Points forts

L'une des 1 983 voitures construites
Exemplaire ex-japonais
Rapports d'entretien complets depuis 2009
Équipée d'amortisseurs Spax et de nouveaux ressorts avant
Équipée d'un échappement Clive Wheatley à boîte unique et à grand diamètre

L'attrait

Lorsque les carrosseries "héritage" de la MGB ont été remises en production en 1992, la nouvelle MG a rapidement suivi. La RV8 est un parfait équilibre entre nostalgie et modernisme - un hommage aux heures de gloire de la Great British Sports car, doté d'un V8, légèrement modernisé mais luxueusement habillé. Il n'en était produit que 18 par semaine, ce qui en faisait des objets coûteux, commercialisés comme des voitures luxueuses et nostalgiques pour les nantis passionnés d'histoire.

Seules 1 983 MG ont été construites, la grande majorité d'entre elles étant vendues au Japon, où le phénomène "Cool Britannia" commençait à prendre de l'ampleur. Cette ex-MG RV8 japonaise a été très bien entretenue et légèrement modernisée - avec des amortisseurs Spax, des ressorts avant récemment montés et un échappement Clive Wheatley à gros calibre.

Peinte dans un joli - et très évocateur - vert Woodcote, avec un habitacle en cuir beige, cette RV8 est accompagnée d'un historique complet de 14 années et constituera, sans aucun doute, un achat très désirable pour tout enthousiaste.

Historique et documents

Construite en 1994 pour le marché japonais
Importée au Royaume-Uni en 2000
Le compteur kilométrique a été remplacé lors de l'importation.
Le DVLA fait état de 4 anciens détenteurs
Acquise par le propriétaire actuel via Car & Classic en avril 2024
Contrôle technique valable jusqu'en novembre 2024
Rapports d'entretien complets depuis 2009
Indique actuellement 93 998 miles
Le dossier papier comprend :
- Dossier complet après 2009
- Historique du véhicule depuis sa mise en circulation
- Carte grise
- Une sélection de factures
- Une sélection de contrôles techniques

L'état

Carrosserie et peinture en parfait état.
La voiture porte encore sa livrée d'origine, le vert Woodcote.
L'intérieur présente une usure proportionnelle à l'âge.
- Les sièges sont largement épargnés
Le tableau de bord a été refait et les voyants des instruments ont été renouvelés.
Nouveaux cartons et poignées de porte en cuir
Siège du conducteur abaissé de 1,5 pouces
Nouveau capot monté en 2011
Le cadre du pare-brise a été remplacé par un cadre en fibre sur mesure, les cadres en acier d'origine ayant tendance à rouiller.
Remplacement du verre du pare-brise en 2020

La mécanique

Moteur Rover V8 de 3,9 litres
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Amortisseurs Spax montés en 2012
Renouvellement des ressorts avant et des bagues de la barre antiroulis
Renouvellement des cylindres de frein arrière
Convertisseurs catalytiques renouvelés en 2014
Un système d'échappement à passage direct et à gros calibre sera fourni si le nouveau propriétaire souhaite remplacer le système d'échappement.
Vidange de l'huile et remplacement du filtre tous les 2 000 à 3 000 miles
Alternateur remplacé en 2023
Pompe à eau remplacée en février 2020
Remplacement de l'ensemble du commutateur de verrouillage de l'allumage en juillet 2022
Le vendeur souligne que la voiture est un excellent coureur
Il s'agirait d'un moteur très silencieux, sans bruit de poussoirs ni problème mécanique.

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