Points forts
- Un exemplaire rare, très original et peu kilométré
- Remplacement de l'ECU et refonte de la cartographie permettant d'obtenir une puissance de 360 ch
- 1 propriétaire au cours des 25 dernières années
L'attrait
La Skyline de Nissan est un nom très connu dans le monde entier par les passionnés d'automobile. La Skyline originale a été commercialisée en 1957, et le premier modèle GT-R (Grand Turismo-Racing) a été lancé en 1964. Depuis, la GT-R a marqué l'histoire du constructeur automobile japonais. Le culte de la Skyline GT-R a véritablement pris son essor dans les années 90, à partir de la version R32.
La variante R33 est sortie en août 1993 et constituait la quatrième génération de la GT-R de Nissan. Elle reprend le moteur de la R32, le légendaire RB26, avec deux turbos pour plus de puissance. Nissan s'est assuré de remédier à la faiblesse du collier d'entraînement de la pompe à huile pour la R33, ce qui signifie qu'elle pouvait supporter des puissances plus élevées sans rencontrer les mêmes problèmes. La boîte de vitesses a également été reprise, mais avec des synchros plus robustes.
Il est évident que la R33 GT-R offrait des performances impressionnantes, puisqu'elle a été la première voiture de série à boucler le Nürburgring en moins de 8 minutes. Le style emblématique de la R33 a certainement bien mûri avec l'âge et a sans doute donné au marché JDM le visage que beaucoup d'entre nous reconnaissent aujourd'hui. C'est grâce à Kozo Watanabe, le très talentueux designer qui a également conçu la R34. Avec moins de 5 000 exemplaires de la série 3 produits, les bons exemples originaux de la R33 deviennent de plus en plus rares !
La variante R33 est sortie en août 1993 et constituait la quatrième génération de la GT-R de Nissan. Elle reprend le moteur de la R32, le légendaire RB26, avec deux turbos pour plus de puissance. Nissan s'est assuré de remédier à la faiblesse du collier d'entraînement de la pompe à huile pour la R33, ce qui signifie qu'elle pouvait supporter des puissances plus élevées sans rencontrer les mêmes problèmes. La boîte de vitesses a également été reprise, mais avec des synchros plus robustes.
Il est évident que la R33 GT-R offrait des performances impressionnantes, puisqu'elle a été la première voiture de série à boucler le Nürburgring en moins de 8 minutes. Le style emblématique de la R33 a certainement bien mûri avec l'âge et a sans doute donné au marché JDM le visage que beaucoup d'entre nous reconnaissent aujourd'hui. C'est grâce à Kozo Watanabe, le très talentueux designer qui a également conçu la R34. Avec moins de 5 000 exemplaires de la série 3 produits, les bons exemples originaux de la R33 deviennent de plus en plus rares !
L'histoire et les papiers
- Première immatriculation le 14/11/1997 à Osaka, Japon
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 18/03/1998
- 3 propriétaires depuis le début, 1 à Osaka au Japon et 2 au Royaume-Uni
- Le compteur de vitesse a été converti en miles peu après l'importation, le limiteur de vitesse a également été retiré.
- La radio a été reprogrammée pour la fréquence radio britannique peu après l'importation.
- Actuellement sans contrôle technique, mais le propriétaire actuel indique qu'il fournira à la voiture un contrôle technique d'un an lors de la vente.
- Très désirable, la plaque d'immatriculation personnalisée est incluse dans la vente du véhicule.
- Collection complète de contrôles techniques antérieurs
- Moins de 1000 miles parcourus au cours des 10 dernières années
- La voiture a été garée lorsqu'elle n'était pas utilisée.
- Vendue car le propriétaire actuel ne l'utilise plus
- Documentation sur historique d'entretien du véhicule, indépendant - le propriétaire actuel a effectué lui-même les entretiens tels que l'huile et les filtres.
- L'ECU de remplacement a été installé avec une nouvelle cartographie permettant d'obtenir 360 ch ainsi qu'une hauteur de caisse légèrement abaissée, le tout par Middlehurst Motorsport.
- Antidémarrage Toad installé et fonctionnel
- Housse intérieure de marque Nissan Skyline incluse et en bon état
- Carte grise japonaise d'origine incluse
- Manuel du propriétaire, livret d'entretien (en japonais) et clé de rechange d'origine, tous en très bon état.
L'intérieur
- Intérieur en excellent état avec des signes d'usure minimes
- Sièges baquets mono-format pour les occupants avant
- Unité stéréo Pioneer
Au moment du lancement de la série 3, Nissan avait certainement affiné la finition intérieure de la GT-R. Un tissu Tricot spécial a été utilisé pour les sièges, offrant une sensation de confort et d'adhérence. Tous les sièges de cet exemplaire sont en excellent état et ne présentent aucune déchirure. De plus, cet exemplaire est équipé d'une unité stéréo Pioneer dont la fréquence radio a été reprogrammée pour capter les fréquences britanniques.
Les plastiques et les garnitures du tableau de bord sont également en excellent état et toutes les fonctions fonctionnent comme prévu. En outre, la garniture de toit est présente, sécurisée et a été conservée en excellent état. Les luxueux tapis de sol de la marque GT-R sont présents partout et restent en excellent état, il en va de même pour les moquettes en dessous. Le coffre est en excellent état et une roue de secours à faible encombrement se trouve sous la moquette. Le volant Momo est en très bon état, avec des surpiqûres rouges contrastées, ce qui lui confère une grande esthétique. Enfin, le propriétaire actuel a judicieusement installé un bâton de sécurité incendie dans le pied du passager.
Les plastiques et les garnitures du tableau de bord sont également en excellent état et toutes les fonctions fonctionnent comme prévu. En outre, la garniture de toit est présente, sécurisée et a été conservée en excellent état. Les luxueux tapis de sol de la marque GT-R sont présents partout et restent en excellent état, il en va de même pour les moquettes en dessous. Le coffre est en excellent état et une roue de secours à faible encombrement se trouve sous la moquette. Le volant Momo est en très bon état, avec des surpiqûres rouges contrastées, ce qui lui confère une grande esthétique. Enfin, le propriétaire actuel a judicieusement installé un bâton de sécurité incendie dans le pied du passager.
L'extérieur
- Peinture d'origine QM1 White en excellent état général
- Jantes forgées d'origine de 17 pouces en très bon état
- Pneus Bridgestone Potenza assortis avec une bonne bande de roulement
La peinture blanche d'origine de cette GT-R se détache de l'ensemble et contribue à accentuer son style magnifique. L'aileron arrière réglable de la GT-R donne une belle portance à la silhouette. Il y a un très petit éclat de peinture sur le pare-chocs avant le plus proche et quelques éraflures très mineures sur le splitter avant et la partie arrière, qui ne sont visibles qu'en les inspectant de près.
L'actuel propriétaire a fait réparer le splitter pour quelques dommages mineurs et l'a peint en blanc pour l'assortir à la carrosserie. La voiture est équipée de phares au xénon, une nouveauté appréciée qui a été livrée avec la série 3. Les badges, les parties brillantes et les vitres sont tous en très bon, voire excellent état. Une mention spéciale est méritée pour les embouts d'échappement à double sortie, tous deux avec un magnifique poli miroir. Les alliages forgés d'origine sont tous en très bon état avec seulement quelques légères éraflures sur les alliages proches.
L'actuel propriétaire a fait réparer le splitter pour quelques dommages mineurs et l'a peint en blanc pour l'assortir à la carrosserie. La voiture est équipée de phares au xénon, une nouveauté appréciée qui a été livrée avec la série 3. Les badges, les parties brillantes et les vitres sont tous en très bon, voire excellent état. Une mention spéciale est méritée pour les embouts d'échappement à double sortie, tous deux avec un magnifique poli miroir. Les alliages forgés d'origine sont tous en très bon état avec seulement quelques légères éraflures sur les alliages proches.
La mécanique
- Le légendaire moteur biturbo RB26DETT fonctionne sans problème.
- Remplacement de l'ECU et refonte de la cartographie par Middlehurst Motorsport pour une puissance de 360 ch.
- Freins à disque Brembo aux quatre coins.
La série de moteurs RB de Nissan a acquis une réputation bien méritée dans le monde entier. Il s'agit d'un moteur 6 cylindres en ligne fonctionnant en douceur et pouvant être amélioré à l'infini. Cependant, afin de conserver la fiabilité, toute amélioration doit être faite avec précaution et ne pas pousser l'enveloppe trop loin lorsqu'il s'agit d'augmenter la puissance. Cet exemplaire a été modifié de manière réfléchie afin d'obtenir environ 90 ch supplémentaires, une quantité parfaite qui permet d'augmenter la puissance sans sacrifier la fiabilité.
L'entretien a été effectué par l'actuel propriétaire, la dernière révision datant de 2003, à 8026 miles. La hauteur de caisse de cet exemplaire a également été légèrement abaissée, ce qui lui confère une esthétique magnifique et a été effectué avec précaution afin de ne pas ruiner la conduite. En plus de la nouvelle cartographie, le limiteur de vitesse a également été supprimé en 1999, ce qui signifie que vous pouvez vraiment utiliser les chevaux supplémentaires ! Le compartiment moteur et le soubassement de cet exemplaire sont dans un très bon état, usagé mais propre, et ne présentent aucune modification fâcheuse du marché secondaire.
L'entretien a été effectué par l'actuel propriétaire, la dernière révision datant de 2003, à 8026 miles. La hauteur de caisse de cet exemplaire a également été légèrement abaissée, ce qui lui confère une esthétique magnifique et a été effectué avec précaution afin de ne pas ruiner la conduite. En plus de la nouvelle cartographie, le limiteur de vitesse a également été supprimé en 1999, ce qui signifie que vous pouvez vraiment utiliser les chevaux supplémentaires ! Le compartiment moteur et le soubassement de cet exemplaire sont dans un très bon état, usagé mais propre, et ne présentent aucune modification fâcheuse du marché secondaire.
Résumé
Devenant de plus en plus rares au fil du temps, les exemplaires de la Nissan R33 GT-R exigent à juste titre des primes élevées. En particulier les exemplaires qui ont été conservés aussi près que possible de l'original, comme ce merveilleux véhicule. En tant que série 3, ce modèle a bénéficié des dernières améliorations avant la sortie de la R34. Cette GT-R a été amoureusement entretenue et très bien conservée par son propriétaire actuel, qui possède le véhicule depuis environ 25 ans. Elle présente un faible kilométrage, des spécifications très originales et seulement quelques améliorations bien pensées. Ce bijou de GT-R est maintenant à la recherche d'un nouveau foyer et ne manquera pas de susciter l'intérêt de nombreux passionnés d'essence !
Avis aux enchérisseurs
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Les véhicules de Car & Classic immatriculés au Royaume-Uni font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
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