport à sa fonction. Un véritable véhicule de collection qui est resté incroyablement fidèle à la pureté du concept.
Construit seulement pendant 18 mois environ, un total de 452 Avantime à conduite droite a été vendu au Royaume-Uni, la grande majorité étant enregistrée au nom de Renault UK lui-même à la livraison de Matra. Environ la moitié d'entre elles étaient équipées d'un moteur turbo de 2,0 litres, comme c'est le cas ici. Rare à trouver aujourd'hui, mais presque impossible à trouver dans un état aussi exceptionnel. Si vous avez toujours eu envie d'une de ces voitures, c'est peut-être votre moment.
HISTORIQUE ET DOCUMENTS
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 11 décembre 2002
- Le portefeuille de la DVLA (Record of Keepers) est dans le dossier d'historique.
- Premier propriétaire - Knutsford, Cheshire pendant 2 mois
- Deuxième propriétaire - Doncaster, Yorkshire pendant 16 mois
- Troisième propriétaire - Baldocks Renault, Haywards Heath pendant 9 mois
- Quatrième propriétaire - South London, depuis un peu moins de 16 années.
- Contrôle technique jusqu'au 7 mars 2024 et a parcouru environ 285 miles depuis.
- Aucun avis lors du dernier contrôle technique
- Aucun avis n'a jamais été noté sur les contrôles techniques précédents
- Dossier d'historique épais comprenant les anciennes factures, les V5 et tous les contrôles techniques précédents.
- Deux clés (plus une clé de niche) avec verrouillage à distance sous alarme d'usine
- Portefeuille d'origine en cuir à fermeture éclair, impeccable, contenant tous les livrets et brochures d'origine.
- Le carnet d'entretien d'origine avec l'autocollant VIN et un double du carnet d'entretien.
- Le carnet d'entretien indique dix tampons d'entretien jusqu'à 98 404 miles en septembre 2017.
- La courroie de transmission, la pompe à eau et la poulie d'inertie ont été remplacées lors du dernier entretien régulier à 98 404 miles.
- La courroie des accessoires et les tendeurs ont également été remplacés par précaution à 99 443 miles le 26 juillet 2018 selon une inscription dans le carnet d'entretien.
- Il y a une brochure Renault dans le dossier d'historique qui montre le point de positionnement d'un plateau transversal dans le coffre - l'équipement est monté sur place et semble en bon état - (vraisemblablement, il s'agit d'une option d'origine rare - et que nous n'avons jamais vue auparavant).
L'INTÉRIEUR
- Fidèle au design du Concept Car du Salon de Paris, l'intérieur est magnifiquement aménagé.
- Très peu de signes d'âge ou d'usure, ce qui témoigne d'un propriétaire attentif.
- La sellerie mi-cuir est en excellent état.
- Le manchon en plastique de la ceinture de sécurité qui entoure la sortie de la ceinture sur les énormes sièges avant se brise et tombe en morceaux sur les Avantimes. Ils sont tous deux présents et en excellent état sur cette voiture, avec une seule petite fissure sur le manchon de la ceinture de sécurité du conducteur.
- Les cartons de porte sont excellents et les garnitures sont correctes et d'origine.
- Les poignées de porte intérieures sont excellentes et ne présentent pas d'ébréchures ou de cicatrices de boucles de siège.
- Les plastiques de la console centrale et les entourages des interrupteurs sont très lisses, élégants et sans la sensation collante des revêtements en plastique souple vieillis, synonymes de ces véhicules.
- Les moquettes sont impeccables et protégées par de rares sur-tapis d'origine, eux-mêmes en excellent état.
- L'appareillage électrique n'est pas marqué, les portes de rangement sont parfaites, les clips et même les plastiques des bouches d'aération sont tous présents et corrects, en parfait état.
- Le tableau de bord est similaire, sans marques visibles ni altération des couleurs.
- Les cadrans et les commandes transparents fonctionnent tous correctement.
- La radio d'origine (commandée depuis le volant) fonctionne comme il se doit.
- La garniture de toit beige semble être d'origine et ne présente aucune marque.
- Le bouton du mode "Grande Air" rétracte sans effort le toit en verre et abaisse simultanément les quatre vitres pour créer une expérience de conduite sans pilier comme aucune autre voiture.
- Le tableau de bord minimaliste affiche tout correctement, sans aucun signe d'avertissement.
- Le cric et le support d'origine sont correctement rangés sous les sièges passagers arrière.
- Le coffre est dépourvu de moquette brillante et de boucles chromées.
- Les joints de porte et le joint de coffre géant sont tous présents, corrects et intacts.
- Cette voiture a été conservée dans un garage moderne et ventilé depuis 2006 et par conséquent, l'état des plastiques souples, des caoutchoucs et du mobilier semble avoir été très bien préservé.
L'EXTÉRIEUR
- Élégant bleu Illiad métallisé sous les habituels rails de toit en aluminium argenté.
- La peinture semble être d'origine à l'exception du flanc proche qui a subi une réparation pour une longue éraflure lorsque le véhicule avait 7 années jusqu'à présent. Lorsqu'on l'examine de près, la peinture du flanc arrière proche présente quelques imperfections, notamment une éraflure peu profonde de la taille d'une pièce de 1 centime d'euro. Cependant, la couleur de la peinture est très bonne et la finition a permis de maintenir la présentation de cette voiture à un niveau très élevé. Le niveau de cette voiture est tout à fait exceptionnel, d'où l'importance de signaler cette imperfection, bien que mineure
- Les signes d'utilisation et d'usure sont minimes. Le pare-chocs avant et le capot présentent quelques petits éclats de pierre.
- Les barres de toit argentées des Avantimes ont l'habitude de s'oxyder et de former des cloques sous la peinture. Sur cette voiture, les rails sont lisses et ne présentent aucun signe d'oxydation.
- Les boîtiers de rétroviseurs latéraux en aluminium sont un point faible, mais ils sont excellents ici.
- Les jantes en alliage de 17 pouces sont spécifiques à l'Avantime. Elles ont été remises à neuf il y a plus de douze années et sont encore magnifiques aujourd'hui. Les deux jantes avant ont développé quelques très petites cloques, tandis que les deux jantes arrière semblent encore proches de la perfection.
- Les enjoliveurs des quatre roues sont d'origine et en excellent état.
- Toutes les vitres teintées ne présentent pas de rayures, d'éclats ou de fractures significatifs.
- Pneus Pirelli assortis montés sur tout le pourtour, avec une bande de roulement régulière.
- Les feux sont en excellent état et ne présentent aucun signe d'opacification, de fracture ou de cicatrice.
- Les Avantimes ont été construites avec des châssis galvanisés. Remarquablement, le dessous de cette voiture semble être en aussi bon état que le dessus.
- Une roue de secours en acier à faible encombrement est montée sous la voiture et présente encore une peinture noire complète
- Système d'échappement Cat-Back en acier inoxydable
- Les plaques d'immatriculation du professionnel Renault présentent quelques signes mineurs d'ancienneté.
- Tous les canaux de drainage sont propres et exempts de corrosion
- Les seuils ne présentent aucun signe de corrosion et semblent entièrement d'origine.
- Toutes les garnitures et tous les accessoires extérieurs sont d'origine, n'ont pas été modifiés et sont en excellent état.
LA MÉCANIQUE
- 2 litres Renault Turbo de 1998 cm3
- Boîte de vitesse manuelle à six rapports
- La jauge indique que l'huile est dorée - (2 000 miles depuis la dernière révision enregistrée)
- Démarre sans effort et s'installe rapidement dans un ralenti doux et régulier.
- Propriété d'un ingénieur pendant les seize années jusqu'à l'actuel détenteur, l'historique de la voiture montre un entretien diligent, sans dépense, pendant que le propriétaire était clairement consciencieux.
- Aucun contrôle technique antérieur n'a fait l'objet d'un avis.
EN RÉSUMÉ
Il semble que les jours où un constructeur a l'audace de fabriquer un concept car avant-gardiste et de le construire aussi près que possible du concept original soient révolus. C'est pourtant ce qu'a fait Renault en demandant à Matra de construire l'Avantime. Avec des passagers arrière assis six pouces plus haut (bien nommés "sièges théâtre") et une vue ininterrompue à travers les côtés sans piliers... ce coupé français fou offre une vue dominante de la route et des tas de sensations fortes en prime. Renault a perdu des millions de francs, mais a conservé sa réputation de flamboyance, de design et d'audace.
L'Avantime présente toutes les caractéristiques d'une véritable voiture de collection aujourd'hui, et a fortiori demain... Le nombre d'exemplaires au Royaume-Uni est minuscule et les bons exemples restants sont pitoyablement peu nombreux et éloignés les uns des autres. Il s'agit donc d'une occasion rare d'acheter un très bel exemple de quelque chose de vraiment très spécial et de plus en plus obscur. Les Avantimes sont infectieuses à conduire... cette voiture a clairement été choyée et ne manque de rien. Saisissez-la tant que vous le pouvez.
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