Restauration complète par un spécialiste, à partir du châssis nu
Seulement 9 823 miles parcourus depuis l'achèvement de la reconstruction
Ancien "Wolf" militaire très apprécié et désirable, avec châssis et train roulant XD très résistants, protection anti-retournement, toit rigide en fibre de verre et outils "Pioneer".
Mécanique récemment remise à neuf avec les factures correspondantes.
À offrir, fraîchement soumis au contrôle technique.
L'attrait
Le Defender original est bien sûr réputé pour sa durabilité, mais il l'est encore plus que le "Wolf" de qualité militaire. D'innombrables soldats ont risqué leur vie au volant de ces véhicules sur différents théâtres de conflit. Ils devaient donc être ce que Land Rover pouvait offrir de mieux.
Il est bon de voir que dans la vie civile, ces Defender Wolfs démobilisés reçoivent les soins et l'attention qu'ils méritent. Cet exemplaire de 1997, affectueusement appelé "Wolfie", a fait l'objet d'une restauration complète avec des modifications sympathiques qui ont pris soin de ne pas effacer son histoire militaire. Un spécialiste de la restauration a dépouillé le Defender de son châssis, et pratiquement tout a été restauré ou remplacé d'une manière ou d'une autre, suivi d'une série de mesures de prévention de la corrosion.
La carrosserie a été légèrement "civilisée" en étant repeinte en vert Land Rover Keswick, comme sur les très convoités "Heritage Edition" de la fin de la production. Elle conserve cependant son équipement militaire, à savoir les outils "Pioneer", le toit rigide en fibre de verre pour l'éclairage des convois et plusieurs autres éléments datant de son passage au ministère de la Défense.
Sur le plan mécanique, il a fait l'objet d'une révision minutieuse avec des joints, des paliers, des courroies, des freins neufs et bien d'autres choses encore. Voir les factures photographiées dans la galerie ci-dessous qui s'élèvent à plusieurs milliers de livres pour les travaux récents. Animé par l'inimitable moteur 300 TDi, couplé à une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports, c'est une machine redoutable, sans oublier qu'elle repose sur le légendaire châssis XD avec des trains roulants renforcés.
S'agit-il du Defender ultime ? Nous pensons que oui.
Historique et documents
1997 MY, immatriculé en civil depuis mai 2018
Deux jeux de clés
Restauration effectuée par un spécialiste de la marque
A offrir fraîchement contrôlé techniquement (expiration prochaine) - à renouveler le mercredi 2 octobre 2024.
Stockée dans un garage couvert et sécurisé
A fait 39 000 kilomètres en service militaire de 1997 à 2011 et seulement 9 823 kilomètres depuis la restauration
Carte grise présente
Facture de £3,741 du spécialiste LR Glenrands pour divers travaux mécaniques datée d'octobre 2023
Facture précédente de Glenrands datée d'octobre 2020 d'un montant de 1 021 £.
Collection d'anciens certificats de contrôle technique.
L'état
Vieille peinture et rouille de surface décapées, peintes et scellées pour une protection future
Bulkhead peint avec un revêtement de lit de camion dans les zones inférieures du compartiment moteur et des pieds pour une durabilité supplémentaire - l'intérieur de la baignoire arrière a reçu le même traitement.
La carrosserie a été peinte en vert Land Rover Keswick pour la mettre en valeur.
Un exemple très droit avec un bon ajustement des portes
Peinture professionnelle avec seulement un ou deux petits éclats de pierre/marques dues à une utilisation légère.
Châssis extrêmement élégant, également restauré à un niveau élevé et protégé contre la corrosion future.
Tous les outils montés sur le capot sont présents, y compris l'étrier de remorquage.
Jantes en alliage WMIK/"Blindo" en bon état avec seulement quelques légères rayures/marques.
Le toit rigide et la porte arrière ont été ajoutés récemment ; il y avait auparavant une capote en PVC.
Tous les accessoires/cleats sont présents pour revenir à une capote si on le souhaite.
Prise d'air surélevée
Attelage OTAN
L'intérieur de la voiture reste authentiquement utilitaire, avec quelques améliorations.
Deux sièges en vinyle gris et un coffre verrouillable à l'avant
Compartiment verrouillable en acier avec unité FM/CD/USB Kenwood
Deux banquettes rabattables à l'arrière
Tapis de sol avant en caoutchouc moulé
Tableau de bord en bon état avec interrupteur central pour l'éclairage militaire et liseuse de carte
Deux sièges avant en vinyle, plus deux sièges arrière orientés vers l'intérieur avec ceintures abdominales
Verrouillage de pédale X-Eng inclus dans la vente
La mécanique
2,5 litres 300 TDi
Boîte de vitesse manuelle R380 à cinq rapports
Équipé de quatre roues motrices et d'une gamme basse
Châssis et essieux XD robustes
Direction assistée (PAS)
Les composants mécaniques ont été révisés et les joints, roulements, courroies et freins ont été remplacés.
Le vendeur commente :
"En s'installant sur le siège du conducteur, le 300TDi à l'épreuve des bombes démarre facilement à froid et s'installe dans un ralenti en douceur. En démarrant, la puissance est délivrée en douceur, sans fumée indésirable, et tous les rapports et les gammes basses/élevées fonctionnent comme il se doit. La direction est agréable et ferme, et les freins à disque aux quatre roues tirent le véhicule en ligne droite".
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