Points forts
- Exceptionnellement rare, l'un des 70 exemplaires rapportés qui ont été marqués.
- Rénovation complète par un ancien ingénieur de Norton
- Impressionnante préservation
- On pense qu'il s'agit du numéro 7 de la ligne de production
- Seulement trois propriétaires depuis l'origine
L'attrait
Un morceau de l'histoire de la moto britannique et peut-être l'une des superbikes les plus intéressantes et les plus significatives jamais marquées. La Norton F1 était la dernière d'une époque et représentait la fin de la gamme de motos à moteur rotatif de la marque. Bien construite et limitée à 70 exemplaires au maximum, cette moto reste aujourd'hui l'une des plus rares et certainement l'une des plus attirantes de l'impressionnante histoire de Norton.
Cette F1 Sport 1991 est un exemple vraiment merveilleux de la légendaire performance de la moto. Numéro sept de la ligne de production limitée, elle se trouve aujourd'hui dans une forme impeccable, après avoir été largement rénovée par l'ancien ingénieur de Norton et la légende de l'industrie, Richard Negus, et après avoir été méticuleusement entretenue et préservée depuis lors.
Les Norton F1 sont rarement mises sur le marché et les occasions d'en acquérir une sont certainement rares. Pour les passionnés de Norton, cet exemplaire de qualité muséale est une moto à ne pas manquer.
Historique et documents
- Première immatriculation le 16/12/1991
- Bien que le nombre réel soit quelque peu contesté, nous comprenons qu'un maximum de 70 F1 Sports ont été marquées.
- Comme nous sommes amenés à le croire, cette moto était la septième à sortir de la chaîne de production.
- Seulement trois propriétaires depuis l'origine
- Distribuée à l'origine sur l'île de Wight où elle a passé une dizaine d'années.
- Après cela, elle a été achetée par un passionné qui l'a envoyée pour être remise en service et rénovée par l'ancien ingénieur de Norton, Richard Negus, pour un coût de près de 5 000 £ vers 2017.
- Achetée par le propriétaire actuel à la fin de 2021 pour faire partie d'une collection de véhicules classiques rares.
- Sous leur propriété a été envoyé pour une autre remise en état car il n'a pas été utilisé régulièrement depuis un certain temps.
- Accompagnée d'une impressionnante collection de factures pour la remise en service initiale et la remise en service à plus petite échelle entreprise par le propriétaire actuel de la moto.
- Manuel du propriétaire de la Norton F1 également présent
- Première facture pour des travaux entrepris par Norton Motors vers 2005
- Contrôle technique en cours de validité jusqu'en juillet 2024.
- La moto a parcouru environ 3000 miles depuis sa première remise en état vers 2017.
L'état
- Impeccablement présentée dans une qualité proche de celle d'un musée
- Convertie en monoplace
- Couleurs noir et or correctes
Bien qu'un certain temps se soit écoulé depuis sa restauration par Richard Negus, la Norton se présente aujourd'hui dans un état proche de celui de l'usine, ayant été exceptionnellement bien conservée par l'ancien et l'actuel propriétaire et n'ayant parcouru qu'environ 3000 miles depuis sa restauration.
Toutes les F1 Sports, y compris celle que nous avons ici, étaient peintes en noir profond avec des ornements dorés en clin d'œil au parrainage de la marque par John Player. La peinture et les carénages de cet exemplaire particulier sont d'une grande propreté et ne présentent que très peu, voire pas du tout, de marques ou d'usure liées à l'âge. Lors de la restauration initiale, un jeu de nouvelles décalcomanies dorées a été acheté et installé pour s'harmoniser avec la qualité du reste de la moto.
Le guidon, l'interrupteur et les commandes environnantes semblent être d'un niveau merveilleux et sont tous en bon état de fonctionnement. Le triple jeu de jauges a été remplacé pendant le processus de restauration à environ 37 000 miles, le nouveau jeu est en bon état et se situe maintenant à un peu plus de 3000 miles, ce qui indique que très peu de kilomètres ont été parcourus depuis la restauration en 2017.
Les coussins d'assise simples et plutôt rudimentaires, même s'ils ne sont peut-être pas le dernier mot en matière de confort, semblent être en bonne forme. D'après ce que nous savons, la moto a quitté l'usine en tant que deux places, peut-être l'une des trois seules à avoir été spécifiées de la sorte, mais elle a depuis été convertie en une seule place. Les garnitures extérieures, l'éclairage et la métallerie sont, comme le reste de la moto, d'une propreté exceptionnelle et d'une belle présentation.
La mécanique
- Moteur rotatif de 588 cm3
- Remise en service complète
- Carburateurs refaits à neuf
- Boîte de vitesse 6 vitesses améliorée
Naturellement, l'entretien et la remise à neuf de la moto ont porté en priorité sur le moteur et le train de roulement qui l'entoure. Le moteur rotatif de 588 cm3 a été le dernier d'une époque pour la marque, mais il a encore des adeptes parmi les spécialistes de la réparation, dont le plus connu est peut-être l'ancien ingénieur de Norton Richard Negus, qui a réalisé la remise à neuf de cette moto pour un montant de près de 5 000 livres sterling. Dans le cadre de ce processus, les travaux majeurs suivants ont été effectués, ainsi qu'une série de petites tâches mécaniques et esthétiques.
- Démontage complet et reconstruction du moteur
- Amélioration de la boîte de vitesse à 6 rapports
- Radiateur en aluminium flambant neuf, ainsi que les durites.
- Nouveaux carburateurs
- Nouveaux filtres à air
- Nouveau câblage du châssis
- Amélioration du système d'allumage électronique ainsi que des bobines et des câbles
- Nouvelles horloges d'Andover Norton (les anciennes horloges sont conservées et présentes avec la moto)
- Cadre et bras oscillant recouverts d'une couche de poudre d'argent
- Amortisseurs avant et arrière reconditionnés
- Disques et plaquettes neufs à l'avant et à l'arrière
- Etriers reconditionnés à l'avant et à l'arrière
- Roues recouvertes d'un revêtement en poudre
- Fin de l'enchère du guidon neuve
- Nouvel étrier supérieur
- Reconversion en selle unique
- Renouvellement des roulements sur la moto et dans le moteur
Après avoir été achetée par le propriétaire actuel, la moto a été utilisée pendant environ 6 mois avant d'être envoyée à Classic Bike Workshop pour une remise à niveau générale avec les opérations suivantes
- Les carburateurs ont été déposés, reconstruits et réglés.
- La fente du réservoir de carburant a été soudée et réparée.
- Montage de nouveaux pneus Bridgestone
- Réglage du starter
- Changement de la boîte de vitesse et de l'huile primaire
- Roulements de tête ajustés
Naturellement, après une telle reconstruction et un entretien rigoureux, la moto se présente dans un état mécanique exceptionnel, démarrant confortablement et avec facilité, avec un son glorieux provenant des deux échappements arrière hautement polis. Malgré son faible kilométrage, le vendeur nous informe que la Norton a été régulièrement utilisée sous sa responsabilité afin de maintenir la fluidité et la fraîcheur de l'ensemble, de sorte que les acheteurs potentiels souhaitant utiliser la moto n'ont pas à hésiter.
En résumé
Une vraie moto de course pour la route, pas une machine de rue ennuyeuse. La Norton F1 est une superbe moto à moteur rotatif, une véritable icône des années 1990 qui ferait fléchir même le plus astucieux des passionnés de Norton.
Ayant été largement rénové et bien entretenu par l'un des ingénieurs les plus respectés dans ce domaine, cet exemplaire de 1991 doit certainement être l'un des meilleurs parmi les très rares exemplaires restants sur la route. Alors qu'il se trouve aujourd'hui dans un état proche du neuf, prêt à être exposé dans un musée, cet exemplaire peut être et a été régulièrement utilisé pour le plus grand plaisir de l'heureux pilote qui se trouve derrière le guidon.
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