Pour beaucoup, la 456GT de 1992 et son successeur, la 456M, étaient les dernières grandes routières Ferrari de style classique. Un style somptueusement élégant, une généreuse disposition 2+2, un charismatique moteur V12 à l'avant et les emblématiques feux escamotables (la dernière fois qu'ils apparaissaient sur une Ferrari) se sont combinés pour créer une machine vraiment merveilleuse.

Aujourd'hui considérée à juste titre comme l'un des plus grands succès de la marque au cheval cabré, les exemplaires bien présentés sont très recherchés, en particulier lorsqu'ils sont finis dans les coloris les moins courants. C'est donc un plaisir de présenter cette 456M GTA magnifiquement spécifiée et très bien présentée. En tant que modèle GTA, elle est équipée de la transmission automatique à quatre vitesses - un compagnon confortable et sans effort lors d'un long voyage, ce qui est la raison d'être de toute grande routière.

Finie en Rosso Monza avec un intérieur coordonné de commande spéciale, avec un peu plus de 81 000 km au compteur, cette supercar élégante serait le compagnon parfait pour tous ceux qui aiment se détendre et s'imprégner du hurlement banshee d'un V12 Ferrari.

La majeure partie de l'habitacle est soigneusement revêtue de cuir Connolly opulent, beige pour les sièges, les cartes de porte et le tableau de bord inférieur, rouge foncé pour le tableau de bord supérieur. L'ensemble est en très bon état, avec quelques légères altérations sur les sièges avant, en particulier du côté conducteur, mais aucun dommage notable n'a pu être constaté.

De même, les moquettes rouge foncé semblent être en bon état, sans dommages ni taches apparentes. Des tapis de sol rouge foncé à motifs aident à protéger les tapis d'origine et ne semblent pas présenter de fils ou de dommages. Quant à la garniture de toit, elle est bien tendue et ne présente aucun signe d'affaissement, de dommage ou de tache.

Contrairement à beaucoup de supercars modernes, l'appareillage et les commandes des Ferrari de cette période sont élégamment stylisés et disposés, avec des cadrans analogiques nets et des boutons et interrupteurs épais offrant un environnement de conduite agréable et tactile. Ici, tout semble en parfait état, avec seulement une légère touche d'usure due à l'utilisation. Il est très bien conservé et nous n'avons pas pu identifier de dommages, d'usure importante ou d'autres problèmes. Le vendeur nous dit que tout fonctionne comme il se doit et qu'il ne signale aucun défaut ou problème.

Comme dans toute voiture GT digne de ce nom, le coffre est de bonne taille, recouvert ici d'une moquette noire qui semble en bon état.

Aux yeux de beaucoup, une Ferrari devrait toujours être rouge, et nous pensons que cette teinte plus foncée de "Rosso Monza" convient parfaitement à la 456M. Les lignes douces et élégantes et les détails de classe conviennent parfaitement à cette teinte plus subtile. Elle se présente également bien, avec un brillant profond et une finition uniforme. Comme on peut s'y attendre de toute voiture ayant roulé sur la route, l'avant présente quelques éclats de pierre, mais nous n'avons pas observé d'imperfections ou de marques importantes. Encore une fois, l'état de la voiture est remarquable pour une voiture de 24 ans.

Droite et propre, sans aucun signe de dommage ou de corrosion, la carrosserie de cette voiture est tout aussi bien entretenue. Le capot est en fait en fibre de carbone, ce qui permet d'abaisser le poids total et le centre de gravité pour une meilleure tenue de route.

Les lignes de sertissage sont belles et nettes, tandis que toutes les garnitures extérieures et les badges semblent également en excellent état, et nous n'avons pu observer aucune fissure ou écaillage sur les lentilles des phares ou les vitres. En fait, la seule autre remarque que nous avons faite à l'extérieur concerne quelques petites zones sur la partie inférieure en plastique noir du pare-chocs arrière qui semblent avoir été retouchées. Mais là encore, il ne s'agit pas d'un problème majeur.

Les jantes en alliage de 17 pouces à cinq branches sont des pièces d'origine et sont en très bon état, avec seulement quelques petites imperfections. Elles sont chaussées d'un bon jeu de pneus Bridgestone.

Ce V12 de 5,5 litres offre toutes sortes d'effets dramatiques et émet un son absolument merveilleux, aussi bien au démarrage qu'à plein régime. Le quadruple arbre à cames, 48 soupapes, est évalué par Ferrari à 442 ch et 550 Nm, offrant un sprint de 0 à 100 km/h en un peu plus de cinq secondes et une vitesse de pointe revendiquée de "plus de" 298 km/h.

Pour s'assurer que la voiture se comporte et roule aussi bien qu'elle a l'air et roule, un certain nombre d'améliorations ont été apportées à la suspension à double triangulation, aux freins et au système d'échappement par rapport à la 456GT. Le résultat est une voiture qui se manie bien, qui offre une excellente conduite et qui peut encore faire vibrer l'âme à la moindre impulsion du pied droit.

Le vendeur nous a assuré que la voiture démarre, roule et se conduit très bien, sans aucun problème à signaler.

C'est une Ferrari V12, dans une superbe palette de couleurs, avec un style élégant et intemporel et un magnifique intérieur bicolore. Honnêtement, que pourriez-vous vouloir de plus ? Ne manquez pas cette opportunité d'acquérir un très bel exemple de l'un des plus grands tourers de Ferrari.

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