Magnifique exemple de la WRX édition limitée très recherchée
Contrôle technique et NOVA complets - prêt à être immatriculé
Révision cosmétique récente
Entièrement révisée et contrôlée par le vendeur
L'attrait
Le sport automobile peut marquer une voiture - et la Subaru Impreza WRX en est le parfait exemple.
Avant le lancement national du Modèle en 1992, Subaru était un constructeur automobile charmant mais bizarre, apprécié des agriculteurs et de ceux qui vivaient hors des sentiers battus grâce à sa technologie de référence en matière de quatre roues motrices. Elle s'était également essayée au rallye, notamment avec la Legacy en 1991-1992, qui lui a permis de nouer des liens avec la légende écossaise du rallye, Colin McRae.
McRae allait devenir la figure de proue de la société tout au long des années 1990, tandis que la Legacy cédait la place à l'Impreza et que la voiture se faisait un nom dans la communauté mondiale des rallyes, faisant de la berline moyenne de Subaru une sorte d'icône, bien loin de ses débuts compétents mais modestes.
Le modèle WRX a fait ses débuts au Japon en 1992, le nom signifiant World Rally eXperimental. La technologie inspirée du rallye comprenait un turbocompresseur, une suspension plus rigide, une boîte de vitesses à rapports rapprochés et une crémaillère de direction plus rapide que sur un modèle standard.
Le nom WRX est devenu un standard Subaru pendant le reste de la vie de l'Impreza, avec de nombreuses éditions spéciales et des packs de performances toujours plus extrêmes, mais même dans sa version standard de 240 chevaux, c'était une voiture fabuleuse à conduire.
Celle-ci est une Type RA Version 5 Limited 555, l'une des 842 construites (bien que la plaque de construction indique 1 000). Il s'agit d'une voiture très originale importée par le vendeur directement du Japon. Lorsqu'il l'a acquise, la voiture avait un certain nombre de modifications qu'il a inversées pour standardiser son apparence, tout en effectuant quelques améliorations mécaniques et cosmétiques, y compris des réparations professionnelles sur les deux seuils et les arches arrière, un traitement complet de débosselage, un sceau de cire de cavité, un chat sportif H&S et un service complet.
Toutes les formalités d'importation sont remplies, la seule partie restante du processus étant la première immatriculation au Royaume-Uni - le vendeur ne l'a pas fait simplement pour que le nouveau propriétaire soit son premier détenteur au Royaume-Uni.
Le marché de l'Impreza est fort en ce moment grâce à la nostalgie des voitures des années 1990 chez ceux qui n'ont pas eu les moyens de les acheter à l'époque où elles étaient neuves.
La plus grande difficulté, cependant, est de trouver la bonne voiture. Étant donné que de nombreuses Impreza ont été modifiées ou ont reçu d'énormes améliorations de performance, il est presque impossible de trouver une voiture chérie, peu kilométrée et non abîmée.
Nous disons presque... parce que vous venez de la trouver. Voici votre chance. Il ne faut pas la rater.
Historique et documents
Contrôle technique juillet 2024
Tous les documents d'importation et d'immatriculation d'origine
Numéro de châssis de la série GC8-D
L'une des 842 marques fabriquées
Documentation sur l'entretien historique du véhicule au Japon
Factures pour le cat et le débosselage
Rapport d'historique de la voiture japonaise VX indiquant un historique clair des accidents et du financement
L'écriture originale des ventes japonaises est encore sur l'écran.
L'état
Véhicule de collection bleu sonique
Jantes en alliage Gold Speedline en bon état général avec des marques mineures
Excellents pneus Yokahama ECOS
Les panneaux sont tous droits et sans bosse, autre qu'une petite bosse sur le capot, qui a été enlevée récemment.
La structure semble bonne sous la carrosserie - scellée au Japon et scellée au Royaume-Uni par le vendeur.
Les arches arrière, les seuils et les bas de porte sont exempts de rouille.
Réparations soudées effectuées avec de la peinture localisée pour rectifier la corrosion antérieure, de sorte que la voiture est dans un état solide sur toute sa surface.
Très bonne finition de la peinture avec toutes les garnitures correctes
Déflecteur d'air Zerosport sur le dessous de la prise d'air du capot
Le couvercle du coffre et le spoiler ont été repeints à un niveau élevé.
Toutes les vitres et tous les feux sont en bon état, y compris les antibrouillards avant.
555 Sièges sport
Usure minimale de la sellerie
Tapis, garniture de toit et cartes de porte en bon état
Cric et roue de secours d'origine
Très bon tableau de bord avec un design et un toucher typiquement japonais
Volant sport Momo
Tapis de sol et de coffre Impreza
Cadrans Defi 3 sur le tableau de bord
Nouveaux caoutchoucs de vitres et de portes
Garnitures de portes remises à neuf
Renforts de jambe de force avant et arrière
La mécanique
4 cylindres turbo de 2,0 litres développant 280 ch (importé)
Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports
Quatre roues motrices
118 000 km (73k miles)
Selon le vendeur, la voiture se conduit très bien et ne présente aucun défaut ou problème.
Contrôle technique gratuit
Révision complète, y compris la courroie de distribution par Zen Performance
H&S Sport Cat avec échappement 3 pouces Grp A - à cartographier par le vendeur
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
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