Points forts

Voiture de développement Auto Integrale avec de nouvelles améliorations
Plus de 370 ch
Changement de la courroie de transmission et entretien fin 2024
Seulement 3 500 miles sur un moteur neuf et ancien
Voiture de course homologuée pour la route avec de nombreuses améliorations des performances
Eligible pour le CSCC Modern Classics et la série Alfa Intermarque
Impressionnant palmarès, avec notamment une 3e place au classement général du VSCC Pomeroy Trophy
Contrôle technique jusqu'en novembre 2025

L'attrait

Une voiture de course que vous pouvez conduire sur la route ? Cela ressemble à un rêve éveillé, mais c'est exactement ce que nous avons ici. Et c'est un vrai bijou - un coupé Fiat avec le moteur 20V à cinq cylindres de la firme, développant plus de 370 ch.

Avec sa peinture jaune vif, vous ne la manquerez certainement pas sur la piste. Il sera facile de la repérer grâce à ses spécifications très élevées. Cette voiture a commencé comme un projet de développement par les spécialistes renommés d'Auto Integrale et a ensuite été soigneusement évoluée par l'actuel détenteur de longue date.

Les spécifications de la voiture ont toujours permis d'obtenir des performances impressionnantes sur circuit, notamment la troisième place au classement général du VSCC Pomeroy Trophy. Elle a couru dans toute l'Europe, notamment à Spa et à Silverstone, et on dit d'elle qu'elle embarrasse les concurrents les plus coriaces.

La voiture a été équipée d'un moteur neuf il y a 3 500 miles et dispose d'un turbo Turbo Technics T34, d'un collecteur d'échappement personnalisé et de freins Alcon, parmi d'autres améliorations.

Cette voiture est considérée comme la seule voiture de course Fiat Coupe du Royaume-Uni. Avec un contrôle technique jusqu'en novembre 2025, elle est prête pour la route et la piste.

Le vendeur écrit :

"J'ai acheté la voiture à Auto Integrale en 2008, qui l'a utilisée comme voiture de développement. Ils ont monté un collecteur d'échappement sur mesure et un turbo amélioré, ainsi qu'un refroidisseur d'air de charge et des freins plus grands. Avec l'aide d'Auto Integrale, je l'ai convertie en voiture de course homologuée pour la route en 2010. Ils ont monté un nouveau moteur et un turbo encore plus gros. J'ai participé à des courses avec cette voiture à Snetterton, Donington, Brands Hatch, Silverstone et Spa.

"C'est une voiture de course légale extrêmement rapide et facile à conduire. J'ai réalisé un tour en 3:04 à Spa, en 1:26 à Donington et en 1:25 sur l'ancien circuit de Snetterton. Troisième au classement général du Trophée Pomeroy du Vintage Sports Car Club. À ma connaissance, il n'existe pas d'autre coupé Fiat préparé pour la course. Cette voiture ridiculise des machines bien plus coûteuses sur la piste, et c'est tout simplement un rêve à conduire".

Historique et documents

Première immatriculation le 13 janvier 1997
Trois détenteurs enregistrés
Détenteur actuel depuis janvier 2008
Contrôle technique valide jusqu'au 11 novembre 2025 avec des avis mineurs à noter
Achetée à Auto Integrale en 2008 et utilisée comme voiture de développement
Convertie en voiture de course homologuée pour la route en 2010 avec l'aide d'Auto Integrale
Vaste historique de courses sur des circuits tels que Snetterton, Donington, Brands Hatch, Silverstone et Spa.
Troisième place au VSCC Pomeroy Trophy
Eligible pour le CSCC Modern Classics (précédemment couru en tant qu'invité dans Future Classics) et l'Alfa Intermarque Series
Anciens contrôles techniques comme indiqué
Diverses factures depuis 2010 pour des réparations et des améliorations comme indiqué
Carte grise au nom du propriétaire actuel
Photographies de la voiture en action
Changement de la courroie de transmission en octobre 2024
Entretien et jeu de couvercles de fusée en novembre 2024

L'état de la voiture

Peinture jaune élégante en bon état général très présentable pour son âge.
La peinture présente quelques marques, d'autres sont à prévoir en raison de l'âge et de la nature de la voiture.
La carrosserie est en bon état avec quelques points mineurs à noter tels que des bulles sur l'arche avant du côté le plus proche.
Le vendeur indique qu'il y a une petite bosse sur l'aile arrière du côté opposé et des retouches sur le pare-chocs avant et le passage de roue.
Jantes Team Dynamics Pro Race de 17 pouces avec pneus Toyo R888
Capot en fibre de verre avec capot d'origine en acier inclus
Intérieur dépouillé pour la course avec cage de sécurité OMP et siège Cobra Imola Pro
Intérieur en tissu, garniture de toit et panneaux décoratifs en bon état mais non montés.
Le dessous de la voiture est en bon état et n'a fait l'objet d'aucun avis structurel lors du dernier contrôle technique.

La mécanique

Moteur Fiat 1 998cc 20V 5cyl avec améliorations
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
Moteur neuf monté il y a 3 500 miles
Turbo Technics T34 avec 372bhp @6,600 rpm
Embrayage à palettes Alcon et échappement Blueflame de 2,5 pouces
Amortisseurs Koni avec ressorts Eibach Pro Kit et bagues de triangulation Powerflex
Freins avant Alcon avec plaquettes Ferodo DS2500
Nouvelle courroie de transmission, vidange d'huile et alternateur en novembre 2024
Contrôle technique jusqu'en novembre 2025 avec des avis mineurs à noter.
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé.

Spécifications mécaniques :

Maximum de 3 500 miles depuis le nouveau moteur d'origine.
Développe une puissance de 372 ch à 6 600 tr/min (312 ch aux roues).
Couple de 339 lb à 5 100 tr/min
Poids : 1 195 kg
Réalisé par FC Performance Turbo
Barillet T34 Turbo technics alésé à T38 avec roulements à rouleaux
Injecteurs : 470cc
Pompe à carburant TRE341 et câblage amélioré
Bielles : APEC ou Wossner
Vilebrequin équilibré et volant allégé
Arbre à cames : Colombo & Bariani medium road
Carter à chicanes
Embrayage et couvercle : Embrayage à palettes Alcon
Collecteur : Tubulaire sur mesure pour s'adapter au turbo avec une sortie de 3 pouces
Échappement : Blueflame 2.5"
Amortisseurs avant : Koni
Amortisseurs arrière : Koni K8240-1149
Ressorts sport : Kit Eibach 14002HA Pro
Douilles de Wishbone : Powerflex
Barre anti-roulis arrière : Whiteline 24mm heavy duty Sparco strut brace
Freins avant : Étriers Alcon CRB304/28
Plaquettes : Ferodo DS2500 FRP1077H
Refroidisseur intermédiaire : Walkers sur mesure
Contrôleur de suralimentation : Gizmo MS-IBC
Contrôle de traction Race Logic commutable (0 %, 5 %, 10 %, 20 %, désactivé)
Tous les poussoirs ont été remplacés

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