Points forts

Restauration complète avec une attention méticuleuse aux détails, y compris une nouvelle couche de peinture.
Présentation impeccable à l'intérieur, à l'extérieur et en dessous.
N'a reçu que le meilleur des pièces, des modifications, de la restauration et des sommes considérables dépensées par l'actuel propriétaire.
Documentation sur l'historique d'entretien considérable avec un dossier rempli de factures, de certificats de contrôle technique et d'un portefeuille Nismo avec les manuels originaux.
Conduite modérée et entreposée au sec ; entretien tous les six mois, quelle que soit l'utilisation.
Contrôle technique sans avis jusqu'en novembre 2025
Liste de spécifications importante (incluse ci-dessous)

L'attrait

Pour beaucoup, la R33 GT-R est l'étoffe des rêves. Elle fait partie des voitures de performance les plus célèbres de tous les temps, surnommée avec révérence " Godzilla " - un surnom qui reflète parfaitement les performances de la R33 GTR. Cet exemplaire de 1996 est l'un des 2 291 R33 de la série II. Il a été importé au Royaume-Uni depuis le Japon en 2016 et le vendeur l'a acquis deux années jusqu'à présent.

Le vendeur commente :

"C'est ma fierté et ma joie depuis que je l'ai achetée en novembre 2018. Pendant que je la possédais, elle a été gâtée avec rien d'autre que le meilleur des pièces, des modifications, de la restauration et d'énormes quantités d'argent dépensées.

Elle a subi une restauration approfondie avec une attention méticuleuse aux détails, ce qui en fait l'une. des GT-R les plus propres sur le marché. Elle possède un incroyable dossier d'entretien surchargé de reçus, un historique de contrôle technique et un portefeuille Nismo avec les manuels. Elle est livrée avec une clé GTR et deux clés de rechange (trois clés). La voiture est révisée tous les six mois, quelle que soit son utilisation, et elle n'est pratiquement pas utilisée, car ce n'est pas ma seule voiture et je ne la sors que pour des occasions spéciales.

Le véhicule a été stocké à sec et m'a appartenu pendant toute sa durée de vie. Le moteur est toujours d'origine, et la pilule de restriction ainsi que le limiteur de vitesse à 112 miles par heure sont toujours en place, deux éléments très rares. Il s'agit d'un excellent investissement, car le prix de ces voitures ne cesse d'augmenter. Vous ne trouverez pas d'autre exemple comme celui-ci. La restauration a fait l'objet d'une attention toute particulière. Les spécifications vous étonneront".

Fin de l'enchère des copieuses modifications haut de gamme, on nous assure que cette GT-R roule considérablement mieux qu'à sa sortie d'usine. Et comme l'attestent les photos, elle est dans un état tout à fait superbe, impeccablement présentée et particulièrement propre sous le capot.

Si vous êtes à la recherche d'une R33 GT-R bien triée, vous n'avez pas besoin de chercher plus loin. C'est la voiture à acheter.

Historique et documents

L'une des 2 291 R33 de la série II qui ont été marquées.
VIN : BCNR33021110
Contrôle technique jusqu'au 12 novembre 2025 (pas d'avis)
Le vendeur offre de renouveler le contrôle technique pour l'acheteur.
Historique d'entretien très complet : livré avec un dossier rempli de reçus, l'historique du contrôle technique et un portefeuille Nismo avec les manuels.
Comprend une clé GTR et deux clés de rechange
Révision tous les six mois, quelle que soit l'utilisation
Stockée à sec et utilisée uniquement lors d'occasions spéciales
Kilométrage enregistré en kilomètres, actuellement à 107 025 km (environ 66 000 kilomètres).
Un nouveau contrôle technique sera fourni au nouvel acheteur.
Inclut des photos du processus de restauration et une documentation complète.

Le vendeur indique ce qui suit en ce qui concerne le kilométrage :

"Le kilométrage sur l'historique du contrôle technique est en fait en kilomètres et l'a toujours été depuis l'importation. J'ai décidé de le maintenir en miles car les précédents ont été faits comme ça, donc seulement fait 359 kilomètres l'année jusqu'à. Le kilométrage est actuellement de 107 025 kilomètres, soit environ 66 000 miles.

Le vendeur offre l'historique du modèle suivant :

"La R33 GTR, introduite en 1995, était le successeur de la déjà impressionnante R32 GTR. Les ingénieurs de Nissan ont repris les performances déjà exceptionnelles de son prédécesseur et les ont élevées à de nouveaux sommets. Sous le capot, la R33 GTR était équipée du légendaire moteur RB26DETT, un six cylindres en ligne biturbo de 2,6 litres. Ce moteur était un chef-d'œuvre, développant une puissance impressionnante de 280 chevaux et un couple de 260 lb-pi.

Le moteur RB26DETT ne se contentait pas de fournir une puissance impressionnante, il mettait également en évidence l'expertise de Nissan en matière d'ingénierie. Connu pour sa durabilité et sa fiabilité, ce moteur est devenu l'un des favoris des passionnés de voitures et des préparateurs. De nombreuses sociétés de pièces détachées, telles que Nismo et Mines, ont capitalisé sur cette popularité en offrant des améliorations de performance et des modifications pour le moteur RB26DETT, permettant aux propriétaires d'améliorer encore les capacités déjà impressionnantes de la R33 GTR.

Grâce à ses performances incroyables, la R33 GTR a rapidement acquis la réputation d'un concurrent redoutable, tant sur la route que sur la piste. Son système avancé de transmission intégrale, connu sous le nom d'ATTESA E-TS, lui confère une maniabilité et une stabilité exceptionnelles, ce qui en fait une force avec laquelle il faut compter dans toutes les situations de conduite. La combinaison de la puissance, de l'agilité et de la fiabilité a valu à la R33 GTR le surnom de "Godzilla" dans la communauté automobile.

Ce surnom résume parfaitement la domination de la R33 GTR et sa présence plus grande que nature. Elle est devenue un symbole de l'excellence de l'ingénierie japonaise et une véritable rivale pour certaines des coupes sport les plus renommées au monde. Les performances de la R33 GTR et sa réputation de féroce concurrent ont consolidé sa place dans l'histoire de l'automobile.

Aujourd'hui encore, la R33 GTR est très recherchée par les passionnés et les collectionneurs. Son statut légendaire et la disponibilité d'améliorations sur le marché des pièces détachées en font une plateforme favorite pour ceux qui cherchent à créer leur chef-d'œuvre inspiré de Godzilla. L'héritage de la R33 GTR perdure, consolidant sa place parmi les coupes sport les plus emblématiques jamais produites par Nissan."

L'état

Respray complet et restauration complète du dessous de la voiture.
Intérieur rénové avec des garnitures de toit en Alcantara italien et d'autres matériaux premium.
Peinture entièrement décapée et repeinte à un niveau élevé.
Équipée de jantes légères Konig Hypergram de 18 pouces et de nouveaux pneus Michelin Pilot Sport 4
Comprend de nombreux composants Nismo et des touches personnalisées
Revêtement céramique complet du véhicule à l'aide de GTECHNIQ pour une protection accrue
Grande attention portée aux détails lors de la restauration, y compris les nouvelles pièces et fixations d'origine.

Spécifications de la carrosserie :

Peinture complète de la carrosserie, décapage complet, y compris les vitres, les moulures, les portes, les joints, les badges, etc.
Tous les travaux ont été réalisés dans le respect des normes les plus strictes, en utilisant les meilleurs matériaux et peintures, avec une finition miroir sur l'ensemble de la carrosserie.
Nouvelles vitres de custode OEM
Nouvelles moulures de portes OEM
Nouvelles moulures et fixations de fenêtres OEM à l'avant et à l'arrière
Toutes les nouvelles fixations, attaches et supports d'origine.
Insignes OEM neufs sur l'ensemble du véhicule
Nouveau couvercle et moulure de capot du compartiment moteur
Nouveaux enjoliveurs de montants B OEM
Toutes les nouvelles étiquettes adhésives nominales des équipementiers
Revêtement céramique complet du véhicule à l'aide de GTECNIQ
Aileron arrière en fibre de carbone forgé unique en son genre
Coffre arrière entièrement décapé jusqu'au métal nu, apprêté à l'époxy, scellé, traité contre la rouille, repeint avec un code couleur QM1, quincaillerie zinguée, zones où le coffre rencontre le hayon PPF
Compartiment moteur décapé afin de remplacer les chapes de jambe de force et les joints d'étanchéité, de traiter les zones sujettes à la rouille et de repeindre dans la couleur de la carrosserie QM1.
Plaques de jambe de force fournies par SR Autobodies
Aérations de pare-chocs avant N1 d'origine
Conduits de refroidissement des freins avant N1 d'origine
Aileron de capot N1 d'origine
Authentique becquet aérodynamique de pare-chocs arrière
Feu antibrouillard intégré à la lampe d'origine

Spécifications intérieures :

Alcantara italien importé de Milan pour la garniture de toit, les montants A et B, les pare-soleil, le soufflet de levier de vitesses et le frein à main avec surpiqûres bleues.
Garnitures et pièces en plastique de la garniture de pavillon peintes avec la peinture de garniture en plastique noir de l'équipementier
Coque de rétroviseur en fibre de carbone Nismo
Levier de vitesse court Nismo
Pommeau de levier de vitesse PRP
Ensemble de tapis Nismo à l'intérieur
Volant personnel Nardi Neo Grinta 350 mm avec surpiqûres en daim bleu
Kit de bossage HKB
Compteur de vitesse Nismo 320km noir
Nismo triple jauge din noir
Chaîne stéréo Pioneer
Climatisation et contrôle de l'air ambiant
Rétroviseurs électriques rabattables
La voiture est maintenant équipée d'un verrouillage central
Vitres électriques

La mécanique

La voiture fonctionne toujours avec la puissance de base ; le vendeur note que le moteur fonctionne magnifiquement et ne manque pas de rythme.
Système d'alarme ultramoderne avec minuterie turbo, démarrage à distance et traceur pour la sécurité.
Énorme liste d'annonces détaillée ci-dessous

Spécifications du moteur, de la transmission et du groupe motopropulseur :

Moteur d'origine RB26DETT de 2,6 litres développant 280 chevaux
Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
Système avancé de transmission intégrale ATTESA E-TS
Restauration mécanique complète, y compris arbres de transmission reconstruits et différentiel arrière rafraîchi.
Courroie de distribution HKS Fine tune en Kevlar
Tendeur et poulie de renvoi d'origine
Pompe à eau Aisin
Courroies auxiliaires X3 HKS Fine tune
Bougies d'allumage HKS super fire racing
Filtre à carburant Sytec
Filtre à huile d'origine
Filtre à panneaux HKS super hybride
Bouchon de radiateur HKS
Embrayage à double plateau et volant moteur léger Nismo
Renfort de tour de jambe de force en titane Nismo
Huile moteur, huile de différentiel avant, huile de boîte de vitesses, huile de boîte de transfert, huile de différentiel arrière et huile Atessa Motul racing
Support de transmission Nismo
Kit de coussinets de traverse de transmission en polyuréthane Super Pro
Arrêt de frein TEGIWA
Panneau de refroidissement ARC Titanium
Tuyau de descente Apexi GT en acier inoxydable
Tuyau d'essai en titane Tomei
Cat back Apexi acier inoxydable rare
Arbres de transmission et arbres d'entraînement reconstruits/restaurés
Différentiel arrière refresh nouveaux joints/resto
Kit de montage polyuréthane super pro du différentiel arrière (avant)
Jeu de coussinets de montage super pro pour le sous-châssis du différentiel arrière
Batterie Yuasa
Pompe atessa arrière reconstruite/rafraîchie
Couvercles de moteur recouverts d'une couche de poudre professionnelle en noir ridée
Couvercle de boîte à fusibles en carbone d'origine Grid Racing Japan

Jantes, pneus, freins, direction et suspension :

Jantes légères Konig Hypergram de 18 pouces
Écrous de roue RAYS
Pneus X4 Michelin pilot sport 4 neufs sur tout le pourtour
Freins Brembo avant et arrière entièrement refaits, revêtement en poudre, matériel zingué, reconstruction, gravure Brembo au laser
Plaquettes de frein EBC à l'avant et à l'arrière (yellow stuff)
Disques de frein arrière EBC
Jeu de conduites de frein tressées Nismo
Liquide de frein de course HKS Dot 5.1
Suspension à ressorts entièrement réglable Meister R GT1
Extension réglable de l'accès à l'intérieur de Meister R souple/dur
Bras de carrossage supérieur arrière réglable SPL, articulé en rose
Bras de traction arrière réglables SPL, articulés en rose
Tiges de traction avant SPL réglables, articulées en rose
SPL extrémités de barres d'accouplement réglables en rosace articulées
Régulateurs de centre de roulis avant GKTECH
Barres d'accouplement intérieures super réglables GKTECH
Nouveaux soufflets de direction OEM
Barre anti-roulis avant réglable Superpro
Barre antiroulis arrière Superpro en polyuréthane
Douilles de barre antiroulis avant et arrière Superpro en polyuréthane
Kit de réglage de carrossage Superpro pour bras avant polyuréthane
Kit coussinet intérieur supérieur de bras avant Superpro polyuréthane
Kit complet de coussinets en polyuréthane pour la rotule Superpro
Arrière Hicas delete rose jointed with Superpro polyurethane bush kit
Kit de bagues en polyuréthane Whiteline pour le sous-châssis arrière x4
Tous les nouveaux roulements de roue, câbles de frein à main, joints d'étanchéité, joints à rotule, etc. à l'avant et à l'arrière OEM
Reconstruction du pivot avant OEM
Toutes les conduites de frein et de carburant restaurées
Nouvelles conduites de frein de l'étrier aux conduites de frein tressées OEM

Détails de la restauration du dessous du véhicule :

Démontage complet de tous les composants du dessous du véhicule
Dessous complet, passages de roues intérieurs et seuils mis à nu
Toutes les zones sujettes à la rouille et les joints ont été traités contre la rouille.
Apprêt époxy Novol sur tout le dessous de la carrosserie
Tous les joints sont scellés à l'aide de Tereson
Gravillonage complet du dessous de caisse à l'aide de Gravitex, finition constante sur l'ensemble de la carrosserie
Le dessous de la carrosserie a été entièrement peint par Morelli's avec de la peinture Glasurit dans la couleur QM1 correspondant aux fournitures de peinture automobile.
Tous les écrous, boulons, fixations, supports, etc. sont zingués.
Éléments sablés, trempés à l'acide et zingués
Éléments sablés et recouverts d'un revêtement en poudre
Alignement des roues effectué
Toutes les photos de la restauration ainsi qu'une pile de documents

AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs n'entrent pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....

✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il est" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans accroc, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont aucun financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.

Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.

ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires.