Points forts

Réplique très détaillée de la 250 par Ludis
Voiture 8 sur 36 construites
Finition classique en Rosso Corsa avec cuir Crème
Commandée par le vendeur pour reproduire la Ferrari de Ferris Bueller
Moteur modifié, différentiel et boîte de vitesse refaits à neuf.
Échappement sur mesure reproduisant le son de la 250
Seulement 636 miles depuis la recréation
Récemment révisée et vendue avec une plaque d'immatriculation de 1964
Nouveau contrôle technique à effectuer le 3 avril 2025

L'attrait

Parfois, en tant que passionnés de collections, nous devons nous confronter à la réalité. C'est justement ce qui s'est passé avec cette voiture. Le vendeur, qui a eu la chance de posséder une Ferrari 812, une 458 et une California moderne, a réalisé qu'il ne disposerait probablement jamais des millions nécessaires pour acquérir l'une des 106 Ferrari 250 Californias. Il en a donc créé une à la place.

Il a commandé la huitième des 36 voitures construites à la main par Ludis Currus sur un châssis de BMW Z3. Ces voitures utilisent des moules de carrosserie soigneusement élaborés à partir des dessins originaux de Scaglietti pour la 250. Esthétiquement exactes et très détaillées, jusqu'aux cadrans Veglia de style classique, ces voitures de haute qualité comptent parmi les meilleures évocations de la 250.

Cette voiture a été construite comme une réplique de la célèbre 250 de Ferris Bueller. La peinture Rosso Corsa a été finie à la main par Ludis et accentuée par des chromes et des éclairages qui reproduisent l'original. À l'intérieur, on trouve des sièges baquets d'époque en cuir crème.

Contrairement à certaines évocations, les mécaniques ont également été titillées. La voiture donneuse a fait l'objet d'un examen approfondi avant le début des travaux. La suspension d'origine a été remplacée par un nouveau système fourni par Ludis, le différentiel et la boîte de vitesse ont été démontés et reconstruits. Le moteur a fait l'objet d'une révision et d'une mise au point, et l'on dit qu'il produit désormais plus de couple et de puissance que le moteur standard. Enfin, un système d'échappement sur mesure a été installé pour reproduire le son d'origine du véhicule de collection 250.

La voiture n'a parcouru que 636 miles depuis son achèvement. Naturellement, comme vous pouvez l'attendre d'une voiture aussi peu utilisée et appartenant à un passionné de Ferrari, elle est en très bon état. Avec un entretien récent, elle est prête à être utilisée, avec juste un nouveau contrôle technique nécessaire pour la mettre sur la route.

Le vendeur déclare :

"En tant qu'amateur de véhicules de collection, je savais que je n'aurais jamais la chance de posséder une voiture originale, alors quand l'occasion s'est présentée d'acheter une reproduction, que je pourrais commander selon mes propres spécifications, je n'ai pas pu résister. J'ai vraiment apprécié de posséder cette voiture, que j'ai chérie avec amour. Elle n'a été conduite que lors d'expositions locales, n'a jamais été mouillée et a été stockée à la maison, dans un garage intégral, sur un sol chauffant en porcelaine.

"Il s'agit du modèle numéro 8 d'une production limitée à 36 exemplaires par Ludis Currus Ltd. Vendue par Prestige Cars of Kent. J'ai eu la chance de posséder d'authentiques Ferrari, dont une 812, une 458 et une California, mais ma "Ferris", la reproduction de la 250GT, est celle qui m'a fait le plus sourire. Elle n'est vendue que pour cause de déménagement à l'étranger.

Historique et documents

Voiture donatrice immatriculée pour la première fois en décembre 1999
Huit détenteurs enregistrés
Détenteur actuel depuis août 2018
Précédemment noire, elle a été changée en juillet 2018
Immatriculée au Royaume-Uni en 1964 sous le numéro XFX 671B
Récemment entretenue
Conduite uniquement pour les salons automobiles locaux
N'a jamais été utilisée sous la pluie
Stockée dans un garage chauffé
Numéro 8 d'une production limitée à 36 exemplaires par Ludis Currus Ltd.
Vendu par Prestige Cars of Kent
Vente pour cause de déménagement à l'étranger
636 miles depuis la recréation
64,825 miles sur le véhicule donneur de 1999
Le dernier contrôle technique a expiré le 6 octobre 2023 sans aucun avis.
525 miles sur le dernier contrôle technique

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L'état

Peinture classique Rosso Corsa finie à la main par Ludis pendant la construction.
Voiture spécifiée pour reproduire celle utilisée dans Ferris Bueller's Day Off
Roues en fil de fer chromé faites à la main par des Italiens dans le style iconique de Borani
Les roues sont munies de capuchons centraux rappelant Philip Hill et l'équipe Ferrari de 1961.
Voiture carrossée en fibre de verre, fabriquée à la main, qui, selon le vendeur, est pratiquement impossible à distinguer de l'original.
La carrosserie en fibre de verre est conçue pour correspondre aux modèles originaux de Scaglietti.
Phares recouverts et coffre au design épuré
Coque et panneaux fabriqués à la main et collés au châssis.
L'intérieur en cuir crème comprend des cadrans de style italien, un volant Ferrari d'origine et un cendrier.
Nouveaux cartons de porte recouverts de cuir, sièges chauffants et réglables électriquement, et moquette découpée à la main.
Commandes de lève-vitres électriques dissimulées dans un cendrier à effet d'origine
Commandes de l'état de climatisation dissimulées derrière un faux couvercle de haut-parleur
Les portes, le capot et le coffre ont été ajustés pour obtenir des lignes et des serrures précises.
Doublures matelassées du capot et du coffre pour une qualité accrue
Toit électrique testé pour un rangement correct et un alignement automatique
Tous les éléments électriques intérieurs ont été testés et leur bon fonctionnement a été confirmé.
Installation de systèmes audio améliorés et de la connectivité Bluetooth
Tests de câblage effectués pour les commandes du conducteur, les sièges chauffants, la climatisation et la radio d'époque
Calibrage des jauges pour une meilleure précision
Sièges en cuir crème, tapis noirs, tableau de bord et console centrale.
Pneus Pirelli de qualité, en bon état, avec de nombreuses sculptures visibles.
Le dessous de la voiture semble être en bon état et aucun problème n'a été signalé.
Roue Nardi et tonneau noir inclus
L'état de l'air conditionné a été refait récemment.

Le vendeur écrit :

"La carrosserie est en fibre de verre, avec des moules qui ont été stylisés pour correspondre à l'identique aux croquis et dessins originaux composés par Scaglietti. Depuis les phares couverts jusqu'au design élégant du coffre, chaque courbe et chaque arête de la voiture s'harmonise avec la forme que la plupart des gens ne peuvent voir que sur les affiches murales. Chaque détail esthétique fait l'objet de la même attention que n'importe quelle autre partie de la construction. Une fois la coque et les panneaux fabriqués à la main, ils ont été collés au châssis. Le véhicule 008, qui nous appartient depuis les spécifications initiales et la construction, a été spécifié avec la peinture Ferrari Rosso Corsa Red (comme sur la voiture de Ferris Bueller et l'une des trois options de peinture spécifiées d'origine par Ferrari). Chaque couche a été appliquée à la main, de l'apprêt à la couche de finition. Fermer la voiture originale fournie en Rosso Corsa, cette reproduction est aussi proche que possible du choix de peinture d'origine.

"Les cadrans de style italien, le volant Ferrari et le cendrier d'origine complètent l'intérieur spécifié à l'origine. De nouvelles cartes de porte recouvertes de cuir, des sièges chauffants et réglables électriquement sont installés, ainsi qu'une nouvelle moquette découpée à la main. Avec la réinstallation des interrupteurs de vitres électriques cachés dans un cendrier d'origine et des commandes d'état dissimulées derrière un faux couvercle de haut-parleur, les étapes de la construction passent aux étapes finales de la mise en service.

"Les portes, le capot et le coffre ont été ajustés pour que les lignes de montage et les serrures soient parfaitement positionnées. Les doublures matelassées du capot et du coffre ont également été spécifiées afin d'ajouter une touche de qualité à la voiture. Le toit électrique a été testé pour vérifier qu'il est correctement rangé et qu'il s'aligne automatiquement sur l'entourage de la fenêtre pour la fermeture. Tous les éléments électriques de l'intérieur sont testés pour vérifier leur conformité, et des systèmes audio améliorés et une connectivité Bluetooth sont installés. Des tests de câblage sont ensuite effectués, vérifiant toutes les commandes du conducteur, les sièges chauffants, la climatisation et la radio d'époque. Les jauges sont ensuite étalonnées pour une lecture précise."

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Les mécaniques

Le DVLA enregistre un moteur BMW à six cylindres en ligne de 2,8 litres.
La voiture est équipée d'un échappement sur mesure reproduisant le son original de Ferrari.
La BMW Z3 donneuse a été entièrement démontée et l'intégrité de son châssis a été vérifiée.
La suspension d'origine a été remplacée par une nouvelle suspension sportive
De nouveaux disques et étriers de frein, ainsi qu'un nouvel alignement des roues ont été montés.
Les articulations de la transmission, le différentiel et la boîte de vitesse ont été entièrement démontés et huilés.
Les liquides du moteur ont été vidangés, les filtres remplacés et détaillés.
Pose de nouvelles bougies, de nouveaux fluides, d'essence pour la climatisation et d'autres consommables.
Système d'échappement conçu dans une chambre acoustique pour reproduire le son original de la Ferrari GT 250 California.
Amélioration des performances pour un couple et une puissance plus élevés
Le moteur remis en service et le système de freinage ont été testés au banc d'essai.
L'installation de l'échappement et les tuyauteries et câblages associés ont été testés.
Point de connexion intégré pour la batterie de charge de secours
Seulement 636 miles depuis l'achèvement
Moins de 70 000 miles sur la voiture donatrice d'origine
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé

Le vendeur écrit :

"Les articulations du groupe motopropulseur, le différentiel et la boîte de vitesse ont été entièrement décapés et réhuilés. Le moteur a été vidangé de tous ses fluides, les filtres ont été remplacés et détaillés. Un contrôle complet de la compréhension a été effectué pour s'assurer que les performances restent dans les limites de la tolérance. De nouvelles bougies, de nouveaux fluides, de l'essence pour la climatisation et des consommables ont été montés.

"Le souci du détail se retrouve au niveau de l'échappement. L'échappement a été remplacé par un système conçu dans une chambre acoustique, produisant un son et des décibels identiques à ceux de la Ferrari GT 250 California d'origine. Enfin, les performances de la voiture ont été améliorées pour produire un couple et une puissance plus élevés. Le moteur remis en service et le système de freinage ont été testés au banc d'essai, de même que l'installation de l'échappement et tous les tuyaux et câblages associés. Enfin, la voiture est équipée d'un point de connexion de la batterie à charge de maintien".

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