Points forts

Entièrement restauré à un niveau élevé, à l'aide de nouveaux panneaux du patrimoine, le cas échéant, et de pièces d'origine ou améliorées.
Peinture récente, y compris toutes les portes extérieures et intérieures et leurs fermetures.
La plupart des pièces consommables sont neuves ou remises à neuf.
Accompagné d'un important dossier historique
Extrêmement original par rapport à ses spécifications d'usine
Nouveau contrôle technique jusqu'en janvier 2026

L'attrait

À la fin des années 1990, le temps était compté pour la Mini originale. La construction d'une voiture essentiellement inchangée depuis la fin des années 1950 n'allait pas durer très longtemps. Cependant, Rover souhaitait que la Mini originale parte en beauté, en continuant d'offrir vos modèles d'édition spéciale les plus séduisants. Pour les amateurs de performances de la petite voiture, la John Cooper est le modèle qu'il leur faut.

John Cooper et Mini ne datent pas d'hier. L'ingénieur de Formule 1 était un ami du concepteur, Alec Issigonis, et il a reconnu le potentiel de la Mini en tant que voiture performante en améliorant le groupe motopropulseur. La direction de BMC a accepté, et c'est ainsi que la Mini Cooper est née en 1961.

Cet exemple de 1997 est la Cooper 1,3 litre MPI avec une boîte de vitesse manuelle à quatre rapports. Comme vous pouvez le voir sur les photos, il s'agit d'un bel exemplaire qui a subi de nombreux travaux au cours des dernières années. Le vendeur nous informe que des milliers d'euros ont été dépensés pour la restauration et que des milliers d'euros ont été dépensés pour l'achat de nouvelles pièces. La carrosserie a été décapée et tous les panneaux usés ont été remplacés par des pièces neuves. Old Skool Minis s'est chargé de la réparation de la carrosserie, tandis que Chameleon Classic Cars a effectué une remise en peinture complète dans le bleu Tahiti nacré correct. Sur le plan mécanique, presque tout a été revu et tous les consommables ont été remplacés par des pièces neuves ou remises à neuf.

Si vous êtes à la recherche d'une Mini de collection prête à partir, celle-ci remplit toutes les conditions. Il s'agit d'une édition spéciale très convoitée, dans une couleur magnifique, restaurée selon les spécifications de l'usine. Il n'y a rien à redire !

Historique et documents

Conduite a droite sur le marché britannique
Deux anciens détenteurs enregistrés
La voiture a été retirée de la circulation en 2009, ce qui signifie qu'elle a été sur la route pendant 12 années jusqu'au propriétaire précédent et 4 jusqu'au vendeur
Nouveau contrôle technique jusqu'en janvier 2026
77 000 miles indiqués
Acquise par le vendeur en 2019
Accompagné de nombreux documents, y compris la documentation du changement d'immatriculation en 2009 de 'PIA 95' à 'YEZ 5492'.
Immatriculation particulière incluse dans la vente
Stockée dans un garage
Numéros apparemment identiques

L'état

Repeint en bleu Tahiti nacré à un niveau élevé, y compris toutes les portes extérieures et intérieures et les fermetures de portes.
Coque d'origine conservée et réparée si nécessaire
Nouveau panneau avant Heritage
2 nouveaux panneaux d'ailes avant
Nouvelle jupe arrière
Réparation des deux panneaux intérieurs de l'arche
Les deux seuils ont été réparés par l'ancien propriétaire (vérifiés lors de la restauration actuelle).
Le sabot a été réparé par l'ancien propriétaire (vérifié lors de la restauration actuelle)
Nouveau boîtier de batterie monté par le propriétaire précédent
Old Skool Minis a installé un nouveau rail de tableau de bord, a effectué une réparation des panneaux sur les deux écopes, de nouveaux panneaux d'accrochage et de nouveaux panneaux A.
Conserve les bandes de capot John Cooper, les autocollants en vinyle et les jantes en alliage de type Minilite.
Couvercle d'alternateur, couvercle de batterie, pommeau de levier de vitesse remis à neuf et rallonge de siège récemment installés.
Intérieur d'origine bien présenté avec une usure minimale pour une voiture de cet âge.
Nous comprenons que l'electrique et les instruments de l'habitacle sont en bon état de fonctionnement.

La mécanique

Moteur quatre cylindres de 1,3 litre à injection de carburant - le plus gros moteur Mini disponible
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
Moteur, boîte de vitesse et sous-châssis d'origine selon le vendeur
Compartiment moteur d'origine et bien présenté
Livrée avec cric d'origine
Révision mécanique effectuée par Old Skool Minis, comprenant la préparation générale au contrôle technique, le remplacement du liquide de refroidissement et du bouchon du vase d'expansion, de nombreux travaux de câblage, l'installation et l'alignement du réservoir de carburant, l'installation d'une nouvelle batterie et le remplacement des tambours de frein.

Le vendeur fournit la liste suivante de pièces neuves :

Système d'échappement (à l'exclusion des tuyaux de descente)
Supports d'échappement
Réservoir d'expansion et bouchon
Thermostat/joint de thermostat
Ventilateur de radiateur
Joint de reniflard pour le carter d'embrayage
Raccord de tuyau d'huile 5/8
Tuyau de carburant du filtre au réservoir
Goupille d'articulation de la biellette de changement de vitesse
Maître-cylindre d'embrayage
Cylindre récepteur d'embrayage
Tuyaux tressés du maître-cylindre
Conduites de frein
Tuyaux de frein
Tambour de frein arrière
Conduites de frein tressées du maître-cylindre
Kit servo Goodridge
Étriers de frein remis à neuf avec de nouveaux pistons
Les deux jeux de plaquettes de frein Brembo
Les deux disques de frein
Les deux cylindres de frein arrière
Les deux mâchoires de frein
Câble de frein à main
Raccord de frein
Amortisseurs
2 embouts de biellette de voie
2 butées
Jeu de 16 écrous de roue chromés
Démarreur Valve de contrôle du ralenti
Capteur de vilebrequin
Capteur de température de l'eau
Joint torique d'injecteur
Support de filtre à air
Douille et manchon de fixation du moteur
Support de moteur avec douilles
Câble d'ouverture du capot
Câble de compteur de vitesse
Tuyau de carburant du filtre
Capuchon de cache-culbuteur
Bougies d'allumage
Filtre à huile
Filtre à air
Huile Liquide de refroidissement/antigel
Isolation de la cloison
Isolation du capot
Joint de capot
Tous les boîtiers d'indicateurs/lentilles avec vis
Numéro d'immatriculation du véhicule
Lentille avant clipsée Ampoules
Tous les joints d'éclairage
Terre de la batterie
Batterie
Bouchons de coffre/grommets
Pompe de lave-glace
Kit de boulons pour le sous-châssis arrière
Essuie-glaces et bras
Beaucoup de boulons, rondelles, goupilles, etc.

AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :

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Commentaires

paul-ac••••

1 semaine ago

Bonjour, Où se trouve la plaque de carrosserie et la certification pour sa conversion JCW ?

Traduit de: English

2 jours ago

Il s'agit donc d'une Rover Mini Cooper normale. Pas une édition "John Cooper" ou "Works".

S.Coope••••

Enchérisseur

A-t-il des seuils ventilés ou des seuils de recouvrement ?

ellioth••••

Vendeur

Voici quelques photos que je viens de prendre

Vous décrivez la voiture comme étant une Mini John Cooper Works - avez-vous des documents qui le prouvent ?

Bonjour, cette Mini est sortie d'usine avec le style John Cooper. Et elle a la même apparence aujourd'hui. CarandClassic a écrit John Cooper Works au lieu de John Cooper. Il ne s'agit pas d'une Mini S John Cooper Works.

Bonjour à tous. Hier, la Mini a eu un nouveau contrôle technique de 12 mois, expirant le 30 janvier 2026 !

pnjbutl••••

2 semaines ago

Bonjour, pouvez-vous me dire à quoi ressemble la boîte de vitesses, y-a-t-il des bruits d'engrenage ou de débrayage ? Je vous prie d'agréer, Madame, Monsieur, l'expression de mes salutations distinguées.

Bonjour, merci pour votre question. La boîte de vitesses fonctionne très bien, pas d'engrenages qui crissent, tous les engrenages s'insèrent en douceur, aucun engrenage ne sort. Les vitesses sont précises. L'embrayage est également très bon. L'embrayage était presque neuf lorsqu'il a été installé il y a moins de 1000 miles.