Lorsqu'il s'agit de voitures de grand tourisme véritablement sportives, une entreprise se démarque de toutes les autres : Ferrari. Les maîtres de Maranello ont depuis longtemps l'étrange capacité de créer des voitures GT qui vous emmènent confortablement à travers des pays entiers sans grand effort, mais qui peuvent changer de caractère pour devenir des étalons hargneux et hargneux au premier signe de rubans d'asphalte tordus.

Sortie en 1992, la 456 GT est aujourd'hui largement considérée comme un chef-d'œuvre et l'une des Ferrari "modernes" les plus désirables. Associant une superbe carrosserie 2+2 dessinée par Pininfarina à un envoûtant nouveau moteur V12 de 5,5 litres et à une classique transmission manuelle à grille en H, elle cochait toutes les cases du menu de la "voiture GT parfaite".

Cet exemple particulier bénéficie d'un coloris suave et subtil, d'un excellent carnet d'entretien et d'une présentation vraiment charmante qui dément son âge et son kilométrage. Il s'agit d'un très bel exemple de la race, qui rendra certainement son nouveau propriétaire très heureux.

La première chose qui frappe à propos de l'intérieur de cette voiture, c'est à quel point il est bien conservé. Tous les cuirs - jusqu'à la base des sièges - semblent en excellent état. Il y a, bien sûr, quelques légères traces d'usure, comme des plis mineurs, mais beaucoup moins que ce à quoi on pourrait s'attendre compte tenu de l'âge et du kilométrage de la voiture. L'intérieur est entièrement d'origine, il a l'air fabuleux et bien entretenu.

La moquette beige complémentaire d'une teinte légèrement plus foncée parcourt l'habitacle et se présente très bien, sans aucun dommage ou tache que nous ayons pu identifier. Les repose-pieds sont protégés par un jeu de tapis de sol noirs de qualité. Au-dessus, la garniture de toit semble propre, sûre et intacte, sans aucun signe d'affaissement.

L'ensemble des garnitures et des interrupteurs, depuis le volant sport délicieusement simple jusqu'à l'emblématique sélecteur de vitesses en aluminium et au H-gate ouvert, est en très bon état. Les boutons et les interrupteurs présentent quelques signes mineurs d'usure à l'usage mais, comme pour le reste de l'habitacle, il n'y en a pas autant qu'on aurait pu s'y attendre. De même, tous les cadrans sont clairs et lisibles, avec des couvercles en plastique propres et aucune usure notable que nous ayons pu constater.

En tant que voiture GT à moteur avant, la 456 dispose d'un coffre vraiment utile et généreux. Il est garni de la même moquette beige que le reste de l'habitacle. Elle porte quelques marques et taches mineures, mais reste éminemment utilisable et présentable.

Le vendeur nous dit que tout dans l'habitacle fonctionne comme il se doit, et il ne signale aucun défaut ou problème.

Cette élégante peinture gris foncé métallisé complète parfaitement les lignes de la voiture, réussissant le tour de force d'être à la fois subtile et spéciale. Elle se montre bien, avec un éclat sain et une belle brillance à la finition.

Avec une construction principalement en aluminium sur un châssis en acier tubulaire (soudé avec Feran pour permettre aux différents métaux de se lier) et des valences avant et arrière en composite, la corrosion n'est pas un gros problème pour la 456. Et c'est ce qui se passe ici, les panneaux ne semblent pas présenter de dommages ou de corrosion significatifs. Il semble qu'il y ait quelques petites bosses de type "parking" sur la porte côté passager, mais sinon il n'y a pas de problème que nous ayons pu discerner.

Il est bon de voir que la voiture porte toujours les bonnes jantes en alliage à cinq branches. Ces jantes argentées de 17 pouces de type "Star" semblent être en très bon état, sans trace d'usure ou d'écaillage de la laque.

Il est impossible de parler de la mécanique d'une Ferrari sans mentionner d'abord le cœur battant de la machine - ce magnifique V12 à carter sec. Nouvellement conçue pour la 456, cette merveille d'ingénierie, qui monte en flèche et hurle, transmet aux roues arrière une puissance non négligeable de 442 ch et 550 Nm. Ainsi, quelle que soit la situation dans laquelle vous vous trouvez, vous avez de la puissance (et des plaisirs sonores) à revendre.

Sous ce vaste capot, le compartiment moteur est très bien présenté, propre et bien rangé, sans aucune trace de fuite ou de problème de surchauffe. La voiture est équipée d'une boîte-pont, ce qui permet de maintenir un bon équilibre et une bonne répartition des masses. La suspension est entièrement indépendante, avec un système hydraulique à nivellement automatique à l'arrière.

Le vendeur nous informe que la voiture démarre et fonctionne très bien, sans aucun problème mécanique à sa connaissance.

Bien présentée dans une spécification très attrayante avec un excellent historique d'entretien, cette belle 456 est tout ce que l'on peut raisonnablement attendre d'une grande routière Ferrari - V12, transmission manuelle et beaucoup de style. Elle est tout simplement sublime.

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