***Images fournies par le vendeur***
Points forts
- Faible kilométrage
- État d'origine impressionnant
- Modèle Final Edition rare et recherché
- Pléthore de documentation historique
L'attrait
L'une des BMW les plus emblématiques de tous les temps, la E31 était autrefois considérée comme le modèle phare de la marque allemande.
Cette beauté bavaroise déjantée régnait sur la gamme grâce à son design différent des autres, un soupçon de relâchement de la part des Allemands avec des phares relevés, une carrosserie à toit rigide sans montant B, et une allure menaçante.
À ce jour, elle reste l'une des BMW les plus uniques jamais créées, et avec moins de 800 exemplaires au Royaume-Uni, dont environ 300 dans la très recherchée variante Sport, elle ne passerait certainement pas inaperçue.
Cette beauté bavaroise déjantée régnait sur la gamme grâce à son design différent des autres, un soupçon de relâchement de la part des Allemands avec des phares relevés, une carrosserie à toit rigide sans montant B, et une allure menaçante.
À ce jour, elle reste l'une des BMW les plus uniques jamais créées, et avec moins de 800 exemplaires au Royaume-Uni, dont environ 300 dans la très recherchée variante Sport, elle ne passerait certainement pas inaperçue.
Cet exemplaire est l'un des derniers produits, une édition finale, équipé du moteur V8 M62 de 4,4 litres, qui offre plus de couple et une plus grande fiabilité que l'ancien moteur M60 de 4,0 litres. Elle est également équipée d'un jeu de jantes Throwing Star de 17 pouces extrêmement rares, d'un style de carrosserie M Sport, de rétroviseurs extérieurs et d'une suspension.
Si vous aviez envie de sauter dans une icône automobile surdimensionnée, nous ne pensons pas que vous ayez une meilleure chance que celle-ci.
Historique et documents
- Immatriculée à l'origine en 1999
- A vécu à Dublin pendant la plus grande partie de la vie du véhicule
- 2 propriétaires avant son arrivée au Royaume-Uni
- Importé en Ecosse en novembre 2021
- Tous les documents d'importation pertinents ont été remplis
- Enregistré sur les routes britanniques en février 2022
- Carte grise présente et au nom du propriétaire actuel
- Manuel d'origine du propriétaire
- Deux clés d'origine
- Contrôle technique passé avec brio
- Un dossier complet de documents à levier
- Factures des travaux mécaniques précédents
- Propriété d'un passionné
- Garage de grande renommée utilisé pour tous les travaux d'entretien
L'intérieur
- Cuir intérieur gris Nappa
- Superbes et emblématiques sièges à appui-tête flottant
- Modèle avec toit ouvrant
- Tapis gris assortis en très bon état
- Unité de tête Blaupunkt Barcelona Bluetooth nouvellement installée et conforme à l'époque
- Volant M Tech
- Cartes de porte en parfait état
- Plaques de seuil chromées d'origine
Il est indéniable que l'intérieur de ces luxueuses Grand Tourers est tout aussi spectaculaire que l'extérieur.
Fini dans un superbe cuir nappa gris, des tapis gris et une garniture de toit noire, c'est un endroit fantastique - il serait facile d'y passer trop de temps... si cela existe.
Fini dans un superbe cuir nappa gris, des tapis gris et une garniture de toit noire, c'est un endroit fantastique - il serait facile d'y passer trop de temps... si cela existe.
En ouvrant la porte côté conducteur, vous êtes accueilli par un siège conducteur en cuir nappa gris magnifiquement présenté et apparemment dans un état fantastique, le cuir est très bien entretenu avec très peu de signes d'usure et toutes les coutures semblent intactes - sans oublier qu'ils ont un look dingue grâce à la conception de l'appui-tête flottant qui abrite également la ceinture de sécurité, en raison de la conception sans pilier.
Le siège côté passager est pratiquement identique, avec très peu de signes d'utilisation et un cuir fantastiquement bien conservé, des traversins bien présentés et une couleur qui n'a rien perdu de son éclat.
Le siège côté passager est pratiquement identique, avec très peu de signes d'utilisation et un cuir fantastiquement bien conservé, des traversins bien présentés et une couleur qui n'a rien perdu de son éclat.
Les sièges arrière montrent très peu de signes d'utilisation, comme c'est le cas de très nombreux véhicules de style 2+2 qui ne laissent pratiquement aucun espace pour quiconque est obligé d'avoir une paire de jambes.
Ce n'est peut-être pas une mauvaise chose, car cela signifie que les sièges resteront toujours dans une forme fantastique et que vous avez essentiellement un espace de rangement très bien taillé derrière les sièges avant - une situation gagnant-gagnant, peut-être.
Ce n'est peut-être pas une mauvaise chose, car cela signifie que les sièges resteront toujours dans une forme fantastique et que vous avez essentiellement un espace de rangement très bien taillé derrière les sièges avant - une situation gagnant-gagnant, peut-être.
Directement devant le siège conducteur, le superbe volant M Tech est posé avec quelques signes mineurs d'utilisation, comme on peut s'y attendre pour l'une des zones les plus tactiles de tout intérieur, cependant le cuir autour du volant semble être bien entretenu avec juste le lustre habituel, toutes les coutures sont intactes et le couvercle de l'airbag est très bien présenté avec l'emblème BMW d'origine.
Juste derrière le volant, le tableau de bord affiche seulement 67 000 miles. Aucun voyant indésirable n'apparaît sur la rotation du moteur, et tous les cadrans fonctionnent comme vous vous y attendez. Le propriétaire nous dit que l'ordinateur de bord a récemment subi quelques travaux, afin de garantir un fonctionnement parfait pour de nombreuses années jusqu'à présent.
Juste derrière le volant, le tableau de bord affiche seulement 67 000 miles. Aucun voyant indésirable n'apparaît sur la rotation du moteur, et tous les cadrans fonctionnent comme vous vous y attendez. Le propriétaire nous dit que l'ordinateur de bord a récemment subi quelques travaux, afin de garantir un fonctionnement parfait pour de nombreuses années jusqu'à présent.
En traversant le tableau de bord jusqu'à la console centrale, un nouvel autoradio Blaupunkt Barcelona d'époque a été installé, et toutes les commandes environnantes apparaissent dans les moindres détails, tous les symboles étant clairs et visibles et tous les boutons étant également fonctionnels.
Au sol, toutes les moquettes semblent très bien présentées et en très bon état, sans déchirures apparentes. Elles ont également très bien conservé leur couleur, sans décoloration ni transfert de teinture visible. Tous les signes révélateurs d'un exemplaire extrêmement bien entretenu.
L'intérieur de cette somptueuse série 8 est un spectacle à voir. L'intérieur de cette somptueuse série 8 est un véritable régal pour les yeux. Le cuir est magnifiquement entretenu, avec tous les équipements que l'on peut attendre d'une voiture de tourisme des années 90, et il est facile d'apprécier le savoir-faire et le soin qui ont été apportés à cette voiture au fil des années.
L'extérieur
- Incroyable peinture noir cosmos métallisé
- Carrosserie entièrement d'origine
- Panneaux de carrosserie droits et authentiques
- Exemplaire sans corrosion
- Insigne brillant en très bon état
- Jantes Throwing Star de 17 pouces extrêmement rares, récemment remises à neuf
- Phares escamotables (nous savons tous que c'est la meilleure partie)
- Rétroviseurs latéraux M Sport
- Design époustouflant sans pilier
- Échappement quadruple menaçant
L'aspect le plus intéressant de la E31 est sans aucun doute la possibilité de prendre du recul et de la contempler. Elle fait partie des BMW les plus emblématiques et les plus reconnaissables jamais fabriquées, et elle conserve encore ce titre plus de 20 années plus tard.
En commençant par l'avant du véhicule, la peinture semble être en très bon état pour son âge et son originalité. Elle présente bien sûr quelques éclats de pierre, comme toute voiture, mais à part cela, elle est bien entretenue.
Le pare-chocs est doté de petites grilles rénales - oui, nous avons dit petites, vous y croyez ? - et, juste au-dessus, des phares escamotables aux lignes épurées, avec leurs propres découpes dans le capot.
Les phares fonctionnent comme il se doit et les lentilles ne présentent pas de fissures ou de dommages indésirables, tout comme les clignotants et les antibrouillards montés dans le pare-chocs.
Tous les espaces entre les panneaux à l'avant semblent avoir été montés en usine, ce qui est également un bon signe.
Le pare-chocs est doté de petites grilles rénales - oui, nous avons dit petites, vous y croyez ? - et, juste au-dessus, des phares escamotables aux lignes épurées, avec leurs propres découpes dans le capot.
Les phares fonctionnent comme il se doit et les lentilles ne présentent pas de fissures ou de dommages indésirables, tout comme les clignotants et les antibrouillards montés dans le pare-chocs.
Tous les espaces entre les panneaux à l'avant semblent avoir été montés en usine, ce qui est également un bon signe.
En se déplaçant sur le côté du véhicule, nous avons un premier aperçu des roues Throwing Star de 17 pouces, extrêmement rares et recherchées, qui ont été récemment remises à neuf et qui semblent être dans un état fantastique aux quatre coins.
Les arches évasées donnent à la voiture une allure large et agressive, les rétroviseurs M Sport accentuent l'élégance des lignes de la carrosserie.
Tous les panneaux de carrosserie sont droits, sans défauts apparents, et les espaces entre les panneaux sont tels qu'ils devraient l'être.
Les arches évasées donnent à la voiture une allure large et agressive, les rétroviseurs M Sport accentuent l'élégance des lignes de la carrosserie.
Tous les panneaux de carrosserie sont droits, sans défauts apparents, et les espaces entre les panneaux sont tels qu'ils devraient l'être.
A l'arrière de la belle E31, les quatre embouts d'échappement nous rappellent que nous sommes en présence de quelque chose d'assez spécial. La carrosserie est entièrement d'origine et la peinture semble en très bonne forme pour son âge.
Les feux arrière sont exempts de toute fissure ou dommage et restent parfaitement fonctionnels, et les badges restent en place avec un excellent travail de brillance sur la désignation 840.
Les feux arrière sont exempts de toute fissure ou dommage et restent parfaitement fonctionnels, et les badges restent en place avec un excellent travail de brillance sur la désignation 840.
Dans l'ensemble, il s'agit d'un superbe exemple d'une 840Ci d'origine, dans de superbes spécifications. Il est difficile d'en trouver une aussi bien triée, car elle appartient à un vrai passionné de BMW.
La mécanique
- Moteur V8 M62 de 4,4 litres
- Transmission automatique
- 282 ch et 420 Nm de couple
- 0 à 100 km/h en 6,6 secondes
- Entretenue sans ménager ses efforts
- Toujours confiée à un spécialiste allemand de renom par le propriétaire actuel
- A passé son précédent contrôle technique avec brio.
- Prochain contrôle technique prévu le 25 janvier 2023.
Grâce au fait que cet exemple est l'un des derniers, il est équipé de la 4,4L M62 bien supérieure plutôt que de l'ancienne et plus faible 4,0L M60, et dispose également de la meilleure variante de transmission automatique.
Le propriétaire nous dit que ce véhicule ne manque de rien et qu'il est très bien équipé.
Ces séries 8 sont réputées pour être un rêve absolu à conduire, la boîte automatique est douce et précise, sans coups ni bruits indésirables, le moteur produit sa puissance comme vous l'attendez, vous enfonçant dans le siège plus vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, et la suspension est un vrai jeu d'enfant sur les longs trajets - une pièce d'ingénierie vraiment confortable et impressionnante.
Ces séries 8 sont réputées pour être un rêve absolu à conduire, la boîte automatique est douce et précise, sans coups ni bruits indésirables, le moteur produit sa puissance comme vous l'attendez, vous enfonçant dans le siège plus vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, et la suspension est un vrai jeu d'enfant sur les longs trajets - une pièce d'ingénierie vraiment confortable et impressionnante.
Bien sûr, elle n'a pas le V12 de la 850, mais en toute honnêteté, cela peut jouer en faveur des propriétaires, car les variantes V12 étaient notoirement difficiles et très chères à entretenir et à réparer.
Le V8 est un moteur beaucoup plus agréable à vivre, et il produit encore plus de puissance que nécessaire pour dominer les feux de la majorité de ceux qui s'arrêtent à côté de lui.
Le V8 est un moteur beaucoup plus agréable à vivre, et il produit encore plus de puissance que nécessaire pour dominer les feux de la majorité de ceux qui s'arrêtent à côté de lui.
En résumé
Probablement la voiture allemande la moins allemande sur laquelle vous pouvez mettre la main.
Elle est ridiculement emblématique et indéniablement belle à l'intérieur comme à l'extérieur - elle n'est vraiment plus fabriquée comme avant.
Ces E31 sont de plus en plus nombreuses ces dernières années et cela ne semble pas prêt de s'arrêter.
Elle est ridiculement emblématique et indéniablement belle à l'intérieur comme à l'extérieur - elle n'est vraiment plus fabriquée comme avant.
Ces E31 sont de plus en plus nombreuses ces dernières années et cela ne semble pas prêt de s'arrêter.
Qui se soucie de ne pas avoir le V12, vous n'achetez pas un héros de performance des années 90 parce que vous voulez battre les Tesla des feux, vous l'achetez parce qu'il a l'air cool à un niveau inégalé.
Et ça, vous ne pouvez pas faire beaucoup plus cool.
AVANT D'ACHETER
Et ça, vous ne pouvez pas faire beaucoup plus cool.
AVANT D'ACHETER
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ S i le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. La politique de retour de Car & Classic s'applique.
✓ Un dépôt non remboursable sera payable si vous êtes l'enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée, reportez-vous aux FAQ et aux CGV pour plus de détails.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel, là où il est" et sans garantie. Une inspection complète du véhicule avant l'achat et les enchères est fortement recommandée. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif.
✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Car & Classic font l'objet d'un contrôle HPI en ligne, afin de vérifier qu'elles ne présentent pas de marqueurs de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'elles n'ont pas de dette de financement.
Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.
