Fin 1997, la Jaguar X300 XJ6 est devenue la voiture qu'elle aurait dû être au moment de son lancement, grâce à l'introduction de la nouvelle gamme de moteurs V8 AJ 16.

Outre le nouveau moteur, la nouvelle "X308" a bénéficié de quelques retouches visuelles - un nouveau tableau de bord, du bois de meilleure qualité, des cadrans plus clairs et des pare-chocs plus ronds.

Mais sous l'extérieur, qui n'avait pas grand-chose à se reprocher de toute façon, la X308 était une bête complètement différente, avec une suspension entièrement nouvelle et une transmission révisée. C'était - et c'est toujours - une voiture magnifique à conduire.

Celle-ci est une bête vraiment rare - une version 2002 "Sport", qui était supérieure à la voiture d'entrée de gamme et visait une clientèle plus jeune, reconnaissable à son entourage de calandre couleur carrosserie et à sa grille de calandre. La spécification Sport a été abandonnée au début de la vie de la XJ8, mais a été réintroduite en 2001 en tant qu'édition spéciale pour aider à écouler le stock de XJ8 avant le lancement de la X350 XJ6 plus tard dans l'année.

Contrairement aux voitures précédentes, celle-ci est équipée du moteur à chemise d'acier amélioré et est conforme à la norme Euro 4, ce qui signifie que, contrairement à la plupart des XJ8, elle peut être conduite en toute impunité dans la zone à très faibles émissions de Londres et dans d'autres zones similaires où l'air est purifié, ce qui constitue un argument de vente de taille.

Il s'agit d'une variante très élégante et inhabituelle de la XJ8 - une version très rare dans une couleur particulièrement élégante, avec un historique plutôt bon et livrée en parfait état de marche.

Elle est maintenant prête à être confiée à un collectionneur, quelqu'un qui apprécie sa rareté en termes de X308 et qui la reconnaît comme l'exemple frappant, inhabituel et convoitable à faible kilométrage qu'elle est.

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