Points forts

Rare voiture d'usine Works Turbo Look
L'un des 1532 cabriolets C2 WTL jamais Marque
Il s'agit de l'une des 433 voitures tiptronic.
Avec un solide dossier d'historique
Bien présentée dans une configuration d'usine Porsche rare
Service complet de 24k effectué par le spécialiste Porsche lors de la collecte

L'attrait

La Porsche 911 de l'ère 964 a toujours été une référence dans la longue et prestigieuse histoire du Modèle. Bénéficiant de développements incroyables en termes d'ingénierie et de sécurité, la 964 est considérée comme la 911 refroidie par air la plus complète et la plus avancée jamais Marque, ce qui est démontré par l'incroyable demande et la collection que ces voitures ont atteint ces dernières années. Dans les années 80 et 90, la 964 était la voiture à voir et, quelques décennies plus tard, nous nous retrouvons dans la même situation. Si vous voulez une tranche élégante de véhicule de collection Porsche, la 964 doit être prise en considération.

L358 AVL n'est cependant pas une 964 ordinaire, et elle est accompagnée d'un air d'exclusivité et de rareté suffisant pour faire écarquiller les yeux des amateurs de Porsche les plus avisés. Nous avons ici l'un des 1532 WTL (Works Turbo Look) Carrera 2 Cabriolets jamais produits, un modèle de prestige développé dans les dernières années de l'ère 964 de la 911 qui associait l'impeccable style extérieur widebody au vénérable moteur six cylindres à plat à aspiration naturelle et à la traction arrière que les acheteurs de l'époque et d'aujourd'hui recherchent ardemment. L'une des rares voitures équipées d'une transmission tiptronic, ce numéro bien présenté, framboise métallisé, est peut-être l'une des pièces ultimes de l'histoire de Porsche sur le marché aujourd'hui et n'est certainement pas à manquer si vous cherchez à vous démarquer de la foule lors de votre prochaine rencontre Porsche.

Historique et documents

Fabriquée en 1993
A l'origine, il s'agissait d'une voiture destinée au marché allemand.
Fournie par le Centre Porsche de Luneburg
Importée au Royaume-Uni au milieu de l'année 1998
Accompagnée du carnet de bord Porsche d'origine
Le carnet d'entretien Porsche est présent avec plusieurs tampons réguliers jusqu'à il y a tout juste 1000 km.
Solide collection de factures pour les travaux d'entretien et de maintenance effectués, y compris les principaux services d'entretien par les spécialistes Porsche GCR central
Plusieurs contrôles techniques sont présents.
Portait auparavant la marque d'immatriculation particulière H1 NCE mais réside maintenant de nouveau sur sa plaque d'immatriculation britannique d'origine.
Entièrement immatriculée au Royaume-Uni avec le document d'immatriculation V5 présent
Contrôle technique valide sans aucun avis jusqu'en septembre 2024.

L'intérieur

Couleur intérieure rouge frappante
Joliment présentée dans son état d'origine
Conduite a gauche

Si la peinture d'usine spéciale n'était pas suffisante pour mettre en valeur cette voiture d'un point de vue esthétique, l'intérieur le sera certainement. En effet, en ouvrant les portes, on découvre un intérieur en cuir d'un rouge merveilleusement vibrant, toujours dans son état d'origine. Il s'agit sans aucun doute d'un endroit spécial, d'un habitacle qui a été très bien préservé et qui est une belle démonstration de la perfection du design Porsche dans les années 1990.

Un cuir rouge foncé de qualité recouvre une grande partie de la surface de l'habitacle, y compris les sièges avant et arrière et les panneaux de porte bien rembourrés. Les sièges électriques d'usine sont en bon état et présentent une patine légère charmante et bien méritée par endroits, tout en manquant de signes plus excessifs de déchirures ou de ternissement, tandis que les panneaux de porte susmentionnés semblent être en grande forme, avec des sections inférieures de moquette rouge assorties et d'excellents meubles de porte.

Impressionnant pour un cabriolet de cet âge, le tableau de bord en cuir rouge assorti semble avoir évité les signes les plus courants de dommages causés par le soleil et de craquelures et présente au contraire une forme solide dans les sections supérieures et inférieures, toujours riche en couleurs dans l'ensemble. L'insert central noir contrasté est d'une qualité similaire et abrite fièrement une sélection d'interrupteurs intelligents et un joli combiné d'instruments analogique. L'appareillage lui-même, qui comprend les commandes de climatisation et le lecteur de CD Pioneer, est très bien présenté avec des graphiques clairs et de qualité et des signes minimes d'usure et d'utilisation.

Le plancher de l'habitacle est recouvert d'une moquette rouge cossue qui, fidèle à l'image vibrante de l'habitacle, semble bien conservée et s'étend jusqu'au tunnel de transmission et autour de la façade des commandes électroniques de l'aileron. Un jeu de tapis protecteurs noirs Porsche se trouve dans l'espace pour les pieds du conducteur et du passager.

En ouvrant le panneau avant de la voiture, nous trouvons un espace de rangement propre et soigné, recouvert de moquette, qui abrite actuellement le couvre-tonneau en vinyle noir.

L'extérieur

Couleurs spéciales Porsche
Capote de cabriolet
Design large WTL
Aileron électrique rabattable

Largement considérées comme l'un des plus grands modèles de 911 de tous les temps, les voitures de l'ère 964 se distinguent par leur esthétique, notamment les voitures Works Turbo Look qui confèrent à la 964 une allure beaucoup plus agressive et une incroyable présence sur la route.

Frappante par sa nature même, cette 964 particulière est d'autant plus avantageuse qu'elle arbore une couleur Porsche spéciale d'usine. Le choix s'est porté sur le rouge framboise métallisé L83E, qui complète parfaitement les lignes de carrosserie courbes et fluides de la voiture, qui fait tourner les têtes et suscite l'admiration partout où elle passe. La peinture elle-même est d'un excellent niveau, présentant une teinte rouge rosé séduisante, il y a quelques légères zones de marquage correspondant à l'âge à voir dans certains endroits, y compris un léger écaillage de pierre autour de l'avant de la voiture, mais c'est une voiture impressionnante bien conservée d'un point de vue esthétique qui a bien usé ses kilomètres.

Les garnitures extérieures, les badges et les moulures sont tous exposés à un niveau élevé similaire et ont l'air propre partout, et au niveau du sol, nous trouvons quatre excellentes jantes Porsche argentées de 17 pouces à cinq rayons.

Comme il s'agit de la variante cabriolet de la 964, un toit souple noir contrasté se trouve au-dessus de la peinture framboise. Le toit lui-même est en bon état de propreté et bien qu'il n'ait pas pu être ouvert au moment où les photos ont été prises, le vendeur nous informe qu'un spécialiste Porsche est en train d'y remédier.

La mécanique

Moteur six cylindres à plat à aspiration naturelle
Rare voiture tiptronic
En très bon état mécanique.
Traction arrière souhaitable

La 964 parfaite pour la conduite ? Tout à fait possible. Le cabriolet C2 WTL combine tous les meilleurs éléments de la conception turbo avec la très vénérée transmission aux roues arrière à aspiration naturelle. Le flat six situé à l'arrière de la voiture est considéré par les passionnés comme l'un des meilleurs moteurs Porsche de tous les temps et peut faire avancer la 964 à une vitesse impressionnante.

Le système de transmission tiptronic aide à faire passer la puissance dans cet exemplaire particulier. Bien que courante aujourd'hui, cette transmission était incroyablement rare à l'époque, puisque seulement 433 WTL en étaient équipées à la sortie de l'usine. Le moteur et la transmission de cette voiture sont en parfait état, ayant été bien entretenus et régulièrement révisés tout au long de la vie de la voiture. Le vendeur nous informe qu'avant la vente et la collecte, une révision complète par un spécialiste Porsche britannique sera effectuée sur la voiture.

Sur la route, la 964 offre une excellente expérience de conduite, s'élançant rapidement et confortablement. La puissance délivrée est excellente et le dynamisme de la voiture est sans doute inégalé.

En résumé

Audacieuse par nature, largement considérée comme l'une des dernières grandes 911, la Works Turbo Look 964 est certainement en passe de devenir l'un des véhicules classiques de collection par excellence, et cet étonnant cabriolet C2 framboise métallisé pourrait bien être l'un des meilleurs et des plus intéressants exemples existants.

Bien présentée et soutenue par un dossier historique solide, si vous êtes à la recherche d'une Porsche vraiment spéciale, c'est une voiture à ne pas manquer.

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