Un seul propriétaire enthousiaste depuis l'origine
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule depuis l'origine
Repeint en 2017
Plus amusant que presque tout ce qui existe sur la route
L'attrait
Dans les années 1950, le développement des voitures de sport allait bon train, les voitures devenant plus rapides mais aussi plus encombrantes et plus compliquées qu'elles ne l'étaient avant la guerre. Colin Chapman s'est démarqué de cette évolution ; avec sa philosophie d'"ajout de légèreté", il a construit une série de coupes sport hautement compétitives avec une carrosserie minimale, des châssis solides mais légers et une ingénierie simple. La poursuite de cette philosophie jusqu'à sa conclusion naturelle a donné naissance à la Lotus Seven, une voiture très prisée par les coureurs particuliers en raison de son faible coût, de sa simplicité et de ses excellentes performances dans les courses de clubman et les courses de côte.
L'attrait de la Seven ne s'est jamais démenti. Elle a été développée tout au long des années 1960 jusqu'à ce que les droits sur son design soient achetés par Caterham Cars en 1973, et la Caterham Seven est toujours en production aujourd'hui. La demande de coupes sport de type Seven a été si forte que plusieurs rivaux ont contesté la domination de Caterham, au premier rang desquels Westfield Sportscars, fondée en 1982.
La SEi de Westfield était une Seven dans son principe, mais pas dans son nom, bien qu'elle diffère en de nombreux points de la Caterham. La Westfield, comme la plupart des Lotus en dehors de la Seven, utilisait une carrosserie entièrement en fibre de verre, alors que la Seven utilisait de l'aluminium. La Westfield a même pris de l'avance sur la Caterham et d'autres rivales en introduisant une suspension arrière indépendante et un châssis plus large, qui ont depuis été largement adoptés par l'ensemble de l'industrie.
Bien que le cadre et le châssis soient l'œuvre de Westfield, plusieurs voitures donatrices ont fourni le train roulant de la SEi. Avec le moteur Ford CVH de 1600 cm3 et la boîte de vitesses Type 9 à cinq rapports, comme dans l'exemple proposé ici, le résultat est une voiture d'une rapidité foudroyante, offrant une expérience de conduite extrêmement vivante, même selon les normes modernes, tout en restant fidèle à l'esprit de la Seven classique.
Cette SEi est particulièrement spéciale, puisqu'elle a appartenu à un seul propriétaire depuis sa création. Le propriétaire, un grand amateur de conduite, l'a entretenue avec soin et l'a maintenue en état de marche pendant toute sa vie, l'utilisant à plusieurs reprises pour de longs trajets en Europe. Elle a été traitée comme une voiture de conducteur et promet de donner beaucoup de plaisir à tous ceux qui aiment les sensations fortes sur la route.Z0D9v6UHHWihr78gstMPTeiF3ncvVyJS4KXAQ959.jpg975.79 KB
Historique et documents
Nous savons que cette SEi a été fabriquée en 1989 et envoyée à l'origine au Portugal afin d'obtenir l'homologation du modèle, mais Westfield l'a renvoyée en Angleterre et l'a conservée pendant quelques années.
Couleur intérieure d'origine : rouge avec intérieur noir.
Vendue comme voiture neuve par l'intermédiaire du centre Westfield de Saffron Walden et achetée par le vendeur en 1992, d'où l'année de fabrication et d'immatriculation enregistrée comme 1992.
Très appréciée au cours des 30 années suivantes, avec un certain nombre d'excursions en Europe, elle est aujourd'hui offerte à la vente car le vendeur estime que son âge l'oblige à conduire quelque chose de plus pratique.
Offerte avec le V5, l'acte de vente original du Centre Westfield, de nombreux certificats MoT et des factures d'entretien et d'autres travaux, ainsi que des copies du Westfield World et de la documentation originale de la société, y compris une brochure de vente SE/SEi et des listes de prix.
Nouveau volant monté avec l'original inclus dans la vente
Vendu avec des sacoches sur mesure
Bien que l'on n'achète pas une Westfield pour se sentir à l'aise, l'intérieur de la SEi est étonnamment confortable pour une coupe sport dépouillée. Une fois installé, vous pouvez vous enfoncer confortablement dans les sièges d'après-vente, qui ont un caractère beaucoup plus sportif que les sièges d'origine, mais qui sont suffisamment bien rembourrés pour assurer un confort durable.
De conception spartiate, l'intérieur n'a pas grand-chose à offrir et donc rien à redire. Les sièges sont en excellent état, tout comme les tapis de sol, le tableau de bord et le volant. Le volant a été remplacé dans le passé car l'original était devenu un peu défraîchi, mais l'original est inclus dans la vente et ne devrait pas avoir besoin d'autre chose que d'être récupéré pour lui donner une nouvelle vie.
Le tableau de bord contient tout ce dont vous pouvez raisonnablement avoir besoin en matière d'instrumentation, avec un compteur de vitesse, un compte-tours, une jauge de carburant, une jauge de température et une jauge de pression d'huile. De manière un peu surprenante, la Westfield était même équipée d'un chauffage. Le vendeur indique que la jauge à carburant est légèrement défectueuse, de sorte qu'il se fie au kilométrage pour juger de la consommation de carburant, et que le chauffage a été contourné en raison d'une défaillance. Cependant, il ajoute qu'à aucun moment au cours de ses 30 années de conduite à Westfield, il n'a eu envie d'utiliser le chauffage !
Il y a une sorte de coffre dans la partie la plus arrière de la carrosserie, qui est assez grand pour contenir des provisions raisonnables telles qu'un bidon de carburant, un rouleau d'outils et une pompe à pneus, ainsi qu'un petit sac pour la nuit. Comme le vendeur a utilisé le Westfield pour un certain nombre de courtes vacances, il a doublé sa cylindrée en faisant fabriquer une paire de sacoches selon ses propres plans. Outre leur utilité évidente, elles ont été spécialement conçues pour permettre une vue imprenable sur la route.
Exemple précoce d'une réplique de Seven à large carrosserie
Vendu avec une protection complète contre les intempéries et un couvre-tonneau
Avec sa carrosserie racée et basse et sa note d'échappement rauque, la Westfield a toujours eu de quoi faire tourner les têtes, et pour cela sa peinture Rosso Corsa brillante lui va à ravir. La peinture n'est cependant pas d'origine ; les Westfields sortaient de l'usine avec une carrosserie en fibre de verre colorée enduite de gel qui peut s'estomper avec le temps, et le vendeur a donc décidé en 2017 d'embellir la voiture. Elle était rouge à l'origine, et le vendeur a donc opté pour le Rosso Corsa, qui rappelle Ferrari, pour la peinture.
La peinture, vieille de six ans, présente aujourd'hui quelques fissures superficielles par endroits, là où elle a soit absorbé les chocs de la route, soit réagi à la chaleur du moteur, mais on peut difficilement en penser moins pour avoir été conduite avec enthousiasme et appréciée à sa juste valeur. La carrosserie étant en fibre de verre, la rouille ne l'affectera jamais, et les quelques légers défauts de peinture ne posent pas de problème pratique.
Les roues conviennent particulièrement bien à la voiture et ont été repeintes en rouge, alors qu'elles étaient argentées à l'origine, il y a un certain nombre d'années. La finition a bien résisté, bien que la roue arrière du côté opposé ait subi quelques légers éclats de peinture.
En ce qui concerne les garnitures et autres équipements, tout se présente très bien, avec le chrome des phares qui brille joliment. Les phares eux-mêmes ne sont pas d'origine, car ils sont d'un type de plus petit diamètre utilisé sur d'autres modèles Westfield. A l'exception d'une fissure dans l'une des lentilles des feux arrière, toutes les vitres sont en bon état.
Si vous vous retrouvez par temps de pluie, la Westfield est équipée d'une protection complète composée d'une capote et de deux écrans latéraux. La capote peut être relevée et abaissée rapidement et facilement, mais le vendeur indique que les écrans latéraux sont devenus plus difficiles à monter ces derniers temps et que leurs fixations mériteraient d'être légèrement redressées. Un couvre-tonneau pour l'habitacle est également inclus, ainsi qu'une couverture extérieure partielle qui offre une protection supplémentaire si la voiture est laissée à l'extérieur pendant la nuit.0Er6bbn74gWuWCSVrlSqIosQ2sNnOrTSWAP0bful.jpg1006.01 KB
Les mécaniques
Moteur Ford CVH de 1,6 litre et boîte de vitesse à cinq rapports
Contrôle technique sans aucun avis jusqu'en novembre 2023.
Une voiture vraiment passionnante à conduire
Avec un moteur quatre cylindres de 1,6 litre développant 95 ch et doté de deux carburateurs Weber 40 DCOE, tels qu'utilisés dans les Ford Fiesta XR2 et Escort XR3, propulsant une voiture qui ne pèse que 570 kg et ne s'élève qu'à quelques centimètres au-dessus du macadam, vous n'avez pas besoin de nous pour vous dire que cette Westfield est très amusante. Nous aurions pu le deviner, mais nous avons eu la chance de découvrir par nous-mêmes à quel point elle est amusante.
Il suffit de tourner la clé pour que le moteur s'anime dans un aboiement vigoureux, impatient d'être lâché sur un tronçon de route sinueuse. Il se contente d'une conduite sédentaire, mais préfère de loin être bousculé avec enthousiasme. Le rapport poids/puissance étant évidemment excellent, elle accélère comme un éclair graissé et, lorsque la route commence à se tordre, elle adhère à la route comme de la colle et poursuit sa route comme si les virages n'étaient rien du tout.
Tout cela est bien sûr attendu d'une coupe sport, mais ce qui surprend, c'est l'agrément de conduite. Fin de l'enchère, le vendeur attribue l'excellente conduite aux gros pneus ; les chocs de la route ne sont pas transmis aux passagers, pas plus qu'ils ne le seraient dans une berline familiale, et le résultat final est une voiture qui a l'air et le son sauvages mais qui est en fait très bien élevée.
Au cours de sa vie, la Westfield n'a jamais eu besoin d'autre chose que d'un entretien de routine, effectué régulièrement par un garage local. Il dispose actuellement d'un contrôle technique sans avis valable jusqu'en novembre 2023. Un câble d'embrayage de rechange est inclus dans la vente.8r8u8KqpzA6NiAiHexnIOFUnGCzBzS2Vnqg4b101.jpg737.21 KB
Le résumé
Les roadsters de style Seven comme la Westfield offrent peut-être l'expérience de conduite la plus pure pour le passionné d'automobile. Sans aucune distraction dans le cockpit, le conducteur peut simplement se concentrer sur l'exploitation maximale de la voiture, qui répond aux sollicitations avec une telle rapidité et une telle précision que plus vous conduisez avec enthousiasme, plus elle vous récompense.
Le fait que cet exemplaire, entretenu depuis l'origine par un propriétaire bienveillant, n'ait jamais eu besoin d'autre chose que d'un entretien de base, témoigne de la qualité de sa construction. Le moteur est encore très vivace après presque 80 000 miles, la boîte vitesse est ferme et précise, et la carrosserie de la Westfield, en fibre de verre, ne se corrodera jamais. Peu de voitures peuvent vous faire sourire comme l'Enchère Westfield, mais des modèles plus anciens comme celui-ci apparaissent rarement à la vente, alors placez vos enchères pendant que vous le pouvez.
Avis aux enchérisseurs
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