Points forts

Un seul détenteur enregistré depuis l'origine
Historique complet de l'entretien avec Lancia
18 529 € investis en 2024 seulement
Révision mécanique complète récente
Entièrement repeinte en blanc d'origine en 2024
Inspection technique ITV en cours

L'attrait

L'Evo II est l'Integrale que vous voulez et nous ne pensons pas que vous trouverez mieux que celle-ci. Nous ne disons pas cela à la légère - c'est vraiment l'une des meilleures que nous ayons vues depuis longtemps.

L'Evo de deuxième génération est sans doute la plus grande voiture à hayon jamais Marque. Par rapport aux versions précédentes, elle a gagné en puissance, en livraisons et en esthétique.

Il s'agit d'une Evo II d'un seul tenant qui n'a parcouru que 91 000 km depuis sa sortie d'usine. Elle a été entretenue à un niveau très élevé tout au long de sa vie et est livrée avec un énorme dossier d'historique. Les acheteurs obtiennent une voiture qui a été entièrement rénovée et l'extérieur repeint en 2024. La même année, elle a reçu une longue, longue liste de travaux mécaniques, y compris le démontage et la reconstruction du moteur, le kit de distribution complet, les accessoires et la révision du système de freinage. Il vous suffit d'une brève inspection des photos à l'intérieur et à l'extérieur pour vous faire une idée du niveau de préservation et de qualité.

La dernière ITV a été achevée en juillet 2024 et la voiture fonctionne superbement et sans aucun défaut. Tout passionné d'essence devrait conduire une Integrale - en particulier une Evo II - et si votre budget vous permet d'en posséder une, cette voiture devrait figurer sur votre liste de présélection.

Historique et documents

La certification Lancia confirme que la voiture a été livrée le 30 juillet 1993.
Immatriculée le 05/08/1993 à Barcelone, Espagne
Un seul détenteur depuis l'origine
Inspections ITV espagnoles passées de 1999 à juillet 2024
Historique complet de l'entretien avec Lancia, documenté dans le carnet d'entretien
Factures disponibles pour les réparations et l'entretien récents, y compris les travaux importants sur le moteur et la peinture.
Photographies de la restauration récente, comme indiqué
Toujours entretenue par Lancia comme indiqué ci-dessous
L'extérieur a été repeint en 2024
Le compartiment moteur a également été peint
Les roues d'origine ont été restaurées en 2024
Manuel du propriétaire, points d'assistance, la housse d'origine et son carnet d'entretien.
Toujours restée dans le garage particulier du propriétaire

Travaux d'entretien :

16/02/95 : 14 350 kilomètres
10/01/96 : 28.790 km
06/05/97 : 43.918 km
09/06/98 : 58.702 km
14/03/00 : 74.337 km
25/01/06 : 91.000 km

Entretien récent :

17/02/22 : Révision de la batterie, de la pompe à carburant, des cylindres de frein, des freins, etc.
17/10/22 : Révision de l'entretien, des filtres à huile, de la courroie auxiliaire, de l'interrupteur de levage, du changement de 2 pneus
interrupteur, changement de 2 roues
05/07/23 : Révision du régulateur de pression
16/08/23 : Cylindre d'embrayage

24/01/06 à 2025 :

Démontage du moteur complet pour réparation
Kit d'embrayage et remplacement des roulements
Pompe d'embrayage et tuyaux
Servo-frein
Joints, tuyaux et manchons du moteur
Joints de vilebrequin
Système électrique remis à neuf
Kit complet de distribution (accessoires, anti-rotation, roulements, tendeurs)
Tuyaux des circuits d'eau, de carburant et d'admission
Huile moteur 10w 60
Pompe à carburant
Filtres à huile, à air et à carburant
Liquide pour engrenages et soupapes différentielles (Motul)
Antigel (50%)
Liquide de frein (dot4)
Liquide de direction assistée
Révision du système de freinage
Remplacement du système d'échappement en acier inoxydable

Les factures récentes comprennent :

Peinture : 5.500€
Décapage à la glace sèche : 1.300€
Nettoyage de l'intérieur : 350 €.
Montage et démontage du moteur et des pièces détachées : 9 175 €.
Autres factures : 1.727€
Révision du système électrique : 477€

L'état

Extérieur entièrement repeint en 2024 en blanc brillant à un niveau très élevé pour rectifier les imperfections mineures.
La peinture d'usine a été conservée à l'intérieur des portes et du coffre pour préserver l'originalité dans la mesure du possible.
Les roues d'origine de 16 pouces ont été restaurées et ne présentent aucune détérioration.
Pneus Bridgestone et Michelin.
Extérieur très bien détaillé, avec des garnitures, des poignées de porte et d'autres accessoires qui se présentent bien
Conserve les détails d'usine corrects tels que les phares antibrouillard de marque Caralo.
Intérieur en Alcantara de couleur fauve très bien conservé et en superbe état, comme illustré.
Voiture non modifiée, avec volant Momo, sièges Recaros et lecteur CD Pioneer d'époque.
Tapis, surtapis et cartes de porte en très bon état.
Un nettoyage professionnel de l'intérieur a été effectué récemment.
Tous les autocollants d'usine d'origine ont été conservés
Toutes les vitres sont d'origine à l'exception de la vitre avant
Le dessous du véhicule a été nettoyé et l'absence de rouille a été confirmée.

Et bien, regardez-le. Il existe d'autres couleurs, mais le blanc convient parfaitement à cette Evo II, d'autant plus qu'il évoque les voitures de rallye 037 de la marque Martini. La voiture est tout simplement resplendissante à l'intérieur comme à l'extérieur, un exemple agréablement non modifié mais bien préservé et restauré qui semble proche de la qualité d'exposition.

La peinture des panneaux extérieurs a été refaite en 2024 pour rectifier les marques légères et les éclats de pierre. Mais il est révélateur du soin apporté par l'unique détenteur de la voiture qu'il ait choisi de conserver la peinture d'origine sur les poignées de portes et le dessous des panneaux afin de minimiser les écarts par rapport à la finition d'usine.

Ailleurs, en dehors de l'habillage, les jolies jantes de 16 pouces et les feux sont tous en bon état. Les vitres sont également d'origine, à l'exception de l'écran.

L'intérieur est tout aussi impressionnant. La voiture est habillée d'un tissu fauve complémentaire avec des garnitures en alcantara pour les sièges Recaros à l'avant et la banquette arrière. Ces sièges n'ont pratiquement pas été utilisés. Les interrupteurs, les cadrans, les cartes de porte, les garnitures de pavillon et les garnitures sont tous d'un très haut niveau.

La mécanique

Moteur 16V Lampredi de 1 995 cm3 à double arbre à cames et turbocompresseur Evo II de 215 ch.
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
Démontage complet du moteur et reconstruction en 2024, comme indiqué ci-dessus.
Révision mécanique complète récente comprenant le kit d'embrayage, le système de freinage et le remplacement du système d'échappement.
Système électrique remis à neuf
Remplacement complet des fluides, y compris l'huile moteur, le liquide de frein et le liquide de direction assistée
Véhicule peu kilométré avec un historique d'entretien du véhicule Lancia complet
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
ITV renouvelé en juillet 2024

Au-delà de l'esthétique emblématique de l'Integrale, l'Evo II se distingue par son double arbre à cames Lampredi suralimenté et sa transmission intégrale. Ces voitures ont été perfectionnées sur les scènes de rallye et sont tout simplement sensationnelles à conduire. Ne nous croyez pas sur parole : recherchez sur Google "Integrale Evo II review" pour de multiples confirmations.

Les voitures à faible kilométrage, soigneusement entretenues et dotées d'un gardien Evo II, ne sont pas souvent mises sur le marché. Le propriétaire l'a peut-être utilisée avec parcimonie, mais cela ne s'est pas fait au détriment de l'entretien. La voiture a toujours été entretenue par Lancia. En 2024, elle a bénéficié de plus de 18 000 € de remise en service sur l'ensemble des mécaniques et des trains roulants. Vous pouvez décortiquer cette liste de travaux ci-dessus et sur les photos.

La voiture est en très bon état mécanique et l'acheteur n'a rien à y faire. C'est l'occasion d'acquérir une belle voiture où quelqu'un d'autre a fait tout le travail nécessaire.

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs n'entrent pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....

✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il est" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans accroc, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont aucun financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.

Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.

ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires.