Points forts

Faible kilométrage de 33 317 miles
Voiture d'usine standard et non modifiée
Dans la même famille depuis son importation au Royaume-Uni en 1998
Voiture de collection tout juste sortie d'un entrepôt sec
Très bon exemple de ces Ferrari beaters

L'attrait

Si vous devez laisser quelqu'un vous guider dans vos décisions d'achat de voiture, laissez-vous guider par Ayrton Senna. Le triple champion du monde n'a jamais possédé de Ferrari, mais il a possédé trois Honda NSX. Et c'est important, car la supercar de Honda a pris Maranello à son propre jeu et l'a battu à plate couture.

La NSX est la supercar que vous pouvez réellement utiliser et avec laquelle vous pouvez vivre. Sous le profil classique du moteur central à la Ferrari se cache le premier semi-monospace entièrement en aluminium au monde et le V6 3L de Honda équipé du système VTEC, qui développait plus de 250 ch. Ce sont des voitures d'une qualité dévastatrice, une qualité qui ne s'accompagne pas des problèmes de fiabilité habituels de l'Enzo. Il s'agit d'une Honda, après tout.

Les bonnes NSX entrent dans le domaine des voitures de collection. Celle-ci serait un bon candidat car il s'agit d'un modèle d'usine standard, non modifié, avec un très faible kilométrage de 33 317 miles. Il s'agit d'une voiture de 1993 qui a été importée par la famille du vendeur en 1998 et qui a été stockée au sec pendant environ six années dans le cadre de sa collection actuelle.

Cette voiture est un exemple précoce équipé de la boîte automatique polyvalente F-Matic, qui était un précurseur des boîtes de vitesses communes de style DSG qui alimentent maintenant les supercars modernes. Finie en rouge racing - tout comme les voitures d'Aryton - elle est en très bon état à l'intérieur comme à l'extérieur.

Peu de supercars jamais construites peuvent rivaliser avec une bonne NSX. Ne manquez pas celle-ci.

Historique et documents

Première immatriculation en 1993
Immatriculée au Royaume-Uni en juin 1996
Le DVLA indique trois détenteurs britanniques enregistrés
Le vendeur indique qu'il a importé la voiture et qu'elle est restée dans la même famille depuis lors.
Stockée au sec pendant son mandat, y compris depuis le dernier contrôle technique.
Factures, reçus et carnet d'entretien comme indiqué
Le dernier contrôle technique a expiré en mai 2019 avec 53 612 au compteur.
L'historique du contrôle technique indique ce chiffre en miles mais la voiture a un compteur kilométrique KPH et un compteur de vitesse comme indiqué.
Le compteur indique maintenant 53 620 kms (33 317 miles).
Toujours garée par le propriétaire actuel depuis 1998

L'état de la voiture

Faxtory standard et non modifié NA F-Matic en rouge
La peinture rouge est très bien présentée et est dite d'origine.
Il y a quelques petits éclats de pierre et des marques à noter, mais rien de significatif.
La carrosserie est droite, les panneaux sont bien ajustés et les bords des panneaux, les arches et les seuils sont bien entretenus.
Les feux et les vitres sont en bon état et aucun problème de buée ou de fonctionnement n'a été signalé.
Jantes en alliage de 16 pouces à cinq rayons en bon état général.
Les jantes en alliage présentent quelques légères marques, comme on peut le voir sur les photos.
Pneus Dunlop, Bridgestone et Falken montés comme indiqué.
Le dessous de la voiture semble être en très bon état et le vendeur ne signale aucun problème.
Intérieur RHD en cuir noir en bon état pour l'âge sans aucune modification
Les sièges en cuir présentent une très légère usure typique de l'âge et du faible kilométrage.
Les moquettes noires sont bien présentes dans l'habitacle et sont protégées par des tapis de marque NSX.
Le tapis de coffre gris est bien entretenu et ne présente qu'une très légère tache sur les photos.
Les panneaux de toit amovibles de type "targa" semblent être en bon état mais n'ont pas été testés.
Les spécifications comprennent la radio et les sièges électriques d'origine.
Roue de secours d'usine à faible encombrement dans le coffre avant, qui semble peu ou pas utilisée.
La voiture conserve son compteur de vitesse KPH et son compteur kilométrique, comme indiqué.
Aucun problème de fonctionnement n'a été signalé en ce qui concerne l'appareillage de commutation, l'électricité ou l'éclairage.
Aucun voyant du tableau de bord n'a été signalé ou n'est visible sur les photos.

La mécanique

Moteur Honda VTEC V6 de 2 977 cm3 développant 252 ch
Boîte de vitesse automatique F-Matic SportShift à 4 rapports
Kit d'outils d'usine comme montré
Utilisé avec parcimonie depuis le dernier contrôle technique en mai 2018.
En raison de l'utilisation limitée, quelques vérifications et révisions légères peuvent être nécessaires.
Nous n'avons pas connaissance de problèmes de fonctionnement ou de conduite

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