Points forts
- Révision mécanique récente effectuée par le spécialiste AM réputé Rikki Cann Ltd.
- Projet de restauration convaincant en rouge Suffolk brillant avec cuir magnolia passepoilé rouge dans un état magnifique.
- Première page et article dans Classic & Sports Car en 2011 (magazine inclus)
- Plaque particulière incluse : J500 AMV (Aston Martin Virage 5 litres)
- Rare échappement sport monté en usine
- Accompagnée d'un manuel du propriétaire et d'un classeur à anneaux contenant des documents historiques.
L'attrait
La Virage fut l'une des dernières Aston construites dans la célèbre usine de Newport Pagnell, annonçant la fin de l'ère artisanale de la firme qui se préparait à la production en série dans la nouvelle usine de Gaydon. Présentée comme une grande routière haut de gamme, placée au-dessus de la DB7 qui allait bientôt sortir, la Virage attrait les vrais passionnés de la marque, à la recherche d'une coupe sport sur mesure. Utilisant le fidèle V8 de 5,3 litres conçu par Tadek Marek, comme dans les modèles V8 précédents, la Virage était dotée d'énormes réserves de couple, idéales pour les voyages au long cours.
En avril 1990, peu après son lancement, le magazine Performance Car écrivait : "Elle est vraiment sensationnelle en chair et en os : grande et solide, ultra douce et finement intégrée".
Un véritable éloge.
En avril 1990, peu après son lancement, le magazine Performance Car écrivait : "Elle est vraiment sensationnelle en chair et en os : grande et solide, ultra douce et finement intégrée".
Un véritable éloge.
Cet exemplaire de 1992 offre l'opportunité de restaurer l'une de ces belles voitures. Il est accompagné d'un important dossier historique, de manuels d'origine et même d'une plaque d'immatriculation particulière des plus appropriées. Ces derniers mois, l'Aston a bénéficié d'une révision mécanique chez le spécialiste AM réputé Rikki Cann Ltd, pour un montant de 3 640,80 £. (Tous les détails des travaux effectués par l'actuel propriétaire sont indiqués dans la section "Les mécaniques" ci-dessous). Elle reste cependant un projet de restauration qui nécessitera d'autres travaux avant de pouvoir reprendre la route.
Cela en vaut vraiment la peine, notamment parce qu'elle est équipée du rare système d'échappement sport d'origine monté en usine - qui rend l'inimitable V8 Marek particulièrement bruyant à l'accélération.
Cela en vaut vraiment la peine, notamment parce qu'elle est équipée du rare système d'échappement sport d'origine monté en usine - qui rend l'inimitable V8 Marek particulièrement bruyant à l'accélération.
Historique et documents
- Immatriculée en août 1992
- Registre DVLA de 10 propriétaires précédents
- Manuel du propriétaire Aston, factures historiques, carnet d'entretien, anciens contrôles techniques, photos, carte grise, etc.
- Deux jeux de clés
- Stockée au sec pendant les quatre dernières années par un ancien propriétaire
- Un propriétaire précédent a fait effectuer une révision majeure en 2023 par son mécanicien : tous les fluides (différentiel, freins, boîte de vitesse, moteur, liquide de refroidissement et direction assistée), filtre à carburant, filtre à air et joints de roulements de roues - ainsi qu'une vidange plus tôt en 2024.
- Actuellement DORSN, il aura besoin d'un tableau de bord.
- La dernière fois qu'il a été exercé sur des routes particulières, c'était en septembre 2024
- Kilométrage rapporté : environ 35 000 miles
- Il aura besoin d'une restauration
L'état
- Présentée de manière élégante à l'intérieur et à l'extérieur ; en bon état général pour son âge.
- Petite bulle (de la taille d'une pièce de deux pence) en haut de la porte latérale.
- Petite fissure dans le placage du capot de la porte latérale.
- Trousse à outils d'origine et roue de secours présentes
- Le tableau de bord est actuellement rangé dans une boîte dans le coffre, prêt à être remis en service.
L'antépénultième propriétaire aurait fait effectuer les travaux suivants :
- Polissage mécanique de la peinture
- Nettoyage des optiques avant, latérales et arrière et remplacement des ampoules (avant amélioré)
- Les jantes ont été remises à neuf et les badges centraux Aston ont été refaits à neuf.
- Pneus Avon CR27 neufs à l'arrière et CR227 presque neufs à l'avant.
- Scellement des bas de caisse et des passages de roues
- Mise à jour de l'état de l'air conditionné avec l'essence R134a.
La mécanique
- Moteur V8 de 5,3 litres
- Boîte de vitesses automatique à trois rapports
- Rare système d'échappement sport d'origine installé en usine
- Fonctionne, roule mais a besoin de travaux supplémentaires
L'antépénultième propriétaire a fait effectuer les travaux suivants par son mécanicien :
- Remise à neuf de la crémaillère de direction
- Système de freinage (nouvelles conduites flexibles, nouveau liquide de frein, nouvelles plaquettes)
- Remise en état du système d'allumage (bougies et fils)
- Des travaux électriques ont été effectués pour vérifier et remplacer les connexions ou relais corrodés.
Au cours de sa brève période de garde, l'ancien propriétaire a effectué les travaux suivants
- Nettoyage et vérification des distributeurs
- Vérification de la compression du moteur et mise au point
- Démontage des étriers avant, décapage et reconstruction avec des pièces neuves
- Démontage des freins avant et arrière, écrémage et remontage, et purge des freins
- Remplacement des plaques de roulement
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