Points forts
- Rare réplique MEV inspirée de l'emblématique Aston Martin DBR1
- Finition en Aston Martin Racing Green avec une calandre jaune frappante
- Conversion complète mettant l'accent sur les détails de la période des années 1950
- Train roulant fiable de la MX-5 avec une structure très légère
- Seulement 1 000 miles depuis la fin des travaux
- Contrôle technique valable jusqu'en juillet 2025 sans aucun avis.
L'attrait
On ne peut qu'imaginer l'ambiance qui régnait dans le bureau d'Enzo Ferrari lorsque les résultats des 24 heures du Mans 1959 sont tombés. L'hégémonie de Maranello était terminée car Aston Martin avait remporté les deux premières places.
Il s'agit d'un revirement remarquable pour la petite entreprise de Newport Pagnell. La DBR1 reste la voiture de course la plus réussie de l'entreprise, ses lignes épurées signées Ted Cutting faisant désormais partie de l'iconographie automobile.
Cinq exemplaires seulement ont été construits et le dernier a été vendu en 2017 pour 22,5 millions de dollars. Si vous en voulez une, il vous faudra donc des poches profondes et une patience considérable. MEV Replicar et sa recréation évocatrice de la DBR1 font leur apparition. Ces voitures soigneusement conçues sont l'occasion de canaliser un peu du style de la Mulsanne sans l'attente. Ni l'argent.
Elles sont encore rares, en particulier celles qui sont aussi belles que cet exemple. Elle se distingue par le niveau de détail, à commencer par la peinture Aston Martin Racing Green. À l'intérieur, vous trouverez des interrupteurs et des cadrans qui évoquent les originaux des années 1950.
Sous les lignes sculpturales en fibre de verre se cache la mécanique robuste et fiable du MX-5. C'est une bonne nouvelle car elle confère à la MEV une maniabilité agile et des performances décentes grâce au moteur 1,8 litre.
Cette voiture a parcouru moins de 1 000 miles depuis son achèvement. Elle est en très bon état et arrive sur le marché avec l'assurance d'un contrôle technique jusqu'en juillet 2025. Les véhicules de collection sont rarement aussi intéressants, rares et inhabituels que celui-ci.
Le vendeur écrit :
"La conduite de cette voiture est difficile à expliquer avec des mots. C'est une surcharge sensorielle. Il n'y a pas de toit ni de portes, donc le drame commence avant même que vous ne tourniez la clé ! Vous vous enfoncez dans les magnifiques et très confortables sièges personnalisés, vous attachez le harnais et vous mettez le moteur en marche. L'échappement est bruyant, très bruyant - c'était intentionnel pour donner un peu plus de caractère au moteur 1.8 à quatre cylindres. La Mazda MX-5 était déjà une excellente voiture de conduite, mais lorsque vous enlevez 400 à 500 kg de poids et que vous abaissez la voiture sur des ressorts plus rigides, vous créez un animal complètement différent. Elle est désormais beaucoup plus rapide, plus réactive et plus maniable que n'importe quelle MX-5 standard. L'échappement gronde et hurle lorsque vous accélérez vers la ligne rouge. Si vous changez rapidement de vitesse, les Goodyears arrière émettent un petit " chirp ". C'est une voiture excitante et palpitante, qui ne ressemble probablement à aucune autre voiture que vous ayez jamais conduite.
"Cette voiture a été conçue pour avoir l'air rapide à l'arrêt. Vous aurez toujours droit à des regards admiratifs, à des petits signes de la main et à des regards étonnés de la part des enfants qui marchent sur le trottoir. Où que vous soyez et quelles que soient les autres voitures à proximité, c'est toujours elle qui retiendra l'attention. C'est aussi une voiture facile à conduire, à entretenir et à réparer. Toutes les pièces peuvent être achetées dans le commerce et leur prix est raisonnable. Imaginez toute l'allure et le côté spectaculaire d'une voiture de sport britannique classique, mais avec la fiabilité japonaise moderne."
Historique et documents
- Le véhicule donneur a été immatriculé pour la première fois le 12 juillet 1999
- Enregistré auprès du DVLA en tant que MEV Replicar
- Sept détenteurs enregistrés
- Détenteur actuel depuis mai 2019
- On nous dit que la voiture a nécessité sept années jusqu'à sa construction
- Le vendeur nous dit qu'il y a un historique disponible avant la conversion
- Certains documents ont été endommagés lors d'une récente inondation.
- Les documents relatifs au processus de conversion ont survécu et sont inclus.
- Contrôle technique valable jusqu'en juillet 2025 sans aucun avis.
- 983 miles sur le contrôle technique actuel et le vendeur indique qu'il affiche maintenant 1 000 miles.
- Le compteur kilométrique a été remplacé pendant les travaux de rénovation
- Le moteur du véhicule donneur avait parcouru 122 000 miles lors de la conversion.
L'état
- Utilisation du kit MEV Replicar DBR1 très réputé
- Construite en sept années avec seulement 1 000 miles parcourus depuis son achèvement
- Carrosserie en fibre de verre peinte en Aston Martin Racing Green avec grille de calandre jaune.
- La peinture se présente très bien, avec seulement quelques petits éclats de pierre et rayures à noter.
- Châssis et éléments de suspension sablés et repeints.
- L'intérieur comporte des sièges en vinyle brun chocolat et des harnais rouges.
- Plancher en aluminium avec caillebotis en bois sur mesure
- Interrupteurs et jauges d'époque
- Moto Lita a fourni les roues de la DBR1 originale et cette voiture est équipée d'une roue Moto Lita.
- Le compteur kilométrique a été remplacé par un GPS et l'écart de kilométrage est expliqué ci-dessus.
- Le véhicule n'a naturellement pas de toit
- Pneus Dunlop et acier de type course similaires aux roues de la voiture d'origine
- Aucun défaut électrique ou de commutation n'a été signalé.
- Aucun voyant du tableau de bord n'a été signalé
La mécanique
- Moteur 4 cylindres Mazda de 1 840 cm3
- Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports de la Mazda MX5
- Train roulant de la MX5, y compris la suspension, avec les modifications indiquées.
- Le moteur provient d'une Mazda MX5, avec environ 122 000 miles parcourus.
- Equipé de disques percés et rainurés et d'étriers neufs
- Suspension Gaz Gold Pro pour une position plus basse
- Filtre à cône monté
- Seulement 1 000 miles depuis l'achèvement du projet
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
- Aucun avis lors du dernier contrôle technique
- Le système ABS de la Mazda MX5 a été retiré
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