Un exemple peu utilisé de l'Arnage à moteur 6,75 litres turbo de la série L, le plus désirable.
A parcouru un peu moins de 2 000 miles par an en moyenne
Présentée dans une sublime couleur Verdant Green over Magnolia
L'attrait
La Bentley Arnage et sa sœur Rolls Royce, la Silver Seraph, sont les premiers nouveaux modèles produits par le Groupe depuis 1980. Le prédécesseur de l'Arnage, la Turbo R, avait fait beaucoup pour relancer la marque Bentley et la marquer comme la filiale sportive du groupe Rolls Royce, propriété de Vickers. En tant que telle, l'Arnage se devait d'être quelque chose d'un peu spécial, mais elle a connu un faux départ. Pour la première fois dans l'histoire de Bentley, un moteur fabriqué à l'extérieur a été choisi, un V8 BMW biturbo. Pour une multitude de raisons, dont le mécontentement des clients et la politique d'entreprise entre BMW et le nouveau propriétaire de Bentley, VW, le moteur BMW a été rapidement abandonné et remplacé par le moteur 6,75 litres de la série L. Ces voitures équipées de la série L étaient connues sous le nom de "Bentley", mais elles n'ont jamais été équipées de ce moteur. Ces voitures équipées de la série L étaient connues sous le nom de modèles Red Label et sont rapidement devenues le choix préféré des connaisseurs.
Cet exemple de voiture Red Label se présente dans un excellent état général et présente tous les attributs et raffinements clés de l'Arnage. Elle a manifestement été peu utilisée et bien entretenue au cours d'un certain nombre de périodes de propriété stables. Elle est maintenant prête à être utilisée et appréciée par son prochain propriétaire, qui ne manquera pas d'apprécier sa combinaison gagnante d'une puissance immense et d'un luxe sublime que peu d'autres voitures peuvent égaler.
L'intérieur de la voiture est d'origine et se compose d'un mélange de cuir et de placage de noyer.
L'habitacle est principalement revêtu de peaux de Magnolia et d'accessoires chromés de qualité.
Il s'agit non seulement d'un habitacle très luxueux, mais aussi d'un habitacle très spacieux et très pratique.
Bien que Bentley soit devenue la marque sportive du groupe Rolls Royce, l'intérieur de ses voitures n'est pas moins luxueux que celui de ses sœurs Rolls Royce. Seuls les meilleurs matériaux étaient utilisés, y compris des peaux de vaches qui n'avaient jamais rencontré de barbelés provoquant des cicatrices.
Notre exemplaire est entièrement revêtu de peaux de Magnolia Connolly. Pour rehausser l'ambiance luxueuse, des placages de ronce de noyer, des tapis en laine profonde et des accessoires chromés de qualité ont également été utilisés. Les panneaux centraux des sièges avant sont cousus en plis verticaux et délimités par des passepoils vert foncé. Les sièges avant présentent un niveau approprié de plis liés à l'âge, mais pas de fissures, de déchirures ou d'usure importante. Toute une partie de la console centrale est consacrée à la commande électrique de ces sièges. Cette commande comprend le réglage multidirectionnel, le chauffage à deux niveaux et la fonction de mémorisation de quatre réglages pour chaque siège. La banquette arrière est habillée de la même manière et semble ne pas avoir été utilisée. Un accoudoir central rabattable est installé, ainsi que des bouches d'air conditionné pour garder les passagers arrière au frais.
Les moquettes en laine sont peintes en vert épicéa et protégées par des tapis de sol en cuir Magnolia. Les contre-portes bien rembourrées sont revêtues de cuir assorti, comportent des accoudoirs intégrés et des poches de rangement, et sont luxueusement recouvertes de panneaux en placage de noyer profond. Le tableau de bord est habillé de noyer avec des rouleaux supérieurs et inférieurs en cuir surpiqué. Devant le conducteur se trouve une paire d'indicateurs noirs sur magnolia. Ils sont placés derrière le volant Bentley original, bicolore et multifonctionnel, en cuir. Quatre compteurs auxiliaires monogrammés Bentley ornent le centre du tableau de bord, ainsi qu'une horloge analogique. Le panneau de contrôle de la climatisation se trouve en dessous, ainsi qu'un panneau plaqué de noyer qui dissimule l'unité multimédia.
Le grand coffre est une véritable œuvre d'art. Les tapis vert sapin sont bordés de cuir magnolia assorti à l'habitacle. Deux parapluies Bentley sont fixés sur la cloison arrière, où se trouve également le lecteur DVD de navigation Alpine.jlVtx6ckVoWMLCkTCy3QPTqk3GIe81c60pfF82kt.jpg737.85 KB
L'extérieur
L'extérieur de cette Arnage est revêtu d'une livrée verte très majestueuse.
L'état de la peinture et des éléments brillants qui l'accompagnent est très bon.
Elle est équipée d'un jeu de jantes en alliage Bentley à six branches et d'enjoliveurs d'origine.
Les Bentley sont toujours belles en vert. C'est comme une loi universelle implicitement liée à l'illustre héritage de course de la marque. Cet exemplaire ne fait certainement pas exception à la règle dans sa belle livrée vert verdoyant. Une très subtile carrosserie dorée sur toute la longueur et de généreux accents chromés témoignent de la qualité et de l'exclusivité de cette voiture.
L'avant de la Fin de l'enchère fait également un clin d'œil aux anciennes Bentley de course, avec sa grille de radiateur en acier inoxydable. Les lentilles des phares à l'avant et à l'arrière semblent claires, propres et intactes, tout comme les généreuses vitres de l'habitacle. De nombreux badges Bentley en émail ornent également l'extérieur, sur fond rouge, en reconnaissance du statut Label Rouge de cette voiture.
Les jantes d'origine en alliage léger de 18 pouces à six branches semblent être en bon état général et ne présentent aucune trace d'usure ou d'enfoncement. Elles sont centrées par de faux enjoliveurs centraux portant les grands "B" de Bentley sur fond rouge sportif. Un jeu de pneus Pirelli P-Zero de qualité est monté.
Le Red Label est équipé du vénérable moteur V8 6,75 litres de la série L. Dans cette application, il est également équipé du moteur V8 6,75 litres.
Dans cette application, il est également équipé d'un simple turbo et du refroidisseur intermédiaire qui l'accompagne.
La puissance est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses automatique à quatre rapports.
Le changement d'avis de Bentley, qui a décidé de remplacer un V8 BMW plus moderne et considérablement plus léger par le V8 Rolls Royce de la série L, qui avait vu le jour dans les années 1950, a vraiment aidé l'Arnage. Les premiers conducteurs de l'Arnage estimaient que le moteur biturbo de BMW manquait d'âme et de couple. La série L avait les deux en abondance, en particulier l'énorme couple de 615 lb-pi à partir de seulement 2 000 tr/min. Cela suffisait pour que la voiture de 2,5 tonnes se comporte comme un cheval de course pur-sang.
À en juger par les documents, il s'agit d'un exemplaire bien entretenu. Les factures illustrées représentent plus de 11 000 livres sterling de dépenses auprès de garages spécialisés très respectés. Bien qu'elles datent d'il y a plusieurs années, il convient de noter que moins de 10 000 miles ont été parcourus dans l'intervalle. Si l'on ajoute à cela le très faible kilométrage d'origine de la voiture et son long contrôle technique sans avis, le nouveau propriétaire devrait être rassuré sur l'état mécanique de cet exemplaire. La présentation sous le capot est très originale, propre et fraîche. Le numéro d'immatriculation du véhicule et le nom de l'artisan motoriste sont présents et corrects.
Heureusement pour Bentley, l'Arnage a été très bien accueillie par la presse automobile et les acheteurs chanceux. La plupart d'entre eux ont été époustouflés par les performances de la voiture, qui défient presque les lois de la physique, et par la qualité de la construction, de l'aménagement et de la finition. L'Arnage coûtant au minimum 150 000 livres sterling en 2000, la plupart des acheteurs ont également été surpris par son prix, mais on considérait alors que cela allait de pair avec le gazon des Bentley de l'époque. Le coût d'origine exorbitant permet de mettre en perspective le rapport qualité-prix exceptionnel que ces voitures extraordinaires offrent aujourd'hui.
Cet exemplaire se distingue par son très faible kilométrage d'origine et l'état général qui en découle. Il se présente dans une livrée très "Bentley" et porte très bien ses vingt-trois ans. Son langage stylistique reste étonnamment frais et pertinent et continuera à faire tourner les têtes pendant de nombreuses années. C'est l'occasion de posséder un énorme morceau de puissance et de luxe à un prix très accessible. Ne la manquez pas.
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