Points forts
- Rarissime modèle d'usine authentique à grosses soupapes
- Une douzaine de voitures d'usine seulement ont été construites
- Version haute performance du V8 TVR de 4,3 litres.
- Superbement entretenue, y compris la rénovation du châssis de la carrosserie
- Intérieur réaménagé et traitement frontal plus récent
- Propriétaire enthousiaste de longue date depuis 2004
L'attrait
La Griffith a consolidé la réputation de TVR en tant que constructeur de voitures de sport au style classique et aux finitions exquises, avec beaucoup de puissance et un minimum d'aides à la conduite.
De nombreuses versions de la Griffith ont été construites, mais l'une des plus rares et des plus désirables est le 4.3 "Big Valve". Seulement 10 ou 12 voitures BV "officielles" ont quitté l'usine.
Celle-ci est l'une d'entre elles. Propriété du vendeur depuis 2004, elle a été utilisée avec parcimonie mais entretenue avec soin, avec notamment une restauration du châssis à partir de la carrosserie pour un coût de £5,500. Avec un long contrôle technique et peu de miles depuis la dernière révision, c'est une opportunité fantastique pour les amoureux de ces roadsters britanniques raréfiés.
Historique et documents
- Première immatriculation le 1er août 1992
- Propriétaire actuel depuis 2004
- 2 clés
- Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule avec 13 tampons, principalement par les concessionnaires TVR et les spécialistes.
- Entretenue pendant le mandat du vendeur par TVRSSW
- Dernière révision il y a 300 miles le 2 septembre 2019 à 60,571 miles
- Le dossier d'historique comprend les anciens contrôles techniques depuis 2003
- Factures d'entretien et de maintenance pour l'ensemble du mandat du vendeur
- Manuel d'origine du propriétaire fourni avec la voiture
- La voiture n'a parcouru que 6 000 miles depuis que le vendeur l'a acquise en 2004
- Contrôle technique jusqu'au 29 mai 2024 sans aucun avis.
- Le vendeur nous informe que la voiture est toujours entièrement contrôlée à chaque contrôle technique
Investissement du propriétaire :
- Remise à neuf en 2005 avec de nouvelles moquettes Mulberry, des sièges en cuir crème et des garnitures de portes remises à neuf.
- Capot, vitres et pare-brise en mohair neufs également en 2005.
- Restauration du châssis à partir de la carrosserie, y compris le grenaillage, le revêtement par poudre et la peinture en rouge zinc, pour un coût de 5 500 £.
- Conversion de la pièce conique avant en un dispositif d'éclairage plus récent
- Nacelles d'éclairage d'origine montées en usine avec la voiture
L'option d'usine "Big Valve" s'appliquait à la cylindrée de 4,3 litres du V8 Rover modernisé par TVR et offrait plus de puissance et de couple. Cette option n'a été disponible que pendant une courte période en tant qu'amélioration montée en usine et on pense que seules 10 ou 12 voitures ont été équipées de la sorte. Ces voitures peuvent être identifiées par le "V" dans le numéro de série du moteur. Cette voiture possède cette lettre si importante.
Le pack BV a également été offert en option par les professionnels TVR et les archives indiquent que 12 ou 13 autres voitures ont reçu ce traitement, ce qui porte le nombre total de voitures BV "officielles" à 25.
L'intérieur
- Retravaillé dans une combinaison très attrayante de cuir Mulberry et crème.
- Sièges, moquettes, cartons de porte et tableau de bord en excellent état.
- Légère éraflure sur le siège du conducteur, mais sinon peu de signes d'utilisation.
- Équipé de la mise à niveau du tableau de bord Leven Technology comprenant :
- Placages de bois remplacés par des garnitures en aluminium tournées à la machine
- Cadrans de marque TVR bordés de noir
- Remplacement de tous les boutons et interrupteurs
- Embellisseurs chromés et pédales en aluminium Leven Technology LT
- Chaîne stéréo Panasonic
- Aucun composant n'a été endommagé par le soleil ou décoloré
- Le coffre suit le même thème avec d'excellentes garnitures
- Boîte à outils en acier avec un jeu complet d'outils dans le coffre
L'extérieur
- Peinture Formula Red remarquable, une teinte classique pour les cabriolets
- Peinture en superbe état, avec seulement une poignée d'éclats de pierre.
- La restauration de la carrosserie et du châssis a coûté 5 500 £ à un spécialiste TVR et n'a parcouru que peu de kilomètres depuis.
- Excellent alignement et espacement des panneaux
- Vitrage en excellent état, clair et non endommagé
- Nouveau toit en Mohair et écrans en vinyle en 2005
- Le toit reste en excellent état avec des panneaux clairs et une bonne profondeur de couleur.
- Sac de rangement de toit Leven Technology inclus
- Nouveau pare-brise en 2005
- Conversion des feux avant en 2002, mais les nacelles d'origine sont fournies avec la voiture.
- Le nez de la voiture a été traité ultérieurement.
- Insignes dorés en option
- Jantes en alliage d'usine à six rayons en excellent état, juste une petite éraflure sur le côté avant le plus proche à noter
- Les pneus ont été remplacés en 2002 et 2007 et conservent une bonne bande de roulement, mais l'idéal serait de les remplacer.
La mécanique
- V8 TVR "Rover" de 4,3 litres développant environ 235 ch.
- A notre connaissance, les puissances officielles n'ont jamais été disponibles pour la BV.
- Les travaux de garantie entrepris en 2004 comprenaient
- Nouvelle came
- Boîte de vitesse reconditionnée
- Remplacement du différentiel
- La voiture a parcouru 6 000 miles depuis ces travaux
- Nouveaux triangles et joints à rotule
- Documentation sur historique d'entretien du véhicule et dernière révision en 2019 il y a 300 miles.
En résumé
La TVR Griffith était sur un marché à part, une voiture analogique et engageante dans un monde de plus en plus numérique. Ces qualités font que ces superbes coupes sport ont une popularité durable.
La Big Valve Griffith est l'une des variantes les plus rares. Cette voiture a fait l'objet de nombreux investissements, notamment une remise à neuf du châssis et un réaménagement de l'intérieur, et le vendeur a également pris de l'avance sur les travaux d'entretien. Dans un état fantastique, il s'agit d'une excellente opportunité pour ceux qui aiment les coupes sport britanniques et, bien sûr, qui aiment vraiment les conduire.
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