Points forts

Spéciale Toyota de rallye-route aux capacités dévastatrices
Exemplaire d'usine totalement non modifié, en superbe état - une découverte extrêmement rare.
Voiture du marché intérieur japonais - celle qu'il faut avoir avec 197 ch et 224 lb/pi de couple grâce à un turbo amélioré et un calage de l'allumage plus agressif.
Seulement trois détenteurs enregistrés depuis son arrivée au Royaume-Uni en 2002.
Contrôle technique jusqu'en février 2025 sans aucun avis.
Entretien récent et révision de l'état de l'air.

L'attrait

Au début des années 1990, Toyota a dominé le championnat du monde des rallyes avec la Celica GT-Four à transmission intégrale. La ST185 a remporté seize séries complètes du WRC aux mains des légendes du rallye Carlos Sainz, Juha Krankkunen et Didier Auriol, ainsi que trois victoires au classement général de la série W2L. La transmission intégrale aux quatre roues par le biais d'un différentiel central à glissement limité à viscocoupleur s'est avérée d'une efficacité dévastatrice sur toutes sortes de surfaces, tandis qu'un refroidisseur intermédiaire air-air et un turbocompresseur CT26 à double entrée garantissaient une puissance immense malgré la cylindrée relativement modeste du moteur de 2,0 litres.

La voiture de route était tout aussi performante. Alliant parfaitement technologie et agrément de conduite comme seul Toyota savait le faire, la GT-Four ST185 est l'une des meilleures voitures de sa génération à rouler sur le bitume. Les modèles du marché intérieur japonais sont de loin les meilleurs du lot, avec 197 ch et 224 lb/pi de couple grâce à un turbo amélioré et à un calage plus agressif de l'allumage.

Une voiture standard est tout ce dont vous avez besoin, et il n'y a pas de meilleur endroit pour découvrir la puissance des quatre roues motrices que de conduire une bonne voiture.

Voici votre chance - et une chance rare en plus. Les exemplaires non modifiés sont pratiquement introuvables et celui-ci remplit toutes les conditions. Cette GT-Four de 1993, conforme aux normes JDM, en gris graphite métallisé (182), est l'une des voitures à carrosserie large, sans toit ouvrant, que les passionnés préfèrent. Elle est arrivée au Royaume-Uni en 2002, en provenance d'un Japon sans sel. Le fait qu'elle n'ait été conservée que trois fois depuis prouve que ces voitures vous collent à la peau.

Leur soin est immédiatement évident, même après une courte promenade autour de cette voiture. Elle est exceptionnellement bien présentée. A l'intérieur, le thème se poursuit avec un habitacle non modifié, aux normes de l'usine, qui ne laisse rien paraître de ses 31 années. Même les roues et le système d'échappement sont conformes à la Marque d'origine de Toyota. Vous n'en trouverez tout simplement plus de pareils.

Le dossier d'historique confirme la forte impression d'une voiture de passionné en parfaite santé. Les travaux récents comprennent une révision complète et un tirant de biellette de voie en début d'année, une révision de la courroie de distribution et de la climatisation en 2023 et des ressorts avant et arrière en 2022. Les disques et les plaquettes ont été remplacés récemment. Le contrôle technique sans avis jusqu'en février 2025 souligne l'état de la voiture.

La voiture a été utilisée et appréciée, couvrant 30 000 miles totalement fiables au cours des deux dernières années. Le résultat est une GT-Four qui arrive chez l'acheteur en parfait état et prête à être appréciée.

Historique et documents

Première immatriculation en 1993
Importée au Royaume-Uni et immatriculée ici en 2002
Trois détenteurs enregistrés au Royaume-Uni
Détenteur actuel depuis février 2022
VIN ST185-0023872
Afficher 92,007 miles (148,072km)
Mars 1993 facelift voiture à carrosserie large
Rare exemplaire sans toit ouvrant
Deux jeux de clés et clés d'immobilisation Lazerline
Documentation sur historique du véhicule depuis 2003
Kilométrage d'origine confirmé par les contrôles techniques
Utilisée régulièrement, elle a parcouru 30 000 km au cours des trois dernières années.
Bon dossier d'historique
Manuels d'usine en très bon état
Accompagné de nombreuses notes manuscrites.
Contrôle technique en cours jusqu'au 15 février 2025, sans aucun avis, avec 129 348 km au compteur.
Enormément d'enthousiasme et de soutien, avec de nombreux clubs et groupes de médias sociaux dédiés à ces fabuleuses voitures.

Travaux réalisés depuis 2022

Amortisseurs avant et arrière
Disques et plaquettes sur l'ensemble du véhicule
Révision de l'état de l'air conditionné
Courroie de distribution en 2023
Alignement des quatre roues

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L'état

Peinture gris graphite métallisé (182) très bien entretenue et présentant très bien pour son âge.
Peu ou pas de signes d'âge sur la peinture
La carrosserie est droite et bien entretenue, les panneaux sont bien ajustés.
Pas de rouille à la base des panneaux, sur le pourtour des écrans, sur les seuils ou sur les arches.
Les équipements extérieurs sont entièrement aux normes de l'usine et magnifiquement présentés.
Jantes en alliage de 15 pouces à cinq rayons en bon état.
Il y a quelques légères marques sur certaines jantes, mais elles sont facilement rectifiables.
Les jantes sont équipées de Toyo Proxes de qualité, dont la bande de roulement est encore abondante.
Le dessous de la voiture est en très bon état avec un contrôle technique en cours.
Les supports de jambe de force sont solides et le compartiment moteur est bien entretenu.
Le plancher du coffre est également bien entretenu et aucune détérioration n'est visible.
Garniture en tissu gris clair en très bon état, avec une usure à peine visible sur les tapis gris foncé.
Les traces d'utilisation sont mineures et se limitent à des éraflures légères et non disgracieuses.
Conserve ses équipements d'usine, y compris la radio/cassette Toyota et le volant en cuir gris.
Les interrupteurs, les tapis, les garnitures de portes et la plage arrière sont tous très bien entretenus.
Conserve ses surtapis de marque Celica en bon état
Fournie avec un pneu économiseur d'espace, une trousse à outils et un cric, comme illustré.

Pour une voiture qui a été utilisée - quoique avec parcimonie - et appréciée (sans doute en abondance), il s'agit d'un exemple incroyablement bien préservé. Se connecter à l'extérieur et à l'intérieur aux normes d'usine et vous aurez du mal à trouver des signes significatifs d'âge ou d'usure. Son attrait réside dans le fait qu'il s'agit d'un exemple utilisable, mais nous doutons qu'il y ait peu de travail à faire pour la Marque. Et nous n'insisterons jamais assez sur sa facilité d'utilisation. Il y a même quatre sièges - sans parler de la fiabilité qui fait la réputation de Toyota.

Outre l'état, l'originalité et les spécifications d'usine constituent l'un des principaux attraits de cette voiture. Elle conserve même le système radio/cassette de Toyota. Il n'y a pas de grosses roues ou de pots d'échappement bruyants ici - juste une GT-Four, exactement comme les ingénieurs fastidieux du Japon l'ont voulu.

La mécanique

Moteur Toyota 3S-GTE à quatre cylindres de 2,0 litres (1998 cm3) développant 197 ch.
Système de traction intégrale inspiré du rallye
Bonne documentation sur historique d'entretien du véhicule en février 2024
Nombreux travaux récents sur la courroie de distribution, les freins, les ressorts et l'état de la climatisation, détaillés ci-dessus.
Régulièrement utilisée, elle s'est révélée très fiable pour son détenteur actuel.
Très bonne conduite et aucun bruit inhabituel.
Pas d'avis mécanique ou de train roulant sur le contrôle technique actuel
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Pièces détachées toujours disponibles et fabuleux réseau d'entraide entre passionnés.

La clé de l'attrait d'une GT-Four standard est qu'au-delà de l'ouverture du capot, elle ressemble beaucoup à une Celica standard. Mais elle ne se conduit pas comme telle. Elle est bien meilleure.

Une GT-Four bien entretenue se conduit brillamment et c'est exactement le cas de cette voiture. Les critiques actuels et contemporains considèrent largement ces voitures comme l'une des meilleures voitures de conduite de tous les temps.

Les propriétaires peuvent apporter de nombreuses marques à leur GT-Four, mais cette voiture prouve que vous n'en avez pas besoin. Les ingénieurs de Toyota savaient ce qu'ils faisaient. Tout ce dont une bonne voiture a besoin, c'est d'un entretien régulier et minutieux, ce qui a été le cas de cette voiture. La liste des travaux récents est longue et couvre la courroie de distribution, l'entretien, les ressorts, les disques et plaquettes de frein et même une révision de l'air conditionné.

Le propriétaire actuel adore la voiture et l'a utilisée régulièrement, parcourant 30 000 miles au cours des deux dernières années. La voiture s'est comportée de manière irréprochable. Elle promet le même mélange de fiabilité et de sensations fortes à son nouveau propriétaire.

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