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Points forts
- Spéciale d'homologation légère
- Voiture de série 2 avec quatre cylindres de 1,6 litre
- Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports
- Modèle recherché et de collection
- Documents d'immatriculation italiens
L'attrait
Après le succès de la 106 Rallye Série 1, avec son moteur 1,3 litre plein d'entrain, son faible poids en ordre de marche et sa tenue de route étincelante, il était inévitable que Peugeot tente de retrouver cette magie lors du lifting de la 106 pour la voiture Série 2. Et c'est ainsi que la voiture de la Série 2 est devenue la base d'une autre édition spéciale "Rallye" à tirage limité et homologuée.
Cette fois, cependant, un moteur de 1,6 litre a été monté, ainsi que des freins et une suspension améliorés par rapport au modèle GTI. Avec une approche similaire à celle de la première voiture en termes d'économie de poids et de simplicité, le résultat est un hot-hatch de 103 ch qui ne pèse que 865 kg et offre une maniabilité que l'on peut qualifier de "télépathique". La superbe sensation de la direction et l'agilité comparable à celle d'une housemartin en ont fait l'une des favorites de ceux qui chérissent la sensation de conduite par-dessus tout.
Cet exemple est fini dans le véhicule de collection Bianca White et est présenté dans son état d'origine, sans aucune modification. Si vous êtes à la recherche d'une petite voiture à hayon amusante avec des réponses étincelantes et une réputation légendaire pour tirer chaque goutte de plaisir de chaque conduite, alors ceci pourrait bien être la voiture qu'il vous faut.
Historique et documents
- Première immatriculation en 1998
- Documents d'immatriculation italiens complets
- Modèle de la série 2 facelift désirable
- 129,885Km au compteur
- Le vendeur pense que moins de 4 300 modèles de la Série 2 Rallye ont été fabriqués.
- Malheureusement, nous ne savons pas grand chose de l'Historique de ce véhicule.
L'intérieur
- Sellerie d'origine en tissu gris avec des accents rouges, jaunes et bleus sur les sièges et les cartes de porte.
- La sellerie semble en bon état, avec une légère usure sur les sièges avant et une usure un peu plus importante sur les coussins du siège conducteur.
- La moquette bleu roi est bien visible, sans dommage ni tache. Elle est complétée par un jeu de sur-tapis en caoutchouc noir.
- La garniture de toit de couleur claire semble intacte et tendue, sans aucun signe d'affaissement ou de dommage que nous ayons pu discerner.
- Dans l'ensemble, l'appareillage et les instruments sont en bon état et ne présentent que de légères traces d'utilisation et d'âge, avec un peu plus d'usure sur la partie supérieure du levier de vitesses.
- Le coffre est en bon état, avec un revêtement de sol en vinyle noir.
- Sous le revêtement, le plancher du coffre semble très droit et propre, sans aucun dommage identifié ni signe de corrosion.
L'extérieur
- Peinture blanche Bianca avec les graphismes "Rallye" jaunes, bleus et rouges corrects.
- La peinture est très bien présentée, sans aucune marque ou imperfection apparente.
- D'après ce que nous avons pu voir, la carrosserie est droite et soignée, avec des écarts de panneaux et des lignes de fermeture réguliers, et aucun signe évident de corrosion.
- Les éléments en verre, les lentilles d'éclairage et les autres éléments d'habillage extérieur semblent tous présents et corrects, sans craquelures, écaillages ou déformations.
- Nous aimons le kit carrosserie subtil mais musclé, qui accentue les belles lignes et proportions de la 106, et qui ne présente aucun signe de dommage ou de mauvais montage.
- Les jantes sont les bonnes, 14 pouces, en acier Michelin peint en blanc, équipées de ce qui semble être un bon jeu de pneus.
- Le dessous de la voiture semble propre et solide, et ne présente aucun signe de corrosion ou de dommage sérieux.
La mécanique
- Quatre cylindres atmosphériques de 1 587 cm3 à huit soupapes
- Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports
- Traction avant
- Suspension de la 106 GTI (montée en usine)
- Freins à disque sur toute la longueur
- Le constructeur annonce une puissance de 103 ch et 97 lb-pi, pour un poids de 865 kg.
- Performances d'usine : 0-100 km/h en 8,8 secondes, vitesse maximale de 195 km/h
- Le compartiment moteur est beau et propre, avec quelques points de corrosion évidents sur le cache-culbuteur et le bouclier du collecteur.
- Aucun défaut ou problème n'est signalé par le vendeur, qui nous indique que la voiture vient d'être révisée.
En résumé
Un petit hot-hatch vif et pugnace, offrant une maniabilité vive et un groupe motopropulseur énergique et plein d'entrain. Ces petites voitures spéciales d'homologation sont de plus en plus difficiles à trouver dans un état non modifié, alors faites en sorte que celle-ci ne vous échappe pas.
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